Устройства для ввода кислорода в регенераторы

Устройства для ввода кислорода в регенераторы [c.84]

В литературе описано несколько случаев ввода кислорода в регенераторы мартеновских печей [8 10 23 39 и др.]. Устройства для ввода кислорода имели очень простую конструкцию — кислородные трубки от рампы или от кислородной магистрали вводились в воздушные клапаны, откуда кислород вместе с воздухом поступал в регенераторы. Так как во всех случаях воздушные клапаны были тарельчатого или мотылькового типа (Симплекса) [10], то потери воздуха вместе с содержащимся в нем кислородом, естественно, были значительны, что не могло не сказаться на результатах проведенных плавок. При вводе кислорода в регенераторы эффект оказался значительно меньше, чем-при подаче кислорода в рабочее пространство печи. [c.84]

Конструкция мартеновской печи при вводе кислорода в регенераторы не претерпевает особых изменений, если не считать необходимость максимального уплотнения всех газовых трактов и устройства газоплотных клапанов. Ввод обогащенного кислородом дутья в регенераторы может иметь такую же конструкцию, какая применяется для ввода в регенераторы газового топлива. [c.85]

Регенератор имеет два ввода воздуха и один вывод дымовых газов. Предусмотрен противоточный ввод свежего воздуха (с самой большой концентрацией кислорода) в верхнюю зону, где содержание кокса на катализаторе максимальное, и в нижнюю, где выгорание последних порций кокса наиболее затруднено. Воздух распределяется через колпачки, укрепленные на ниппелях, вваренных в верхнее и нижнее днища регенератора. Колпачковые устройства расположены равномерно по сечению аппарата и чередуются со спускными патрубками для вывода катализатора. В нижней части регенератора имеется система вывода катализатора через патрубки, расположенные по концентрическим окружностям и сообщающиеся с коническими сборниками, которые переходят в выводную линию регенератора. [c.112]

Регенератор имеет два ввода для воздуха и один вывод для ды ювых газов. Предусмотрен противоточный ввод свежего воздуха с максимальной концентрацией кислорода в верхнюю зону, где концентрация кокса на катализаторе максимальна, и в нижнюю, где наиболее затрудненно протекает выгорание последних порций кокса. Воздух равномерно распределяется через 120 воздушных колпачков, укрепленных на ниппелях, которые вварены в верхнее и нижнее днища регенератора. Колпачковые устройства расположены равномерно по сечению аппарата и чередуются со спускными патрубками для стока катализатора. Внизу регенератора имеется система вывода катализатора посредством 120 патрубков диаметром 150 [c.184]

На большинстве установок катализатор вводят в регенератор отдельным потоком воздуха, количество которого составляет 10— 25% от общего расхода остальной воздух, необходимый для горения кокса, поступает через распределительное устройство — решетку или маточник. Максимальное сокращение доли воздуха, идущего на транспорт, весьма целесообразно, так как при этом снижается диаметр катализаторопроводов, ослабляется их эрозия, а также сокращается расход энергии на воздуходувку, поскольку уменьшается сопротивление, преодолеваемое основной массой воздуха. Опыт эксплуатации промышленных установок показал, что регенерация успевает пройти достаточно полно за 5—7 мин. При этом величина удельного коксосъема колеблется в широких пределах — в среднем от 20 до 45 кг кокса в 1 ч на 1 m катализатора . Очень важно обеспечить равномерное распределение воздуха по сечению регенератора, так как в противном случае наблюдается плохое псевдоожижение, унос катализатора и проскок кислорода через слой, вызывающий догорание СО в отстойной зоне. Живое сечение решеток составляет от 1 —1,5% (при вводе одного воздуха) до 3% (при вводе взвеси). [c.198]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология