Способы ремонта рам и картеров

Метод устранения течи выбирают после тщательного осмотра характера повреждения. Рамы современных поршневых насосов изготовляют из стали, иногда из алюминиевых сплавов, чаще из чугуна. Выбор способа ремонта рам или картеров, имеющих трещины либо изломы, в значительной степени зависит от материала, из которого они изготовлены. [c.215]

Выбор способа ремонта рам или картеров, имеющих трещины или изломы, в значительной степени зависит от материала, из которого они изготовлены. [c.193]

В практике ремонта и эксплуатации автотракторной техники Применяют различные моющие составы и жидкости для очистки наружных поверхностей машин, двигателей, промывки картеров, масляных систем, удаления нагаров и лаков перед ремонтом цилиндропоршневой группы и т. д. Чаще всего используют различные щелочные растворы на основе кальцинированной соды, поверх-ностно-активных веществ, органических растворителей и некоторых других соединений. Состав растворов зависит от способов мойки и вида очищаемых поверхностей. [c.289]

Наиболее важным условием монтажа привода и корпуса аппарата является необходимость строгой вертикальности валов и их соосности, которые проверяются известными способами (см. гл. 4). После монтажа привода и залива в его картер масла производят холостую обкатку в течение 10—15 мин. При каждом ремонте приводы мешалок подвергают ревизии проверяют люфты в зацеплениях и подшипниках, а также центровку мотора с редуктором. Особое внимание обращают на исправность системы подачи смаз- [c.217]

Технология подготовки трещины к заварке, способы выполнения сварочных работ, применяемые материалы такие же, как и при ремонте фундаментных рам и картеров. [c.234]

Для очистки маслосистемы от загрязнений, внесенный в процессе ремонта, через собранную систему прокачивают масло описанным выше гидродинамическим или иным способом. При гидродинамическом способе длительность прокачивания масла по каждому контуру должна быть не менее 4 ч. После прокачивания в течение 1 ч устанавливают дополнительные марлевые или капроновые сетки для контроля чистоты системы. Часто масло прокачивают через систему, не разделяя ее на контуры, при повышенной (до 65—70 °С) температуре и скоростях, которые создаются при работе пускового или главного (если он автономен) маслонасоса. В этом случае масло не прокачивают через подшипники, уплотнения и систему регулирования, отключая эти узлы или обводя их перемычками. Вкладыши подшипников разворачивают при промывке таким образом, чтобы обеспечить слив подводимого масла в картер, минуя вкладыши. После промывки положение вкладышей восстанавливают. При другом способе перед отводом масла на каждый подшипник и узел уплотнения устанавливают временную сетку-фильтр. В этом случае не удается достигнуть заметного увеличения скорости масла. [c.62]

СПОСОБЬ РЕМОНТА РАМ И КАРТЕРОВ [c.193]

В Ленинградском экономическом районе получил распространение горячий способ заварки трещин различного характера в цилиндрах компрессоров и паровых машин. Заварка трещин производится автогенной сваркой после предварительного прогрева цилиндра. В качестве электродов применяется сплав, носящий название бронзы Тобина.1 При подготовке шва под заварку вырубают канавку вдоль всей трещины и ввертывают по краям канавки в шахматном порядке несколько стальных шпилек. Цилиндр, подлежащий ремонту, отсоединяется от станины или картера и перед заваркой предварительно равномерно прогревается на очаге с древесным углем до температуры 500—600°С (до начинающегося покраснения металла, видимого в темноте). В качестве флюса при сварке применяется бура с борной кислотой. [c.564]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология