Фильтрация масла в двигателях внутреннего сгорания

Материальный ущерб, наносимый коррозией резервуарному парку страны, достигает огромных размеров. Но гораздо больший ущерб происходит в результате засорения топлив и масел продуктами коррозии. Очистить полностью топлива и масла от ржавчины перед их применением в двигателях внутреннего сгорания существующими методами фильтрации и отстоя практически невозможно. [c.5]

За рубежом на современных двигателях широко распространена полнопоточная фильтрация масла, при которой все масло, поступающее в главную магистраль, подвергается тонкой очистке. Проведенными исследованиями доказано, что применение на двигателях внутреннего сгорания полнопоточной тонкой фильтрации масла приводит к снижению износа основных деталей в 2— 3 раза по сравнению с частичной тонкой фильтрацией. [c.216]

В дальнейшем возможность непрерывной фильтрации масла в процессе его работы получила широкое распространение на большинстве механизмов, имеющих циркуляционную систему смазки и охлаждения взаимно перемещающихся деталей особенно большой эффект дает внедрение непрерывной фильтрации масла на двигателях внутреннего сгорания, где особо жесткие условия их работы приводят к быстрой порче масла и необходимости его частой смены. [c.118]

Выпускаемые промышленностью фильтрующие элементы применяются на двигателях внутреннего сгорания в различных областях народного хозяйства. Качественная фильтрация масла обеспечивается при условии регулярной смены фильтрующих элементов в сроки, предусмотренные заводскими инструкциями. Приводимые ниже (табл. 27) усредненные сроки смены фильтрующих элементов могут быть либо значительно увеличены, например для новых или работающих в благоприятных условиях эксплуатации двигателей, либо, наоборот, сокращены для двигателей, имеющих значительный износ цилиндро-поршневой группы, и двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. [c.130]

Фильтрпресс является простым и удобным в эксплуатации аппаратом для очистки отработанных масел от вредных примесей. Конструкция его позволяет производить фильтрацию даже без предварительной обработки масла землей. Обработка отбеливающей землей производится в зависимости от назначения масел и условий их работы. Обычно контактированию с землей подвергаются масла, собранные с двигателей внутреннего сгорания, трансформаторные и другие, претерпевшие в процессе работы более глубокие физико-химические изменения, чем масла индустриальные, работающие в более мягких условиях. [c.167]

Отработанные масла с двигателей внутреннего сгорания требуют наиболее глубоких методов регенерации, включаюш,их, кроме контактирования и фильтрации, также отгон горючего, а иногда (для сильно изношенных масел) и сернокислотную очистку, и более сложную аппаратуру. Для проведения регенерации на таких установках требуется более квалифицированный персонал. Поэтому наиболее целесообразна централизованная регенерация этих масел, причем на установках должна быть осуществлена раздельная регенерация масел по сортам. [c.291]

Эффективность применения двигателей внутреннего сгорания в значительной степени определяется их долговечностью и надежностью в эксплуатации. Одним из важных факторов при этом является износостойкость пар трения, зависящая не только от металлофизических характеристик поверхностей трения, но и от свойств смазочного масла, способов подачи к узлам трения, а также от конструкции системы смазки. Для обеспечения надежной работы современных двигателей внутреннего сгорания большое значение имеет предотвращение образования в них лаков, нагаров, низкотемпературных осадков, коррозии поверхностей некоторых деталей, а также очистка масла в двигателях (фильтрация, центрифугирование) от образующихся в нем механических примесей. Все перечисленные вопросы отражены в книге. [c.5]

Почти на всех двигателях внутреннего сгорания устанавливают масляные фильтры. Система фильтрации масла развивается и совершенствуется вместе с двигателем. К фильтру обычно предъявляют два требования, одновременное удовлетворение которых затруднительно фильтр должен по возможности полно очищать масло от механических примесей и в то же время обладать минимальным гидравлическим сопротивлением. [c.108]

Метод коагуляции в настоящее время является составной частью технологического процесса регенерации масел для двигателей внутреннего сгорания, работавщих с многофункциональными присадками, и других масел, в которых механические примеси находятся в столь мелкодисперсном состоянии, что не поддаются отстою и фильтрации. Если раньще (примерно до 1959—1960 гг.) коагуляцию применяли в процессах регенерации эпизодически, то в настоящее время она служит основным методом для улучщения фильтруемости нефильтрующихся масел, а также для удаления из отработанных масел продуктов окисления и тех смолистых и асфальтовых веществ, которые наряду с механическими примесями и сработавшимися элементами присадки находятся в масле во взвешенном (близком к коллоидному) состоянии и не могут быть удалены при помощи физических методов отстой, центрифугирование, промывка водой и фильтрация). [c.76]

В двигателях внутреннего сгорания нашли прихменение фильтры двух типов в первом фильтрующей средой служит какая-либо волокнистая масса и во втором фильтрация масла происходит через тончайшие зазоры мелоду параллельно располо кенными пластинами. [c.452]