Коленчатые неполадки в работе

Из практики эксплуатации холодильных машин известно, что всякие неполадки в их работе прежде всего и чаще всего возникают вследствие неправильного применения смазочных масел. Так, возможны неожиданный рост трения в трущихся деталях и их нагревание, приводящее к размягчению, выдавливанию и даже расплавлению металла вкладышей подшипников или к заеданию и порче шеек коленчатого вала, к расстройству работы клапанов, износу поршневых колец и других деталей. [c.27]

Жесткая работа дизеля, как и детонация в бензиновом двигателе, вызывает серьезные неполадки в работе двигателя. Следовательно, мягкая и плавная работа дизеля без стуков является таким же условием, как бездето-национная работа бензинового двигателя. Склонность дизельных топлив к быстрому воспламенению — такое же важное свойство их, как и антидетонационные свойства карбюраторных топлив. На этом основании моторные качества дизельного топлива принято оценивать периодом задержки (запаздывания) воспламенения. Период запаздывания воспламенения есть время от момента впрыска топлива в цилиндр двигателя до момента воспламенения его и измеряется в градусах поворота коленчатого вала. [c.645]

Перед пуском компрессор проворачивают вручную на два-три оборота. В случае больших усилий, необх10димых для проворота, или появления местных помех, препятствующих свободному движению поршней, штоков и коленчатого вала, выясняют и ликвидируют причину неполадки. При плавном ходе механизма движения поворотный механизм выводят из зацепления с ротором и надежно контрят. Компрессор пускают на воздухе в соответствии с правилами пуска. В течение 20 мин машина работает без нагрузки, сбрасывая воздух в атмосферу. В это время прослушивают работу всех сочленений, проверяют работу сальников и вспомогательного оборудования. В первую очередь при пуске обращают внимание на работу масляного и эмульсионного насосов. Если поступление смазки ненормально, машину останавливают, устраняют дефект и снова пускают. Давление воздуха повышают через каждые 20 мин. примерно на 3 ат. После достижения максимального рабочего давления (15 ати), компрессор оставляют в работе при этом давлении в течение одного часа. Если дефекты отсутствуют, проверяют работу предохранительных клапанов. Клапаны должны быть отрегулированы на давление, превышающее максимальное рабочее давление на 10— 15%. Предохранительный клапан второй ступени регулируют на давление 16,5 ати, предохранительный клапан первой ступени — на давление 3,1 ати. Если отсутствует специальный стенд для регулирования предохранительных клапанов, последние, принимая соответствующие меры предосторожности, можно отрегулировать в период обкатки компрессора на воздухе. Для этого давление после компрессора повышают до 16,5 ати и, регулируя гайкой нажимное усилие пружины, добиваются такого положения, чтобы при давлении 16,5 ати клапан сбрасывал часть воздуха в атмосферу. Следует соблюдать определенную последовательность действий, обеспечивающую необходимую безопасность при проведении этой работы. [c.298]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология