Сборка компрессора после ремонта

Сборка компрессора после ремонта [c.587]

СБОРКА КОМПРЕССОРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.646]

Сборку компрессора после ремонта узлов и деталей необходимо производить в порядке, обратном разборке. Необходимо очистить все детали от грязи, промыть и высушить их, смазать рабочие поверхности механизма движения тонким слоем масла. [c.102]

При сборке компрессора после среднего и капитального ремонтов производят проверку соосности механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим [c.647]

Сборка компрессора после ремонта....................594 [c.622]

Испытания компрессора после ремонта. Холостую обкатку компрессора проводят на воздухе в течение 4 ч при снятых нагнетательных клапанах. Перед включением компрессора в работу на холостом ходу коленчатый вал 2—3 раза проворачивают вручную, а для предотвращения выхода цилиндровых гильз со своих мест их стопорят прижимными планками. В процессе холостой обкатки проверяют работу механизма движения и масляной системы. Давление масла по манометру должно быть не менее 0,12—0,2 МПа, температура масла не выше 65°С. Если в процессе холостой обкатки не обнаружено неисправностей в системе смазки, стуков, заеданий или других неисправностей в механизме движения, то заменяют смазочное масло в картере компрессора и масляном затворе сальника, завершают сборку компрессора установкой нагнетательных клапанов, буферных пружин, верхних крышек и проверяют плотность компрессора избыточным внутренним давлением 0,98 МПа. Для создания давления используют сухой сжатый воздух или азот. Плотность [c.305]

Обкатка и испытания компрессоров. После восстановительного или капитального ремонта все компрессоры в условиях ремонтного предприятия подвергаются следующим испытаниям проверке качества ремонта и сборки путем обкатки без агента на стендах ремонтного цеха проверке герметичности внешних соединений избыточным давлением и вакуумом (для фреоновых компрессоров с последующим удалением остаточной влажности) контрольным испытаниям при работе на холодильном агенте [c.371]

Кольца поршневые--Материал 128 — Назначение 12 — Определение упругости 129 - Сборка после ремонта 169 — Срок службы 128 — Форма замка 130, 131 Компрессоры поршневые —. Меры безопасности при ремонте 177, 178 Неисправности 63 -70 — Обкатка 172, 173 — Обслуживание во время работы 51 — 53 — Останов 53, 54 — Подготовка к пуску 48, 49, 170 — Привод 13—Пример обозначения 14 - Принцип действия 7, 8—Расположение цилиндров 11—Ревизия 54 — Ремонт 109 - Сборка после ремонта 154---160 — Смазочная система 26, 27 — Технические характеристики 14, 181 —Требуемые параметры эксплуатации 47 [c.185]

При сборке компрессора после капитального ремонта проверяют соосность механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим центрируемым поверхностям должна проводиться по обработанной нерабочей части поверхности. В противном случае, при центровке струны по отверстию, имеющему овальный износ, могут быть допущены искажения и перекосы при сборке. [c.204]

При сборке турбокомпрессора после ремонтов и ревизии должны быть соблюдены те же основные меры предосторожности (в отношении попадания масла), что и при сборке поршневого кислородного компрессора. Важно предотвратить возможность касания ротора и корпуса при работе машины, так как это может вызвать загорание и аварию. [c.180]

Для приемки крупных насосов и компрессоров после ремонта обычно назначается заводская комиссия. Прежде всего комиссия проверяет правильность сборки машины по составленным в период ремонта формулярам и другим документам. [c.242]

При сборке турбокомпрессора после ремонтов и ревизии должны быть соблюдены те же основные меры предосторожности от попадания масла, что и у поршневого кислородного компрессора. [c.209]

Безопасность работы компрессоров высокого давления обеспечивается при разработке их конструкции и технологической схемы, а также зависит от правильности монтажа и сборки после ремонта. [c.55]

Компрессор имеет ряд однотипных деталей клапаны, вкладыши подшипников, крепежные изделия и т. д., которые либо подгонялись при первоначальной сборке, либо прирабатывались в процессе работы с сопрягаемыми деталями поэтому после ремонта их надо устанавливать на прежние места. При разборке необходимо проверять наличие маркировки у одинаковых деталей и ири ее отсутствии наносить керном на нерабочие места соединяющихся деталей условные знаки или выбивать одинаковые цифры. [c.223]

Положение осей цилиндров проверяется во время сборки нового компрессора или двигателя, после ремонта станины и после смены втулок. Оси цилиндров проверяются на перпендикулярность к оси коленчатого вала, на наклон в плоскости качения шатуна, на отклонение от середины шатунной шейки коленчатого вала. [c.453]

После окончания ремонта отдельных частей компрессора, очистки их от загрязнений, подгонки и предварительной обкатки производят полную сборку компрессора, порядок который во многом зависит от типа и размеров его. [c.256]

Независимо от метода осушки применение печи имеет большое значение для успешного ремонта герметичных агрегатов. Печь служит, во-первых, для нагревания внутренних деталей (включая обмотку двигателя) до сборки. Это ведет к испарению большей части влаги. Во-вторых, в печах нагревают после сборки компрессоры, испарители, конденсаторы или агрегаты с целью ускорения сушки и удаления влаги из пор металла и карманов . Большинство карманов находится в сварных швах или в изоляции обмотки двигателя. Необходимо удалить всю влагу из изоляции обмотки двигателя до включения электрического тока. [c.98]

Кондиционирование сборочных помещений может оказаться слишком дорогим для большинства мастерских по ремонту герметичных агрегатов и принуждает их пользоваться другими способами поддержания температуры. Например, нагревательная лампа, расположенная на конце сборочного верстака, может поддерживать температуру деталей выше комнатной. Это предотвратит конденсацию влаги из воздуха на деталях. Сборка компрессора немедленно после осушки или очистки деталей также устраняет необходимость в кондиционировании помещения, однако в этом случае детали надо защищать от пыли и грязи. Во всех этих случаях детали перед сборкой следует охладить. [c.144]

Многие элементы системы регулирования производительности компрессоров и особенно приводных турбин выполнены как узлы машины и являются ее конструктивным продолжением. Использование элементов автоматики общепромышленного применения весьма ограниченно. Именно поэтому специалисты по автоматизации и персонал служб КИПиА практически не привлекаются к обслуживанию систем регулирования этих агрегатов. Вместе с тем, разработку и конструирование этих систем также, как и их действие, осуществляют по законам, являющимся предметом изучения в теории автоматического регулирования. В соответствии со сказанным персонал, обслуживающий компрессорную установку, должен знать основные положения теории регулирования и особенности конструктивного выполнения системы регулирования. Эти требования в равной мере относятся и к ремонтному персоналу, поскольку, не зная принципов действия системы регулирования, нельзя произвести высококачественный ремонт ее и невозможно проверить правильность сборки и выполнить необходимую наладку после ремонта. Это подтверждается, в частности, [c.82]

Жесткие уплотнительные элементы для давления до 10 МПа и во всех компрессорах, работающих без смазочного материала, изготовляют из фторопласта. Кольца из листового фторопласта выполняют по размерам металлических с соблюдением тех же зазоров, но с одной радиальной прорезью шириной 0,5...0,8 мм для более плотного прилегания к штоку при стягивании пружиной. При контрольной сборке сальниковые уплотнения затягивают равномерно, не допуская перекоса и выдерживая зазор между крышкой и штоком. Чтобы привести шток в движение и проверить возможность свободного хода, поворачивают коленчатый вал. Сальниковое уплотнение для давления более 0,5 МПа после ремонта должно пройти приработку на холостом ходу с постепенным увеличением давления. Длительность приработки при давлении 0,5... 1,5 МПа на холостом ходу и под нагрузкой—до 4 ч, более 1,5 МПа — до 8 ч. При давлении менее 0,5 МПа приработка не обязательна. [c.136]

При разборке компрессоров для ремонта или сборке после него редко замеряют линейное вредное пространство, а если и замеряют, то оттиски не сохраняют. [c.23]

На участке ремонта компрессоров и вентиляторов установлены стеллажи-подставки для компрессоров и вентиляторов, столы сборки, стол с контрольной плитой, станок для клепки лопаток вентиляторов, приспособление для статической балансировки крыльчаток вентиляторов, кран консольный с поворотом на 360° и электрической талью грузоподъемностью 0,25 т. Обкатка и испытание компрессоров и вентиляторов после ремонта производятся в специальном помещении, оборудованном испытательными стендами. [c.207]

При ремонте и сборке компрессора следует обеспечить необходимую чистоту всех трубопроводов, проточной части компрессора, а также исключить возможность попадания в последнюю каких-либо предметов. Перед установкой в машину все детали должны быть обезжирены. Кроме того, следует производить обезжиривание машины и после ее сборки в соответствии с указаниями завода-изготовителя. [c.71]

После ремонта всех деталей и отдельных узлов производится общая сборка компрессора, которая должна отвечать всем требованиям, предъявляемым к нему техническими условиями. Сборка является наиболее ответственным процессом, так как от этого в значительной мере зависит дальнейшая работа машины. В то же время сборка — очень трудоемкий процесс, требующий применения большого объема ручных пригоночных работ. Это вызвано тем, что детали компрессора при ремонте обрабатывают обычно на универсальных станках без применения специальной оснастки. Сборку машины осуществляют методом индивидуальной пригонки. Такой метод требует высокой квалификации слесарей-сборщиков и длительного срока сборки машины. При установке деталей и узлов необходимо соблюдать следующие правила строгая последовательность сборки, надежное закрепление деталей, правильная организация труда. [c.285]

По окончании сборки при капитальном ремонте производят окраску компрессора после предварительной грунтовки и шпаклевки серой глифтал евой эмалью № 1425 в 2 слоя (кроме покупных изделий и деталей). На передней крышке блок-картера наносят красной пентафталевой эмалью ПФ-67 стрелку, указывающую направление вращения коленчатого вала. [c.205]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

После средних и капитальных ремонтов и окончательной сборки производят пробный пуск компрессора и насоса. Задача пробного пуска состоит в налаживании нормальной работы, приработке дви-жуц ,ихся частей и сдаче в эксплуатацию отремонтированной машины. [c.337]

После установки клапанов и сборки сальников приступают к обвязке компрессора трубопроводами. После каждого капитального ремонта компрессор обкатывают. [c.269]

При сборке компрессора после ремонта необходимо, закрыв крышки цилиндра, выверить -мертвое пространство расплющиванием свинцовых цроволок, которые закладывают под поршень и над поршнем через окна еще яе установленных клапанов. Сначала, изменяя длину штока, регулируют величину нижнего мертвого пространства, затем, изменяя толщину прокладки под верхней крышкой цилиндра, доводят до иррмы величину верхнего мертвого прост ранства. Обычно величина мертвого пространства устанавливается в пределах 1—1,5 мм (по ходу поршня). [c.166]

При сборке компрессоров после нро-фи.пактического осмотра и ремонта должны соблюдаться допуски на зазоры и перекосы, указанные в ГОСТе 7475—55 (табл. 5). [c.187]

Ремонты и Р2 выполняет эксплуатационный персонал КС. Без таких ремонтов невозможна длительная и бесперебойная работа турбокомпрессора и всей системы газотурбинного наддува. Ремонт Рз выполняют специализированные мастерские или завод после 1500—2000 ч работы турбокомпрессора. К наиболее характерным причинам, вызывающим проведение капитального ремонта турбокомпрессора, относят поломку рабочих лопаток газовой турбины, изменение поверхностей или заклинивание ротора, разрушение корпуса газовой турбины и др. Дефектация и ремонт турбокомпрессоров включают в себя разборочно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы, а также испытание собранных узлов и отремонтированного турбокомпрессора в целом. По результатам дефектации и контроля на все детали должны быть составлены карты дефектации, являющиеся основным руководящим документом при ремонте турбокомпрессора. До начала разборки на турбокомпрессоре необходимо отметить мелом или краской места подтеков воды, масла, утечки воздуха или газов, а также проверить состояние корпусов с точки зрения перегрева. Эту операцию желательно проводить на работающем агрегате. На сопряженные детали, взаимное положение которых регламентировано, керном необходимо нанести контрольные метки для облегчения сборки узлов турбокомпрессора после ремонта. Турбокомпрессор следует разбирать с помощью специальных инструментов и присиособлений, поставляемых заводом-изготовителем. Разборку следует осуществлять в определенной последовательности снять концевые крышки опорных подшипников, глушитель (если он есть), демонтировать опорный подшипник со стороны компрессора, спиральную камеру диффузора компрессора, ротор, корпус и сопловой аппарат газовой турбины, разобрать теплоизоляционную вставку. [c.246]

После ремонта и предварительной пригонки проводят контрольную сборку подшипников в машине. Маховик компрессора проворачивают несколько раз, после чего все вкладыши поочередно из(влекают и по натирам снова шабруют баббит. Пригонку считают удовлетворительной, когда поверхности нижнего и боковых частей вкладыша равномерно покрыты следами натира. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология