Изготовление корпусных деталей

ГЛАВА 3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.250]

Допускается изготовление корпусных деталей и уплотнительных поверхностей из других марок материалов, обеспечивающих надежность эксплуатации. [c.887]

Чугуны, как материалы, обладающие хорошими литейными свойствами, широко применяют для изготовления корпусных деталей и узлов сложных конфигураций. [c.12]

Технико-экономический анализ показывает, что значительные затраты единичного и мелкосерийного производства машин связаны с изготовлением корпусных деталей. Поэтому существенным резервом снижения стоимости и сроков изготовления, например, станков и, в особенности, автоматических линий является увеличение производительности технологических процессов корпусных деталей. [c.219]

В лаборатории пластмасс и полимеров МВТУ была разработана и проверена на практике новая технология изготовления корпусных деталей приспособлений самой сложной конфигурации из эпоксидных смол [44]. По этой технологии могут быть изготовлены и другие специальные детали приспособлений (кронштейны, стойки, кондукторные плиты, рычаги и др.). [c.108]

Материалы для изготовления корпусных деталей [c.277]

Определение оптимальных условий формообразования тонкостенных элементов конструкций из листов облученного полиэтилена делает более рентабельным производство изделий различной формы и назначения, получаемых методами радиационной технологии. Предварительная радиационная обработка плоских листовых заготовок с последующим приданием им необходимой пространственной формы позволяет наиболее рационально использовать рабочий объем зоны облучения и разработать более универсальные технологические процессы. При этом становится возможным широкое применение облученного полиэтилена для промышленного изготовления корпусных деталей различной аппаратуры, воздуховодов, панелей, элементов шкафов и пультовых конструкций, герметизирующих оболочек, сосудов защитных кожухов, тары и упаковки, объемных деталей с использованием печатного монтажа и многих других изделий [4]. [c.192]

В связи с трудностью технологического выполнения указанных выше требований к точности изготовления корпусных деталей по схеме фиг. 18,о, ввиду наличия концентрических расточек с глубокими отверстиями, появилась конструкция насосов, приведенная на фиг. 18,6 и 18,6. [c.58]

Материалом для изготовления корпусных деталей насосов для станков служит чугун марки СЧ 21-40. [c.60]

Изготовление корпусных деталей, б у (М а ж н ы х оболочек и укупорки. Часть корпусных деталей изготовляется непосредственно на пиротехнических предприятиях. Транспортир01вка со стороны оболочек и корпусов, занимающих большой объем при малом весе, нерациональна. В связи с этим на пиротехнических заводах эксплуатируется значительное (Количество оборудования для вытяжки металлических оболочек, сварки, гальванических П0 крытий, окраски и прессования пластмассовых деталей (которые находят широкое применение в пиротехнических изделиях). [c.308]

В табл. 5 показано, что для изготовления корпусных деталей из традиционных материалов расходуется в среднем 5,0 кг черных и цветных металлов, а для изготовления их из полимерных магериа-лав требуется лишь 2,4 кг пластмасс. В то же время трудоемкость изготовления этих деталей из металла равна 4,7, а из пластмасс 1.8 чел-ч, а их себестоимость составляет из -металла 6,0, из полимера 5,1 руб. По другим изделиям эти показатели изменяются еще в больших размерах. [c.13]

На изготовление корпусных деталей в поршневых компрессорах расходуется до 70—80% металла. Мероприятия по эко-HOMini металла наиболее эффективны именно в корпусных деталях, поэтому в мелкосерийном производстве литые детали целесообразно заменять сварными, которые легче литых, [c.155]

Работоспособность и надежность шпиндельных подшипников снижается из-за отклонений от параллельности поверхностей вала и вкладыша, обусловленных как пофешностью изготовления корпусных деталей или вкладышей, так и изгибными деформациями шпинделя под действием внешней нафузки. Это вызывает неравномерное распределение давления по длине цапфы подшипника. У кромок вкладышей давления резко возрастают (кромочные давления), при этом толщина несущего масляного слоя уменьшается. Слой у кромок практически отсутствует, а трущиеся поверхности разделяет тонкая пленка смазочного материала. При эксплуатации подшипника эта пленка бысфо перегревается. В результате она теряет свои смазочные свойства. Это приводит к появлению контакта фущихся поверхностей и вызывает их износ и схватыва-346 [c.346]

Как исходные, для корпусов применяют либо литые, либо штампосварные заготовки в зависимости от их конструкции. Основная особенность изготовления корпусных деталей заключается в их последующей механической обработке. Это связано с тем, что часть поверхности корпуса оставляется необработанной, а другая - места установки подшипников, поверхности, примыкающие к ротору, — обрабатывается с высокой точностью. Поэтому важнейшим этапом технологического процесса является правильный выбор баз механической обработки. В дальнейшем технология изготовления корпуса не отличается от общепринятой в машиностроении. [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология