Новый метод испытания моторных масел ИДМ-60Ф- на установке ИДМ

Новый метод испытания моторных масел ИДМ-вОФ-65 на установке ИДМ-65, Филиппов В. Ф., Присадки к маслам. Труды второго всесоюзного научно-технического совещания, стр. 259. [c.338]

Несмотря на ряд недостатков (низкий температурный режим работы двигателя, несовершенство аппаратуры для замера детонации и т. д.), моторный метод до настоящего времени широко применяется для определения октановых чисел бензинов и керосинов. В связи с быстрым развитием поршневых авиадвигателей и повышением требований к детонационной стойкости авиабензинов в 1939 г. была создана новая одноцилиндровая установка метод определения октановых чисел бензинов на этой установке был назван армейским методом. По ряду агрегатов установка армейского метода отличалась от моторного (диаметр цилиндра 65 мм вместо 82,6 мм, алюминиевый поршень вместо чугунного и т. д.). Режим испытаний по армейскому методу был более напряженный (температура охлаждающей жидкости 165° вместо 100°, температура масла 71—82° вместо 55—68° и т. д.), увеличено число оборотов двигателя (1200 об мин вместо 900 об мин). [c.53]

В первые спецификации на моторные масла были включены только лабораторные методы и методы определения физико-химических констант. С развитием техники, с усложнением условий работы масел в двигателе к ним стали предъявлять более жесткие требования, потребовались новые методы оценки новых свойств масел. Все это отражено в спецификациях. В них появились лабораторные методы оценки эксплуатационных свойств масел с присадками и методы испытаний их на модельных установках. Особенно изменились спецификации на моторные масла в последние годы. [c.73]

Отечественный и зарубежный опыт показывают, что наилучшим и экономически целесообразным способом надежной оценки и классификации моторных масел является испытание их на специальных одноцилиндровых установках. Широко применяя такие методы, стандартизованные в США и некоторых европейских странах, можно значительно сократить период от синтеза новой присадки до ее массового внедрения. Этими же методами за рубежом контролируют все моторные масла, поступающие к потребителю. Во всех отечественных стандартах и МРТУ критериями качества моторных масел пока являются многочисленные физико-хи-мические и лабораторные показатели, по большинству которых нельзя надежно оценить эксплуатационные свойства масел. Ни в одном ГОСТ на масло нет показателя моторной оценки, что является одной из главных причин выпуска товарных масел значительно худшего качества, чем опытные партии с теми же присадками, прошедшие испытания с положительным результатом па двигателях. [c.271]

При двухэтапной системе испытаний цилиндролых масел стендовые испытания на моторных установках, малоразмерных МОД или отсеках ЮД большой размерности являются главным этапом глубокого исследования эксплуатационных свойств опытных масел, результаты которого должны хорошо корреспондировать с поведением масла в эксплуатационных условиях. Поэтому одновременно с созданием новых цилиндровых масел зарубежными фирмами проводятся работы по совершенствованию средств и методов для их стендовых испытаний. В первую очередь это относится к разработке методов испытаний масел на отсеках МОД, специально изготовленных или переоборудованных для этой цели. [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология