Посадки с натягом

Рекомендуемые посадки с натягом в системе отверстия для соединения деталей из металла и пластмассы [c.56]

Рис. 23. 22. Контроль места посадки с натягом колец подшипника

Рис. 29.13. Контроль места посадки с натягом и схематические изображения иа экранах

Подщипники качения обычно устанавливают маркированным торцом наружу или в сторону, доступную для осмотра. Кольца подщипников, имеющие большой посадочный натяг, напрессовывают до упора в заплечик вала или расточку корпуса. Пластина щупа толщиной 0,05 мм в любой зоне окружности не должна проходить между кольцом и упорной поверхностью [31]. После запрессовки на вал или в корпус кольца, имеющего посадку с натягом, подщипники проверяют на величину радиальных зазоров между дорожками и телами, а также на отсутствие взаимного перекоса колец, как показано на рис. 4.60. Подшипники малого диаметра проверяют покачиванием в осевом направлении свободного кольца и поворачиванием его от руки. Для однорядных шарикоподшипников радиальный зазор даже в 0,01 мм при проворачивании наружного кольца приводит к его [c.247]

При сборке сопрягаемых составных частей по посадкам с натягом и по скользящей посадке допускается нагрев охватывающей составной части в кипящей воде, или в горячем масле, или в электропечи. [c.171]

У втулок с буртом чрезмерный натяг может вызвать разрушение втулок в поперечном направлении, а увеличенный зазор — разрыв по образующей. Для предотвращения того и другого приходится уменьшать поле допусков, назначая отклонения от фактических размеров обработанного цилиндра. Посадку с натягом рекомендуется допускать только на одной трети длины втулки со стороны бурта и величину натяга выбирать равной (0,0001 -ь0,0003) О, где О — внешний диаметр втулки, а на остальной части длины втулки предусматривать зазор, равный (0,00005- 0,0001) О. Для возможности удлинения при нагреве между свободным концом втулки и крышкой цилиндра должен быть предусмотрен температурный зазор. [c.299]

При расчете посадок с натягом рассматривают пластмассовый вкладыш, запрессованный в металлический стакан. Для выбора посадки с натягом необходимо рассчитать наибольший натяг [c.57]

Исключение составляют детали, для которых толщину покрытия устанавливают независимо от условий эксплуатации детали, выполненные 1ю 7, 8 и 9-му квалитетам пли имеющие посадки с натягом резьбовые детали пру кины. [c.42]

На всем современном подвижном составе применяют подшипники качения (роликовые). У этих осей на торцовой поверхности имеются канавки, резьбовые отверстия и центровочное отверстие, так что места для подсоединения искателя не хватает. Кроме того, диаметр торцовой поверхности шейки меньше посадочного диаметра подшипника. Поскольку посаженные с натягом внутренние кольца подшипников качения не так легко снять, контроль, обычный для подшипников скольжения (рис. 23.2, а), не может быть применен, В этом случае поступают, как показано на рис. 23.2, б поскольку центровочное отверстие достаточно велико и перед контролем дополнительно обрабатывается, шейку колесной оси можно проконтролировать через него при номош,и специального искателя, так называемого центровочного искателя. Доля звука, которая проходит место посадки с натягом в кольца подшипника и отражается на их границах, может вызвать показания помех, что ограничивает участок возможной расшифровки только задними кромками подшипниковых колец. [c.439]

Согласно рис. 29.13, в изделии, имеющем эхо-импульс от задней стенки, можно оценить отношение эхо-Имнульса от места посадки с натягом и от задней стенки по последующим градациям [c.570]

Эхо-импульс от места посадки эхо-импульса от задней стенки посадка с натягом очень хорошая. [c.570]

В последнем случае получают также длинную серию многократных эхо-импульсов от места посадки с натягом. [c.570]

Для количественной оценки необходимо учитывать, что оба эхо-импульса зависят от радиуса кривизны и от пути прохождения звука. Если работа ведется в дальнем поле искателя, тО целесообразно определить по рис. 3.13 коэффициенты увеличения, чтобы получить амплитуду эхо-нмпульса в случае плоской границы раздела. По полученным данным можно сопоставить, также места посадки с натягом в изделиях различной формы,, если к тому же учесть зависимость амплитуды эхо-импульса от расстояния по АРД-диаграмме. Например, в случае плоских [c.570]

Проникшее масло, наблюдаемое в старых и разболтавшихся посадках с натягом, резко повышает прозрачность, согласно рис. 2.3 и 2.4, так что по соотношению высот (амплитуд) последовательных эхо-импульсов в серии можно получить ошибочные результаты. В таком случае оценку нужно снизить по крайней мере на один балл. Для надежного контроля масло и пластичную смазку удаляют путем нагрева. [c.571]

При проверке нецилиндричности шеек валов и вкладышей подшипников скольжения, поверхностей, сопрягаемых по посадкам с натягом, поверхностей щелевых уплотнений при // >1,0 (где ё — диаметр контролируемой поверхности, мм I — ее длина, мм) замер производят не менее чем в трех сечениях по длине поверхности во взаимно перпендикулярных плоскостях. [c.128]

Вид и толщину покрытия (согласно гост 3002 - 70, ГОСТ 9073-77, ОСТ НПО 014 и др.) выбирают в соответствии с требованиями, указанными в табл. 19. Исключение составляют детали, для которых толщину покрытия устанавливают независимо от условий эксплуатации детали, выполненные по 2, 2а, 3, За классам точности или имеющие посадки с натягом любого класса точности резьбовые детали пружины. [c.44]

При посадках с натягом поле допуска расположено над полем допуска отверстия (фиг. 3). Наибольшим натягом называется разность между наибольшим предельным размером вала и наименьшим предельным размером отверстия. Наименьшим натягом называется разность между наименьшим предельным размером вала и наибольшим предельным размером отверстия. Средний натяг есть среднее арифметическое между наибольшим и наименьшим натягами. [c.97]

При посадках с зазором допуск посадки определяет разность между наибольшим и наименьшим зазорами (допуск зазора) ири посадках с натягом допуск посадки определяет разность между наибольшим и наименьшим натягами (допуск натяга) при переходных посадках допуск посадки определяет сумму наибольшего натяга и наибольшего зазора. [c.97]

Сопротивление усталостному разрушению во многом зависит от состояния поверхности деталей и наличия концентраторов напряжений. Концентраторами являются отверстия и засверловки, канавки, лыски и поднутрения, шлицы, переходы сечения, посадки с натягом и другие факторы. Микрошероховатость поверхности является также концентратором напряжений и чем хуже состояние поверхности, тем ниже усталостная прочность детали. Резко снижают сопротивление усталости деталей процессы износа поверхности. Особой защиты требуют циклически нагруженные детали от коррозии. Процессы коррозии и усталостного разрушения взаимно ускоряются, их сочетание представляет повышенную опасность для конструкции. [c.92]

При выборе посадок учитывают многие факторы, в том числе величину и характер нагрузок (для тяжело нагруженных подшипников с ударной нагрузкой принимают большие натяги и меньшие зазоры) чистоту поверхности - чем чище обработана посадочная поверхность, тем меньше натяги и зазоры при выборе посадок. Выбор посадок с натягом или зазором определяется характером нагружения кольца. Если нагрузка циркулирует, вращается по кольцу, то для него принимают посадку с натягом, выбирая из ряда j, к, ш, п. При колебательном или местном нагружении кольца, когда оно не меняет своего положения относительно нагрузки, выбирают посадки с зазором из ряда Г, g, Ь, j. При посадке с зазором кольцо периодически проворачивается от толчков и ударов, возникающих при работе, и наиболее нагруженный участок кольца перемещается в другую зону. [c.107]

Посадки с натягом обеспечивают надежное закрепление втулок, работающих до температуры 100° С. При больших температурах вследствие различного коэффициента линейного расширения происходит уменьшение натягов. Применение больших натягов при запрессовке приводит к срезу углеродного материала, [c.161]

Вследствие низкой прочности при растяжении и изгибе детали должны работать на сдвиг или сжатие. Низкая ударопрочность и хрупкость не позволяют выполнять в них различные пазы, сверления и другие концентраторы напряжений. Для закрепления втулок в металлических обоймах используют посадки с натягом по 3-му классу точности (ОСТ 1069), обеспечивающие надежную в них фикса- [c.168]

Для метрических резьб применяются скользящие посадки наиболее распространены), посадки с натягом и посадки с гарантированным зазором. Схема расположения полей допусков на средний диаметр метрических резьб трех типов посадок приведена на рис. 2. Допуски на метрические резьбы со скользящей посадкой устанавливаются ГОСТом 9253—59. Допуски рассчитаны в долях резьбовой единицы допуска [c.23]

Размеры изношенных внутренних цилиндрических поверхностей обычно восстанавливают установкой ремонтной втулки (рис.-83,а). Толщину стенок втулки определяют на основании величины износа отверстия и прочности корпуса, минимальная толщина — 2—3мм. Втулка закрепляется посадкой с натягом, а в случае необходимости — дополнительно стопорными винтами. В зависимости от толщины [c.231]

Напряжения в сухих втулках, возникающие от посадки с натягом, находятся по тем же формулам, но при условии, что = 0. Для чугунных втулок, учитывая повышенную прочность этого материала при сжатии, можно допустить [а]экй 5 100- 150 Мн1м в зависимости от марки чугуна. [c.323]

Неподвижность соединения деталей гнезда с плитами кассеты осуществляется посадкой с натягом, шрифтовкой, развальцовкой и стопорными планками. Вышедшие из строя детали гнезда могут быть заменены без переделки всей прессформы. [c.322]

При контроле следует иметь в виду, что даже и место посадки с натягом между телом колеса и местом посадки ступицы частично проницаемо для звука. По.этому иногда получают эхо-импульсы из тела колеса от его. границ или также от небольших неоднородностей в стальном литье, В сомнительных случаях можно работать на более высокой частоте (4—5 МГд) вместо обычных 2 МГц, причем эхо-импульсы от помех вследствие худшей проницаемости места посадки с натягом имеют меньшую амплиту.п,у по сравнению с зхо-импульсами от трещин. На кромках места посадки с натягом между телом колеса н посадочным гнездом ступицы, особенно на внешнем посадочном гнезде, при наклонном прозвучивании поперечными волнами иногда наблюдаются эхо-импульсы от помех меньшей амплитуды (дифракция на кромках), которые могут быть ошибочно приняты за импульсы от неболь-шпх трещин в. этих местах. [c.440]

Контроль места посадки с натягом обода на диск пока не был достаточно успешным, так как поверхность катания, с которой проводится контроль, не является плоской и параллельной поверхности посадки. Напротив, место посадки с натягом внутренних колец роликоподшипников на тело оси контролируется на Федеральных дорогах ФРГ успешно [1358]. Используют искатели иа частоте 4 или 6 МГц н оценивают амплитуду эхо-сигнала от граничного слоя 1 (рис. 23.22) между внутренним кольцом и местом посадки подшипника. Для повьинсння чув- [c.453]

В массивном изделии с цилиндрическим местом посадки с натягом (рис. 29.14) это место прозвучивают дважды. В каче- [c.571]

Исключение составляют детали, для которы.ч толщину покрытия устанавливают независимо от условий экс-плуатащш детали, выполненные 1Ю 7, 8 н 9-му квалитетам нли имеющие посадки с натягом резьбовые детали пружины. [c.42]

Посадки подразделяются на три группы посадки с зазором, посадки с натягом и иосадки переходные. [c.97]

Трубы с высокими ребрами все шире применяются в таких аппаратах, как воздушные охладители, в которых горячий теплоноситель течет в трубе, а атмосферный воздух, служащий охлаждающей средой, продувается вентилятором над оребренной поверхностью. Расчеторебренных воздушных охладителей будет рассмотрен в этой главе, но прежде всего следует отметить то обстоятельство, что в области их производства достигнуты большие успехи разработаны методы изготовления труб с высокими ребрами, обладающие рядом технических и экономических пре-имуп1еств. Образцы таких труб, обычно применяемых в воздушных охладителях, показаны на рис. 11.3. Элементы типа а мол<но получить, пропуская трубы через отверстия, выштампованные или просверленные в металлических листах, и затем слегка раздавая трубы гидравлически для создания напряжения в местах контакта труб и листов, которое обеспечивало бы плотное соединение. Трубы и листы могут быть и спаяны. Если трубы расширены так, что в местах соприкосновения с листами обеспечивается только посадка с натягом, при расчете следует учитывать контактное сопротивление между трубой и ребрами. В тех случаях, когда трубы и листы спаяны, контактным термическим сопротивлением можно пренебречь. [c.388]

Рассмотрим некоторые конструкции компрессоров стационарных газотурбинных установок. На рис. 11.14 показан продольный разрез компрессора низкого давления газотурбинной установки Невского завода им. В. И. Ленина (НЗЛ). Подача компрессора 30 кг1сек при л = 5000 o6 muh расчетное отношение давлений бк = 3,5 число ступеней 16 со степенью реактивности 0 = 0,5. Ротор компрессора кованый, барабанной конструкции, постоянного диаметра ( вт=63й мм), составной, что поз1Воляет уменьшить вес и размеры заготовок и вес обработанного ротора. Части ротора соединены посредством горячепрессовой посадки в средней части ротора имеются две кольцевые канавки, в которые после охлаждения барабана заходят соответствующие буртики, предотвращающие осевое смещение частей ротора. Предотвращение частей ротора от проворачивания обеспечивается как за счет посадки с натягом, так и за счет штифтов, установленных в торцовых стенках барабана. Ротор несет на себе 16 рядов рабочих лопастей. Большое число ступеней обусловлено умеренной окружной скоростью (aiB = 228 ж/сек). Рабочие лопасти крепятся в канавках, проточенных в роторе. Для удаления конденсата, который может образоваться во время останова, во внутренней части ротора, в торцовой стенке (со стороны нагнетания), просверлены наклонные отверстия. С правой стороны ротора закреплен упорный диск. Для предупреждения проворачивания диска служит шпонка, а для предупреждения осевых смещений — разрезное кольцо, удерживаемое фасонной гайкой. Ротор вращается в подшипниках скольжения со смазкой под давлением. [c.298]

Посадки с натягом по средне.му диаметру резьбы разделяются на тугие (с гарантированным натягом) и плотные (возможен как зазор, так и натяг). Эти посадки применяются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового сопряжения с гайкой, когда необходимо избежать зазора в сопряжении или устранить возможность самоотвинчи-вания резьбовых деталей, работающих при переменных нагрузках. [c.24]

Подшипники качения бывают шариковыми и роликовыми. Кроме того, их подразделяют на опорные, утгорные и опорно-упорные. При сборке соединений машин и механизмов посадки (ГОСТ 7713—62) делят на три группы посадки с зазором, посадки с натягом и посадки переходные. [c.187]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология