Остов ротора

Рис. 1.32. Дисковый неразъемный остов ротора

Остов ротора компенсаторов 100 и 160 МВ А выполнен = массивным, полым кованым, а к его торцам прикреплены [c.115]

Остов ротора синхронного компенсатора 345 МВ А выполнен массивным полым кованым. Заодно с остовом ротора откованы сердечники полюсов без полюсных наконечников. К торцам остова ротора [c.119]

Рис. 4Л1. Массивный остов ротора с приставными валами

Некоторые узлы электрических машин состоят из ряда кольцевых деталей, соединенных друг с другом путем напряженной посадки. Примерами таких узлов являются бандажный узел ротора турбогенератора и остов ротора гидрогенератора. Натяги посадки отдельных деталей должны быть выбраны так, чтобы на поверхности их соприкосновения при номинальной скорости вращения машины сохранялось достаточное давление. [c.66]

Рис. 1.33. Сгшцевый остов ротора с шихтованным сегментным ободом

При расчете машин, в которых обод ротора связан с валом конструкцией, обладающей значительной податливостью на кручение (остов ротора гидрогенератора, якорная звезда машины постоянного тока), к податливости вала е следует добавить податливость указанной конструкции. [c.238]

Крутящий момент генератора М р передается на обод тангенциальным усилием Т = действующим на все полюсы, а на остов ротора — через клиновые шпонки усилием = M /R . Действующее на обод результирующее тангенциальное усилие [c.335]

После Остановки компрессора прекращают подачу воды в его охлаждающую рубашку, так как при охлаждении цилиндра не успевший остыть ротор может заклинить между крышками цилиндра й повредить их. [c.462]

Центровка роторов по муфтам проверяется при полностью остывших роторах. При ремонте турбины должны быть учтены и уточнены все изменения, которые происходят в расположении роторов при переходе турбины из холодного состояния в рабочее, для того чтобы создать необходимую монтажную расцентровку роторов в холодном состоянии, обеспечивающую правильную линию валов агрегата в рабочих условиях. [c.212]

На рис. 4.1 представлен продольный разрез синхронного компенсатора с воздушным охлаждением (возбудитель и подвозбуднтель не показаны). Остов ротора откован заодно с валом, полюсы массивные. Схема воздушного охлаждения (вентиляции) замкнутая, двусторонняя симметричная, радиальная. Циркуляция воздуха осуществляется за счет напора, создаваемого вентиляторами пропеллерного типа и выступающими полюсами ротора. Охлажденный воздух входит в машину с двух сторон по торцам снизу. Подход воздуха к вентиляторам организуют диффузоры воронкообразной формы. Пропеллерными вентиляторами одна часть потока воздуха направляется к центру машины с двух сторон вдоль оси вала между полюсами и в воздушный зазор. Этот поток охлаждает полюсы и затем направляется в радиальные каналы сердечника статора, где отводит тепло, выделяющееся в сердечнике и обмотке статора. Другая часть потока воздуха проходит через лобовые части обмоткн и охлаждает их. [c.107]

Завод Уралэлектротяжмаш для компенсаторов мощностью до 15 МВ-А применяет массивные полюсы из стального литья, требуюидие меньшей механической обработки, чем кованые. Для более крупных машин, где требуется большая механическая прочность, массивные полюсы выполняют цельноковаными. По сравнению с шихтованными в цельнокованых полюсах можно допускать увеличение механической нагрузки на хвосты в среднем на 30%, что связано с тем, что в сплошном массивном полюсе нагрузка на хвосты распределяется более равномерно по всей длине полюса. Увеличение механических напряжений в массивных полюсах позволяет снизить их массу и уменьшить центробежные силы от полюсов, действующие на остов ротора. Это дает возможность изготовлять синхронные компенсаторы с массивными полюсами на более высокую окружную скорость. [c.125]

О — пакет магнитопровода статора станина (корпус) статора /2 — брусок с хвостом для насадкн сегментов сердечника 13, 14, 17 — шпильки, стягивающие элементы магнитопровода /5 — остов ротора 16 — хвост полюса (Т-образный) [c.143]

Остов ротора передает на вал крутящий момент генератора, вызывающий деформации остова в горизонтальной плоскости. Кроме того, от действия сил веса в остове возникают деформации в вертикальной плоскости, а от действия центробежных сил и усилий от посадки остова на вал и горячей расклиновки обода — в радиальных направлениях. [c.335]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология