Особенности смазки турбовинтовых двигателей

ОСОБЕННОСТИ СМАЗКИ ТУРБОВИНТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.172]

В связи с особенностями работы турбовинтового двигателя для обеспечения надежной его работы в настоящее время в качестве смазки используются смеси из маловязких дистиллятных масел МК-8 или трансформаторного с высоковязкими остаточными авиационными маслами МС-20 или МК-22, обладающими хорошей смазывающей способностью. Основные характеристики масляных смесей для смазки турбовинтовых двигателей приведены в табл. 55. [c.192]

Масла для авиационных двигателей не включены в классификацию моторных масел, так как условия их эксплуатации (высокие нагрузки и температуры) исключают применение металлсодержащих присадок. В связи с этим здесь особое значение имеет подбор базовых масел, которые должны обладать высокой смазочной способностью, стабильностью к окислению, малой агрессивностью к металлам. В первую очередь, это относится к маслам для газотурбинных авиационных двигателей. Основной особенностью смазки в этих двигателях (турбореактивных и турбовинтовых) является замкнутая непрерывная и многократная циркуляция ограниченного количества масла в широком диапазоне рабочих температур. Масло должно обеспечивать надежную смазку всех узлов трения и агрегатов двигателя при температурах от —50 °С до 150 °С и даже выше, обладать хорошей прокачиваемостью при низкой температуре и достаточной вязкостью при высоких температурах, обеспечивать запуск двигателя без подогрева при температуре окружающей среды до —50 °С. Отсюда и требования к базовому маслу — низкая температура застывания (не выше — 55°С), вязкость при температуре запуска не более 2000—4600мм /с, высокая термическая стабильность, достаточные смазочные свойства, малая летучесть. В турбореактивных двигателях используют масла меньшей вязкости, чем в поршневых. [c.38]

Эти присадки требуются не для всех редукторных масел они особенно необходимы для турбовинтовых и турбореактивных двигателей, где масло служит также для смазки зубчатых передач. [c.123]

В связи с особенностями работы турбовинтового двигателя для обеспечения надежной его работы в настоящее время в качестве смазки используются смеси из маловязких дистиллятных масел МК-8 или трансформаторного с высоковязкиыи остаточными маслами МС-20 или МК-22, обладающими хорошей смазывающей способностью. [c.174]

С силиконовыми жидкостями, применяемыми в качестве высокотемпературных смазок, особенно в реактивных и турбовинтовых двигателях, конкурируют диэфиры, нефтяные масла и твердые смазки. Интересно отметить, что некоторые кремнийорганическне соединения, не являющиеся, строго говоря, силиконами, также упоминаются в качестве возможных высокотемпературных смазочных материалов, например эфиры ортокремневой кислоты. [c.8]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология