Полюсы ротора. Обмотка возбуждения

Для питания обмотки возбуждения полюсов ротора постоянным током при электромашинной системе возбуждения предусматривается возбудитель 4, представляющий собой генератор постоянного тока с самовозбуждением. Постоянный ток от возбудителя к вращающемуся ротору подводится через контактные кольца 2. Для связи с системой регулирования частоты вращения ротора служит расположенный на валу ротора регуляторный генератор 1. [c.15]

ПОЛЮСЫ РОТОРА. ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ [c.44]

Основными частями ротора являются вал, остов, обод, полюсы с обмоткой возбуждения, вентилятор и тормозные сегменты. Ротор гидрогенератора является прежде всего индуктором, создающим магнитное поле в машине при холостом ходе и участвующим совместно со статором в создании магнитного поля при различных нагрузках. Кроме того, ротор является маховиком, обладающим необходимым моментом инерции, вентилятором, создающим движение воздуха (вентиляции) для охлаждения гидрогенератора, и тормозным диском для его торможения при остановке. [c.34]

Для получения возможно большего момента при минимальном токе частоту питания нужно постепенно увеличивать в диапазоне от 1 до 20 Гц. Обмотка возбуждения при асинхронном пуске отключается от источника питания и замыкается на разрядный резистор, сопротивление которого в 10—15 раз больше сопротивления обмотки. Этим предотвращается возникновение перенапряжений под действием э. д. с., индуктируемой в обмотке возбуждения. В асинхронном режиме ротор вращается медленнее поля статора, потому магнитный поток, замыкающийся через полюсы ротора, изменяется с частотой, пропорциональной разности угловых скоростей поля и ротора. Обмотка возбуждения имеет большое число витков, поэтому э. д. с.. возникающая в ней, может достигнуть значений, опасных для прочности изоляции [c.94]

На статоре расположены полюса с обмоткой возбуждения для создания магнитного поля. На роторе (якоре) расположена обмотка, в которой при вращении его возбуждается э. д. с. Коллектор и щетки служат в генераторе для отвода тока из якоря во внешнюю цепь, в двигателе — для подвода тока извне. [c.760]

Полюс ротора представляет собой стальной магнитопровод или сердечник с надетой на него катушкой обмотки возбуждения. Почти все гидрогенераторы выполняют с демпферной обмоткой, которую размещают в пазах, выштампованных в наконечниках сердечников полюсов. [c.44]

При отсутствии нагрузки на валу синхронного двигателя ось полюсов его обмотки возбуждения практически совпадает с осью полюсов вращающегося магнитного поля, создаваемого обмоткой статора. Увеличение нагрузки синхронного двигателя приводит к появлению угла сдвига между осями полюсов полей статора и ротора. Этот угол, обозначаемый 0, называется внутренним углом синхронной машины, а зависимость электро- [c.144]

Контактные кольца. Обмотка возбуждения, размещенная на полюсах ротора, питается постоянным током, проходящим через скользящий контакт, вращающиеся контактные кольца — неподвижные [c.53]

Пуск асинхронных двигателей с фазным ротором осуществляют с помощью пускового реостата, включаемого в цепь ротора. Ротор синхронного электродвигателя снабжается дополнительной короткозамкнутой обмоткой, предназначенной для пуска. Ток возбуждения полюсов ротора включается после того, как ротор разовьет частоту, близкую к синхронной, после чего двигатель выходит на синхронную частоту вращения. [c.111]

Радиальные усилия, действующие на ротор гидрогенератора, воспринимаются направляющими подшипниками. Эти усилия в нормальных режимах очень малы при практически равномерном зазоре между ротором и статором. Одиако в аварийных случаях радиальные усилия резко возрастают. Так, например, при двойном замыкании обмотки возбуждения на корпус (сердечник ротора) в замкнутой накоротко части полюсов ток возбуждения уменьшается, а в другой, незамкнутой, части возрастает, что вызывает большие радиальные усилия из-за одностороннего магнитного нри-тяжения к статору. На эти усилия при наиболее неблагоприятном двойном замыкании обмотки возбуждения на корпус и рассчитывают направляющие подшипники и все конструктивные элементы, передающие радиальные усилия на фундамент. [c.63]

Если ротор синхронного двигателя компрессорной и насосной установок имеет, кроме полюсов возбуждения, еще и короткозамкнутую асинхронную обмотку, то осуществляют так называемый асинхронный пуск синхронного двигателя. При включении напряжения трехфазного тока в обмотку статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, которое индуктирует токи в пусковой короткозамкнутой обмотке ротора. [c.235]

Ток возбуждения полюсов ротора включается, когда ротор разовьет полное асинхронное число оборотов, составляющее около 95% от номинального. После этого двигатель входит в синхронизм. Длительность пускового периода синхронных двигателей составляет 5—6 сек. Пусковой ток у них равен 5,0—6,5-кратному номинальному. Как и у короткозамкнутых асинхронных двигателей, он может быть снижен почти вдвое первоначальным включением только половины асинхронной пусковой обмотки статора либо с включением через пусковой трансформатор. [c.139]

Из-за работы обмотки статора вспомогательного генератора на выпрямительный мост ток его статора несинусоидален. В кривой н. с. обмотки статора вспомогательного генератора, созданной несинусоидальным током, сильно выражены высшие гармонические составляющие. Это вызывает дополнительные потери и нагрев полюсов ротора. Для снижения нагрева плотность тока в обмотке возбуждения берут меньшей, вследствие чего объем и масса медн в роторе несколько выше, чем в обычных машинах. Чтобы снизить сверхпереходные индуктивные сопротивления обмотки статора, в наконечниках полюсов ротора размещают демпферную обмотку с максимально возможным числом стержней относительно небольшого диаметра. При этом уменьшается эффект вытеснения тока в них и увеличивается их поверхность теплоотдачи. [c.77]

Как известно, частота вращения синхронного генератора и частота тока связаны зависимостью я = 60 //р. Для получения частоты 400 Гц возбудитель имеет 32 полюса. Трехфазная обмотка статора соединена по схеме звезда с выведенным нулем. Обмотка возбуждения, расположенная на роторе, питается постоянным током через два контактных кольца. Для уменьшения потерь [c.82]

Ротор вспомогательного генератора обычно делают разъемным и состоящим из двух частей, его крепят к остову ротора гидрогенератора. Полюсы прикрепляют к массивному кольцевому (разъемному) ободу болтами. Обод приварен к диску, усиленному радиальными ребрами жесткости. В диске предусматривают отверстия для прохода воздуха. Токоподвод к обмотке возбуждения вспомогательного генератора вы- [c.76]

На каждом полюсе размещены по две катушки обмотки возбуждения, охватывающих одна другую. Лобовые части катушек удерживаются от изгиба под действием центробежных сил надетым на них бандажным кольцом из нержавеющей стали. В межполюсном пространстве катушки удерживают Т-образные элементы, набранные из пластин нержавеющей стали толщиной 2 мм. Крепление Т-образных элементов к остову ротора типа ласточкин хвост . [c.119]

Размеры полюса ротора и межполюсного пространства зависят как от магнитного потока машины при нагрузке и требуемой намагничивающей силы обмотки возбуждения, так и от механических усилий, действующих на его элементы. Поэтому размеры полюса выбирают применительно к определенной конструкции полюса и определенным материалам, из которых он изготовлен. [c.173]

При выступающих полюсах обратное поле может быть разложено на обратное поперечное поле и обратное противодействующее поле (см. стр. 803). Последнее поле затухает уже в замкнутых обмотках возбуждения. Это затухание увеличивается специальным коротко замкнутым кольцом вокруг возбуждающего полюса, для какой цели могут быть использованы обоймы катушек возбуждения. Затухание обратного поперечного поля при выступающих полюсах может производиться стержнями в полюсных башмаках, замыкающимися через полюсные зазоры. Чаще же применяются короткозамкнутые кольца, которые вместе со стержнями образуют род беличьего колеса, которым, таким образом, глушится также и обратное продольное поле. При машинах же с цилиндрическим ротором каковы, например, однофазные турбогенераторы, такой метод для тушения поля применяется, как общее правило. Для этой цели клинья, которыми закрепляется обмотка в пазах, выполняются из бронзы или меди и образуют с прижимными или лобовыми крышками обмотку в виде беличьего колеса. [c.806]

Электромагнитная схема синхронного двигателя отличается от схемы асинхронного тем, что ток в обмотке ротора не возникает индуктивным путем, а подается от внешнего источника постоянного тока. В синхронном двигателе используется раздельное питание обмоток статора и ротора. Обмотка ротора состоит из одной или нескольких катушек, образующих многополюсную систему с тем же числом полюсов, что и обмотка статора. Эта обмотка обычно называется обмоткой возбуждения, так как она возбуждает в двигателе постоянный магнитный поток. [c.182]

Для этой цели в полюсные наконечники полюсов ротора укладывают дополнительную короткозамкнутую обмотку типа беличьей клетки . Так как во время пуска в обмотке возбуждения / двигателя находится большая э. д. с, и напряжение на зажимах оказывается весьма значительным, то для безопасности ее замыкают рубильником 2 на сопротивление 5. [c.163]

Синхронные электродвигатели серии ВДС (рис. 4.1) имеют вертикальное исполнение подвесного типа, в котором подпятник расположен в верхней части ротора. Основными составными частями двигателя являются ротор, включающий в себя вал, остов с полюсами и вентиляторами Статор, состоящий из корпуса, сердечника с обмоткой, нижних и верхних вентиляторных щитов, воздухоохладителей нижняя крестовина с гидравлическими домкратами и фундаментными плитами верхняя крестовина возбудитель (у двигателей с электро-машинным возбуждением). [c.49]

Это обусловлено тем, что в машинах постоянного тока поле возбуждения всегда неподвижно и создается полюсами, размещенными в станине, а в машине переменного тока возбуждение может осуществляться как на статоре, так и на роторе, за исключением асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, где обмотками статора создается вращающееся поле, действием которого обусловлено вращение короткозамкнутого ротора. [c.51]

Преимущество такого устройства состоит в том, что неподвижная обмотка якоря, особенно при высоком напряжении, может быть лучше изолирована и можно избежать сборных колец для отвода тока высокого напряжения. Ток для возбуждения получается или от машины постоянного тока, монтированной на одном валу с машиной (собственное возбуждение), или от сети (постороннее возбуждение). Ротор, т. е. вращающаяся магнитная система, магнитное колесо или индуктор получает возбуждение от постоянного тока и обычно вращается внутри арматуры (внутренние полюса), реже магнитное колесо охватывает неподвижно стоящий якорь (внешние полюса). В последнем случае представляется возможным выполнить магнитное колесо с большим маховым моментом (что, например, важно для двигателей внутреннего сгорания). [c.788]

У синхронных двигателей ротор выполнен с полюсами, несущими обмотку возбуждения, статор имеет трехфазную обмотку. Для возбуждения к полюсам ротора через щетки и контактные кольца подводится постоянный ток. Ротор, будучи упруго связан магнитными силами с полем статора, имеет ту же скорость вращения, что и магнитное поле, т. е. вращается синхронно с ним. Магнитная связь между ротором и полем статора служит синхронизирующей силой. При перегрузке сверхпредельной синхронизирующей силы ротор отстает от вращающегося поля и, сместившись на угол между парой полюсов, затем на следующий и т. д., останавливается (двигатель выпадает из синхронизма). [c.138]

Синхронный двигатель состоит из ротора с полюсами, несущими обмотку возбуждения, и статора с трехфазной обмоткой. Ток возбуждения подводится к полюсам ротора через щетки и конта Стные кольца от внешнего источника постоянного тока. Ротор, будучи эластично связан с магнитным полем статора и занимая по отношению к нему определенное положение, делает то же число оборотов, что и магнитное поле, т. е. вращается синхронно с магнитным полем. Магнитная связь между ротором и полем статора служит синхронизирующей силой. При перегрузке сверх предельной синхронизирующей силы ротор отстает от вращающегося поля и, сместившись к соседней паре полюсов, затем к следу Ощей и т. д., останавливается (двигатель выпадает из синхронизма). [c.125]

При вращении ротора катушки обмотки возбуждения испытывают действие центробел ной силы. Ее можно разложить на две составляющие, одна из которых, направляемая вдоль оси полюса, прижимает катушку к полюсному наконечнику, а вторая, ей перпендикулярная, стремится вытянуть виток в межполюсное пространство, создает выпучивание витков обмотки, называемое боковым распором меди. Для предупреждения бокового распора, который может привести к вы- [c.50]

Применение непосредственного внутрипроводникового охлаждения водой обмотки возбуждения позволяет лучше заполнить межполюсное пространство, уменьшить радиальный размер полюса, вес катушки обмотки и всего полюса в целом, уменьшить центробежные силы, действующие на хвостовое крепление полюса. При непосредственном внутрипроводниковом охлаждении снижаются ограничения по токовым нагрузкам обмотки, обеспечивается более равномерный нагрев активных частей. Более рационально может быть выбрана геометрия зубцовой зоны статора, благодаря чему снижаются поверхностные потери в роторе и суммарные потери короткого замыкания. [c.103]

Нагрев полюса, как правило, ограничивается допустимой температурой катушки обмотки возбуждения. Чтобы улучшить охлаждение катушки, применяют двусто-роинюкэ ее вентиляцию. Воздух охлаждает не только наружную поверхность катушки, но и внутреннюю. Для этого между внутренней поверхностью катушки и сердечником полюса устанавливают дистанционные уплотняющие распорки таким образом, чтобы оставались достаточные вентиляционные каналы для прохода охлаждающего газа (рнс. 4.13). Холодный газ в пространство между сердечником полюса и катушкой подается по радиальным каналам остова ротора. В массивном полюсном наконечнике просверливают сквозные отверстия, через которые нагретый газ, охладив катушку с внутренней стороны, выбрасывается в зазор между ротором и статором. С наружной стороны катушка охлаждается по обычной схеме. [c.126]

Магнитную цепь при холостом ходе рассчитывают для получения характеристик намагничивания = / Ff) и холостого хода Ef = = / Ff). Расчет сводится к определению н. с. обмотки возбуждения Ff при нескольких значениях потока взаимоиндукции Ф и э. д. с. взаимоиндукции Ef. Н. с. возбуждения Ff равна сумме магнитных напряжений в отдельных участках замкнутой магнитной цепи зазоре между статором и ротором Е(,, зубцах статора зубцах полюсного наконечника F 2, ярме статора Fax, ярме ротора Faz, сердечнике полюса F-m, поднолюсном зазоре fem- [c.179]

Тепловоз выполнен на базе поставлявшегося на железные дороги СССР маневрового тепловоза ВМЭ1 мощностью 442 кВт Венгерской Народной Рес-лублики. Все оборудование тепловоза, кроме дизеля, компрессора, экипажной части и кузова, разработано и изготовлено заново. Дизель Д (рис. 155) вращает тяговый синхронный генератор СГ и генератор собственных нужд ген. Синхронный генератор имеет две трехфазные сдвинутые на 30° эл. обмотки статора, ротор с явно выраженными полюсами, обмоткой возбуждения, демпферной обмоткой и контактными кольцами. [c.192]

Ротор и обмэтка ротора. Различают машины с выступающими полюсами и со сплошными цилиндрическими барабанами с распределенной обмоткой возбуждения. Последний тип является нормальным для турбогенераторов. У тихоходных машин магнитное [c.793]

Главное отличие машин индукторного типа от синхронных машин заключается в создании пульси рующего магнитного потока за счет изменения магнитного сопротивления при вращении ротора машины. Ротор машины изготавливается из массивного стального вала с зубцами по периферии или из листов трансформаторной taли, насаженных на вал. При вращении ротора меняется величина воздушного зазора между статором и ротором в зависи.мости от того, проходит ли ПОД соответствующим полюсом зубец илн паз ротора, что приводит к изменению амплитуды магнитного потока, созда ваемого обмоткой возбуждения. При это М в рабочей обмотке статора наводится переменная э. д. с. повышенной частоты, зависящая от скорости вращения ротора п об1мин) и числа зубцов ротора 2р [c.209]

Если ротор синхронного электродвигателя имеет, кроме полюсов возбуждения, еще и короткозамкнутую асинхронную обмотку, то осуществляют так называемый асинхронный пуск сипхрон-Hoi o двигателя. Прн включении напряжения трехфазного тока в обмотку статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, которое индуктирует токи в пусковой короткозамкнутой обмотке ротора. Эти токи, взаимодействуя с вращающимся полем статора, приводят ротор во вращение. При достижеиин ротором необходимого числа оборотов включают в его обмотку постоянный ток. Во время работы синхронного электродвигателя поршневых машин индуктированные токи в пусковой обмотке уменьшают колебательные движения ротора. [c.77]

Синхронные электродвигатели отличаются от асинхронных тем, что число оборотов ротора в них точно (синхронно) совпадает с оборотами вращающегося магнитного поля статора. Этого достигают возбуждением обмотки ротора посторонним генератором постоянного тока, обычно расположенным на одном валу с двигателем. Число оборотов ротора синхронного двигателя не зависит от нагрузки и напряжения (в определенных пределах) и определяется числом пар полюсов двигателя и частотой питающей сети. В отличие от асинхронного двигателя, у которого коэффициент мощности ( os ф) при данной нагрузке и напряжении строго фиксирован и не превышает 0,92—0,93, у синхронного двигателя он может быть изменен путем изменения тока возбуждения. При слабом возбуждении синхронный двигатель является потребителем реактивной энергии и работает с С05ф<1. При увеличении возбуждения созфможет быть повыш-ен до 1, а при еще большем возбуждении синхронный двигатель будет работать одновременно в качестве генератора реактивной мощности. [c.153]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология