Агрегаты Агрегат АЗИНМАШ - 32 АА

Агрегат АзИНМАШ-30. Предназначен для солянокислотной обработки призабойной зоны скважины, транспортирования, смешения и нагнетания раствора кислоты в скважины. Может быть использован для гидрокислотных разрывов пластов. [c.279]

Агрегат насосный АзИНМАШ-35А [c.279]

Агрегат насосный АзИНМАШ-35Б [c.279]

В последние годы созданы и изготовляются в больших количествах агрегаты для комплексной механизации спуско-подъемных операций, такие, как Азинмаш-34 , Азинмаш-33 , А-40,АК-50. Основные нефтяные промыслы полностью обеспечены автоматами. Испытаны новые автоматы для капитального ремонта скважин АКМ-24 и АКМ-50. [c.55]

Насосы автомобильных и тракторных агрегатов, предназначенных для промывки песчаных пробок п других промывочно-продавочных работ при ремонте нефтяных скважин, обычно имеют сравнительно небольшую мощность и умеренное давление (15—20 МПа). Представители этой группы — насосы 1НП-160 и 2НП-160, устанавливаемые на промывочных агрегатах Азинмаш-32М и Азин-маш-35, — трехплунжерные, горизонтальные они отличаются частотой ходов и некоторыми деталями устройства. [c.108]

Ингибирование начинают после завершения работ по очистке и осушке внутренней полости газопровода. Ингибиторный раствор подготавливают непосредственно перед введением в газопровод. Закачку ингибитора с целью создания пробки осуществляют с помощью специальных агрегатов типа АЗИНМАШ-30 или ЦА-320. Объем раствора, необходимого для однократной обработки газопровода в соответствии с первым из указанных выше методов, зависит от диаметра газопровода, его длины, толщины ингибиторной пленки, а также от расхода жидкости на заполнение так называемых мертвых зон. Расход ингибиторного раствора на создание защитной пленки по всей внутренней поверхности газопровода рассчитывают по формуле [c.229]

Это явление наблюдается, в частности, на рабочем месте води-телей-машинистов агрегатов Азинмаш-ЗОА, Азинмаш-32, ЦА-320, где манометры нагнетательной линии располагаются от них на расстоянии более 10 м. Десятки, сотни раз в смену оператор снимает показания с манометров, перенося взгляд с этого индикатора на приборную панель в кабине, преодолевая одновременно негативное влияние аккомодации. Во всех этих случаях при устройстве системы освеш ения следует руководствоваться принципом направляйте свет туда, где он нужен, и убирайте его из тех мест, где он будет нарушать, ухудшать условия темновой адаптации оператора [9]. [c.136]

Агрегат насосный АзИНМАШ-32 [c.280]

На агрегате ЦА-320 водитель-моторист при снятии отсчета с отдельных приборов вынужден разворачиваться на 150° на Азинмаш-32 (расстояние до КИП 1,75 м) —на 120° на Азинмаш-ЗОА (расстояние приборов 1,3 м) -—на 115°. Этот недостаток легко устранить, если предусмотреть дублирующие приборы в кабине водителя, как это сделано на агрегате 4АН-700. [c.135]

Установлено, что среднее значение скоростей восприятия информации с разных панелей неодинаково. Так, с панели двигателя агрегата Азинмаш-30 отсчет снимается со скоростью 4,23 бит/с, с панели подъемника Бакинец-ЗМ — 5,15 бит/с. Объясняется это неодинаковой читаемостью приборов и панелей в целом. Более высокая [c.139]

Эффективность восприятия существенно зависит от свойств сигналов силы, качества, модуля, положения, времени возникновения, длительности перемещения и т. д. К качественной характеристике относится их цвет. Цвета с наиболее сильным различием контраста (красный, зеленый, синий, желтый) эффективно использовать в приборах с цветными шкалами. Так, при нормальной температуре масла в картере двигателя редуктора установки ППУ-ЗМ зажигается лампочка зеленого цвета при выходе значения температуры за допускаемые пределы зажигается лампочка красного цвета. Аналогичные индикаторы, простые по устройству и надежные в эксплуатации, используются на панели агрегата Азинмаш-32. [c.144]

В скважину нагнетается от 0,5-0,7 до 3-4 м кислоты на 1 м длины фильтра с помощью специальных агрегатов, например Азинмаш-30, смонтированных на авто- [c.354]

Были проведены специальные исследования частоты повторения одних и тех же операций в деятельности операторов на передвижных агрегатах и установках. Машинист-тракторист подъемника Азинмаш-43П за время спуска одной трубы выполняет семь включений органов управления. Если учесть, что время спуска 9 131 [c.131]

Исследования показали, что многие важные приборы на передвижных установках и агрегатах расположены за пределами оптимального значения углового размера , равного 2,5—5 [7]. Так, для всех приборов диаметром 45—55 мм на панели дизеля установки ППУ-ЗМ значение углового размера равно 2°18 верньер-манометр диаметром 300 мм на шкале индикатора веса ГИВ-6 (используется при ловильных работах на подъемнике Азинмаш-43П с мач- [c.134]

Выполненные исследования по изучению закупоривающего действия водных суспензий гашеной извести при фильтрации через пористую среду показали, что скорость фильтрации суспензии очень быстро падает фактически до нуля. Происходит снижение проницаемости на 80—85%. Фильтрация воды через закупоренный образец в обратном направлении обеспечивает практически полное восстановление проницаемости образца. Эти исследования показали возможность применения водной суспензии гашеной извести для выравнивания приемистости нагнетательных скважин. Эффективность применения суспензий для решения этой задачи подтверждена многочисленными промысловыми работами. Технология приготовления и закачки водных растворов гашеной извести достаточно проста. Сухая гашеная известь загружается в бункер пескосмесительного агрегата, откуда она поступает в смесительную емкость агрегата. Одновременно в смесительную емкость подается вода (нефть или раствор ССБ) из автоцистерны. Закачка суспензии ведется одним из агрегатов АН-500, 2АН-500, АС-400, Азинмаш-35 и т. д. На время закачки суспензии нагнетание воды от КНС прекращается. [c.52]

В послевоенные годы для ремонта скважин широко использовались эксплуатационные вышки и стационарные мачты, а в качестве подъемного механизма - в основном тракторные подъемники на гусеничном ходу (на базе тракторов ДТ-54 и С-80) и в небольшом объеме - автомобильные. Стационарные мачты и вышки, как известно, используются только во время ремонта скважин и до 95-98% календарного времени они практически не участвуют в производственном процессе. В связи с этим были созданы передвижные мачты и передвижные агрегаты с собственными мачтами. Первая установка такого типа -агрегат "Бакинец" был разработан АзИНМаш и запущен в серийное производство в конце 40-х годов. [c.138]

Совершенно недостаточно антропометрические требования учитываются в конструкции ограждений. На агрегате Азинмаш-30 используются ограждения высотой 800 мм на Азинмаш-32 — 600 мм, на 2АН-500 — 800 мм, на ЦА-320М — 780 мм. Ни в одном из этих случаев не выполняются также действующие регламентации, относящиеся к рабочим площадкам, с которых обслуживается технологическое оборудование. Эти площадки должны иметь ограждение высотой 1000 мм. [c.121]

Не отвечают эргономическим требованиям углы и размеры зон обзора для водителей, принятые на агрегатах ЗПА. Азинмаш-ЗОА, Азинмаш-32, Азинмаш-35, ЦА-320М, без учета элементарных эргономических требований [26, 41, 88]. Все водители испытывают затруднения при снятии отсчетов с манометров на напорных линиях насосов. Эти приборы размещены за пределами зон нормального обзора, на расстоянии (3, 2 м), несогласующемся с условиями наилучшей читаемости [9]. На практике две эти характеристики заменяются углом оптимального размера. [c.134]

Установлена существенно разная читаемость средств индикации в пределах каждой панели. Показатель читаемости (частное от деления максимальной и минимальной скоростей восприятия различных приборов) на панели подвижного агрегата Азинмаш-ЗОА отличается в 1,73 раза, а на панели промывочного агрегата — в 3,17 раза. Для других машпн этот показатель изменяется в пределах от 1,5 до 6 раз. [c.141]

Вместе с тем это важное эргономическое требование не всегда учитывается на практике (рис. 33). На агрегатах Азинмаш-35, ЗЦА-400А и 2АН-500, например, часто используемый тахометр с высокой технологической значимостью располагается в левом нижнем углу панели. На агрегате 4АН-700 аналогичный тахометр и манометр перекачиваемой жидкости вмонтированы в правом и левом нижнем углах. Без учета эргономических требований на [c.143]

В НГДУ Аксаковнефть прошли испытания агрегаты А-40, широко применяется а -ре1ат Ьакинец-.т . В 70-х 10дах начался выпуск передвижных агрегатов Азинмаш-43А грузоподъемностью 28 т и Азин-маш-37. [c.70]

В НГДУ Аксаковнефть пр01мли испытания агрегаты А-40, широко применяется агрегат Бакинеп-. . В 70-х I одах начался выпуск передвижных агрегатов Азинмаш-4. А г рузоподьемностью 28 т и Азин-Мс и1-,37. [c.139]

Порядок проведения исследований следующий. После остановки скважины и замера статического давления и температуры на головке и в затрубном пространстве осуществлялся ее пуск с заданным дебитом. При этом в затрубное пространстве агрегатом Азинмаш-30 осуществлялась подача комплексного ингибитора гидратообразования и коррозии (КИГИК) на максимальной скорости в объеме 1,5-3 м который через ингибиторный или циркуляционный клапан поступал в НКТ. В процессе закачки КИГИК проводились замеры давлений и температур на устье и в затрубном пространстве. [c.397]

На стадии подготовки пуска агрегатов 4АН-700, Азинмаш-ЗОА, 2АН-500, Азинмаш-35, Азинмаш-32, ЗА-320М, ЗПА, 4ЦР-200, [c.113]

Расположение присоединительных труб, лестниц, подножек, ограждений на многих агрегатах выполнено без учета антропометрических требований. Так, присоединительные трубы агрегатов ЦА-320, Азинмаш-ЗОА, 2АН-500, ЗЦА-400А, 4АН-700 расположены на высоте от уровня земли соответственно 1850, 1950, 1860, 1920 и 1920 мм. Обслуживание их оператором возможно только при неудобной, рабочей позе (рис. 20). В соответствии с нормативами расположение труб над землей (полом) не должно превышать 1500 мм. [c.121]

В объеме работы машинистов, как было показано выше, большой удельный вес занимают операции по открытию, закрытию кранов и задвижек. Во многих случаях краны и задвижки расположены в верхних или нижних неудобных и менее удобных операционных зонах (см. рис. 20). Так, на агрегатах ЗЦА-400А, 2АН-500, ЦА-320М, Азинмаш-ЗОА, Азинмаш-32 запирающие и регулирующие устройства расположены на высоте 450, 600, 720, 400 и 530 мм. Соответственно в ряде других случаев запорная арматура установлена в еще более тяжелых для обслуживания местах. Так, рукоятка задвижки на всасывающем трубопроводе агрегата ЦА-320М расположена на высоте 100 мм от платформы. Вентиль подачи пара потребителю (ППУ-ЗМ) установлен на высоте 130 мм над уровнем пола сливной кран смесителя на агрегате ЗПА — на высоте 1750 м от уровня земли. [c.129]

Тяжелыми по статическим напряжениям являются работы по соединению труб. Поддержка шарнирного ключа массой 8—10 кг на трубах в наклонной позе стоя предельно нагружает мышцы затылка, шеи и спины. Эти же группы мышц напряжены у водп-телей-мотористов агрегатов ЗПА, ЦА-320М, Азинмаш-32, Азинмаш-30, Азинмаш-35 при наблюдении за показаниями манометров и других приборов. [c.131]

В кабинах всех агрегатов, сконструированных на базе автомобилей КРАЗ-219, ЗИЛ-ПО, не предусмотрены обогревательные устройства. В зимнее время температура воздуха в них достигает —5°С. Аналогичный недостаток отмечен на агрегатах Бакинец-ЗМ, Азинмаш-43П, Азинмаш-32 и др. Это создает опасность пере-охлан<дения организма машиниста и большие неудобства в его работе (снижается быстрота и точность двигательных действий). [c.151]

Агрегаты и оборудование должны быть размещены в радиусе не менее 30 м от устья скважины. Спецтехника (агрегаты АН-700, кислотовозы Азинмаш-ЗОА ) устанавливается с наветренной стороны с противоположным расположением переднего буфера от устья скважины на расстоянии не менее 15 м. При [c.362]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология