Моторный метод (метод

Октановое число бензинов. Для определения октанового числа (по моторному методу) прямогонных бензинов фракции н. к,— 200 °С получено уравнение [43] [c.49]

Наименьшей детонационной стойкостью обладают жидкие парафиновые углеводороды нормального строения при этом с увеличением молекулярного веса ухудшаются их детонационные характеристики. Октановые числа, определенные по моторному методу, для парафиновых углеводородов имеют следующие значения [c.102]

При крекинге очищенного газойля выход кокса снижается до 65% ио сравнению с выходом из неочищенного сырья при одинаковой глубине превращения. Выход бензина повышается на 20%. Крекинг-бензин, получаемый пз гидрированного сырья, имеет более высокие октановые числа — 86,0 против 84,1 (по моторному методу), меньшее содержание серы (0,01 вместо 0,18%). Легкий газойль характеризуется пониженным содержанием серы (0,12 против 1,57о), более высоким дизельным индексом (30 против 22) и улучшенной стабильностью цвета. Проверка этого метода в промышленных условиях в течение 1,5 лет показала удовлетворительное совпадение с результатами лабораторных исследований. Несмотря на сравнительно мягкие условия гидрирования качество крекинг-сырья значительно повышается, о чем свидетельствует снижение плотности, уменьшение содержания серы на 80%, коксуемости по Конрадсону на 65%, содержания азотистых оснований на 25%. Какого-либо влияния металлов, содержащихся в вакуумном газойле, на катализаторы гидрирования в течение полуторагодичной работы обнаружено не было. [c.192]

Моторный метод. Сущность определения детонационной стойкости бензинов по моторному методу заключается в том, что при работе специального одноцилиндрового двигателя (ИТ-9-2) на испытуемом топливе устанавливается стандартная интенсивность детонации. Затем подбирается такое эталонное топливо, которое при данной степени сжатия и составе смеси, соответствующем максимальной интенсивности детонации, дает такую же стандартную интенсивность детонации, как и испытуемое. В качестве эталонного топлива при меняется смесь изооктана (2,2,4-триметилпентана) и н-гептана. Де- [c.99]

Октановое число по моторному методу лучше характеризует работу топлива, чем октановое число по исследовательскому методу. Если этилированный и неэтилированный бензины с одинаковым октановым числом по исследовательскому методу сравнить в работе на шоссе, то октановое число по моторному методу у этилированного бензина обычно на 1-2 пункта выше, чем у неэтилированного. [c.8]

Определение октанового числа производилось моторным методом на Батумском нефтеперерабатывающем заводе. [c.195]

Нефтеперерабатывающие заводы СССР в соответствии с техническими условиями вырабатывают автомобильные бензины марок А-66, А-72, А-76 и А-95. Автомобильный бензин А-66 с октановым числом 66 по моторному методу готовят из бензинов прямой перегонки и термического крекинга и выпускают в чистом виде и этилированным с добавкой ТЭС не более 0,82 г/кг. Этот бензин используют в грузовых автомобильных двигателях выпуска 1956 г. с низкой степенью сжатия. Автомобильный бензин А-72 с октановым числом 72 по моторному методу готовят на базе бензина каталитического крекинга и каталитического риформинга с добавлением облегченных фракций бензина прямой перегонки. Бензин А-72 используют для двигателей легковых автомобилей ( Волга , Москвич-407 , Запорожец , Победа ), а также для форсированного двигателя грузового автомобиля ГАЗ-53Ф. Бензин А-76 с октановым числом 76 по моторному методу, этилированный, с добавлением ТЭС не более 0,41 8 на 1 кз используют в двигателе грузового автомобиля ЗИЛ-130 со степенью сжатия 6,5 и в других двигателях этого класса. Автомобильный бензин А-95 с октановым числом 95 по исследовательскому методу, неэтилированный, получают компаундированием бензина каталитического крекинга с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и легкими фракциями бензина прямой перегонки. Этот бензин по своим антидетонационным свойствам и другим показателям соответствует премиальному бензину США. Его используют в двигателях легковых автомобилей высшего класса (ЗИЛ-И1, Чайка и заграничных машинах этого класса), имеющих высокую степень сжатия (8,5—9,5). [c.189]

Сравнением эффективности ЦТМ и ТЭС на бензинах различных углеводородного состава и технологии показано, что при добавлении ЦТМ к бензину термического крекинга при оценке октановых чисел по моторному методу эффективности ЦТМ и ТЭС одинаковы, а по исследовательскому методу ЦТМ повышает октановое число на единицу больше, чем ТЭС (рис. 69). При добавлении ЦТМ к бензину каталитического крекинга эффективность его по моторному методу ниже примерно на одну единицу, а по исследовательскому методу эффективность практически одинакова [c.196]

Температурный метод. Для определения детонационной стойкости высокооктановых авиационных бензинов применяется температурный метод. В отличие от моторного метода мерой интенсив- [c.100]

А. Испытуемые топлива могут быть сгруппированы попарно таким образом, что для девяти пар первого топлива данной пары октановое число по исследовательскому методу выше, чем второго топлива, а для моторного метода соотношение октановых чисел обоих топлив обратное. Анализ средних данных, полученных для 14 автомобилей при дорожных определениях октановых чисел, показывает, что в 83% случаев относительная последовательность совпадает с полученной при применении исследовательского метода. [c.450]

Октановое число определяют различными методами. Моторным методом (ГОСТ 511—66) определяют октановое число автомобильных и авиационных бензинов на установках ИТ9-2М и УИТ-65, исследовательским методом (ГОСТ 8226—66) — автомобильных бензинов на установках ИТ9-6 н УИТ-65. Температурный метод (ГОСТ 3337—52) применяют для определения на установке ИТ9-5 детонационной стойкости высокооктановых авиационных бензинов (100 и выше). Выражают 04 в условных октановых числах или в единицах сортности на бедных смесях (условная сортность). Авиационный метод с наддувом (ГОСТ 3338—68) используют для определения на установке ИТ9-1 сортности авиационных бензинов на богатых смесях. [c.36]

Бензин с октановым числом 58 (моторный метод). . 25 [c.51]

Содержание общей серы, % (масс.) 0,01 Октановое число (моторный метод) 50 Давленпе насыщенных паров, МПа 0,067 [c.35]

Октановое число (моторный метод)........... 50 [c.42]

Природные катализаторы в естественном виде или активированные кислотой специальные глины в виде цилиндриков раз-мерами 3—4 мм. Такие катализаторы широко применяются при крекинге тяжелого сырья для получения автомобильных бензинов с высоким октановым числом (до 78 пунктов по моторному методу). [c.48]

Обычно применяют два метода для определения октановых чисел — моторный (ГОСТ 8226—66) и исследовательский (ГОСТ 511—66). Определение по моторному методу производится на установках ИТ9-6 или УИТ-65 с рабочим объемом двигателя 652 мл, переменной степенью сжатия от 4 до 10 и числе оборотов 900 10. Определение октанового числа по исследовательскому методу осуществляется на установках ИТ9-2М, ИТ9-2 п УИТ-65 при числе оборотов двигателя б00 6 и постоянном угле опережения зажига- [c.156]

Октановое число (моторный метод) автобензинов в чистом виде тем больше, чем выше содержание нафтеновых углеводородов и сырье. [c.65]

Октановое число в чистом виде, моторный метод....................81—83 [c.159]

Октановое число бензина в чистом виде по моторному методу 68,2. Крекинг-остаток удельный вес 1,000, вязкость условная при 80° 13,8, асфальтенов 14,3% вес., карбоидов 0,35% вес., коксовое число 20,2, содержание фракций до 350° 9,7% и до 500° 45,3%, содержание серы 2,71% вес. [c.54]

В настоящее время эти методы широко нснользуются, позволяя надежно оценпвать эксплуатационные свойства моторных масел, предназначенных для тяжелых условий работы [5, 6 ]. Эти моторные методы н соответствующее оборудование разрабатывались иод наблюдением Координационного исследовательского совета ( R ) [7], SAE, API и включены в армейскую спецификацию 2-104В на масла для тяжелых условий работы (см. главу I). Краткое описание этих методов нриводится ниже. [c.70]

В 1939 г. исследовательский метод несколько видоизменяется для получения оценок, более близких к оценкам, получаемым по моторному методу, ив наибольшей степени совпадающих при повторных определениях. С этой целью были введены регулировка иглы Миджлея при большей степени сжатия и постоянный угол опережения зажигания для всех степеней сжатия (табл. 12). Этот метод известен под названием исследовательский метод 1939 г. . [c.228]

Жирновский бензин прямой перегонки с к. к. 120° (выходна нефть 3,5 %) обладает необычно высокими антидетонационными свойствами. Октановое число бензина ио моторному методу — 80 при добавке 4 м.л этиловой жидкости Р—9 па 1 кг топлива октановое число его повышается до 99,5—100 ио методу 1—С сортность иа богатой смес11 по методу 3—С равна 110. [c.272]

Определенный интерес представляет и изомеризационная переработка легкид бензиновых фракций, вырабатываемых на установках платформинга для получения ароматических углеводородов. Бензины-рафинаты, полученные после извлечения ароматических углеводородов, выкипают в пределах 65—105 и 65— 140 °С, они содержат 80—95% смеси я-парафинов и слабо изо-меризованных парафинов. Вследствие такого химического состава бензинов-рафинатов их октановые числа низКи (55—60, моторный метод) и их нельзя использовать для приготовления высокооктановых бензинов. Изомеризация бензинов-рафинатов на платиновых катализаторах в том же режиме, что и для прямогонного легкого бензина, позволяет повысить октановое число до 68—69 (моторный метод) при этом газообразование не превышает 6% (масс.). При изомеризации бензина-рафината на катализаторах Pt на AI2O3 содержание я-парафинов уменьшается с 25—30 до 15—20%, Основные изомеризационные превращения происходят с монометилзамещенными парафинами Сг— Сэ, содержание которых уменьшается от 60 до 40% (масс.) за счет образования более высокооктановых диметилзамещенных. [c.249]

Опубликованы данные [256] о влиянии конца кипения на октановые числа прямогоьных лигроинов. Для различных нефтей приводится зависимость между концом кипения, октановым числом по моторному методу (без ТЭС и с добавкой 0,8 жл/л ТЭС), выходом и упрз гостью паров по Рейду. Снижение конца кипения мид-континентского лигроина с 204 до 182° повышает октановое число (моторный метод, 0,8 мл/л ТЭС) с 71 до 81 за счет уменьшения выхода примерно на 50%. [c.71]

Помимо описанного так называемого моторного метода определения октанового числа существу От другие методы испытания топлив — 1С и ЗС, появление которых было вызвано необходимостью испытания высококачественных топлив для авиационвшх двигателей с учетом особых условий работы последш Х. Так, метод ЗС воспроизводит условия форсированной работы авиационного мотора на богатой горючим смеси. [c.10]

Показатели компонент автобензина с октановым числом до 80 (моторный метод) компонент айтобензяна с октановым числом 95 (моторный метод) бензоп- толуопьнкй риформат ксилольный риформат [c.23]

Назначение процесса — производство высокооктанового изо — компонента бензинов С— алкилированием изобутана бутиленами и пропиленом. Целевой продукт процесса — алкилат, состоящий практически нацело из изопарафинов, имеет высокое октановое число (90 — 95 по моторному методу). Октановое число основного компс>нента алкилата — изооктана (2,2,4 —триметилпентана) принято, как известно, за 100. [c.137]

Каталитическому риформингу принадлежит ведущая роль в производстве базовых бензи1юв. В зависимости от состава газоконденсата и параметров технологического процесса можно получить бензин риформинга с октановым числом от 72 до 85 по моторному методу. Бензины риформинга содержат в своем составе ароматические углеводороды, иепревращенные высококипящие парафины, незначительное количество нафтенов и легкие парафиновые углеводороды различной степени разветвленности. [c.218]

Кроме указанных эталонных топлив (смесь изооктана с нормальным гептаном), называемых первичными, в практике пользуются для текущего контроля вторичными эталонными топливами (более дешевымп), состоящими из смесей 1) технического изооктана с октановым числом 92—93 по моторному методу 2) авиабензина прямой перегонки Б-70 3) технического изооктана с добавкой 3 мл кг Р-9 4) авиабензина Б-70 с добавкой 3 мл кг Р-9. Октановые числа вторичных эталонов устанавливаются по первичным эталонам. [c.174]

Топлива исследова- тельский метод моторный метод [c.174]

Приведенные данные показывают, что для бензинов, содержащих ароматические и непредельные углеводороды, по исследовательскому методу получаются по сравнению с моторным методом более высокие (на 10—15 единиц) октановые числа. 11сследователь-ский метод применяется в США иреимущертвенно д.яя опреде.ления октановых чисел автомобильных топлив, моторный метод применяется в СССР. [c.175]

На фиг. 63 представ.лен общий вид одноцилиндровой установки ИТ9-2 для определения детонационной стопкостп (октановых чисел) топлпв на бедной рабочей смеси но моторному методу (ГОСТ 511-52). [c.175]

Испытание разнообразных но химическому составу авиационных бензинов на мощных порпшевых авиационных двигателях показало, что октановые числа, определяемые моторным методом при работе на бедрых смесях, не дают полного представления о детонационной стойкости топлива при работе двигателя на богатой смеси (избыток воздл ха 0,6—0,7). Показателем антидетонационных свойств авиабензина на богатых смесях принята сортность. [c.175]

Температура застывания, "С Теплота сгорания, ккал1кг Упругость паров при 38°, мм рт. ст. октановое число без Р-9 (моторный метод) октановое число с 4 мл/кг Р-9 (метод 1-С) сортность с 4 мл/кг Р 9 (метод 3-С) [c.179]

Автобензины каталитического крекинга имеют октановое число по моторному методу 76—81 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу на 10—12 пунктов выше. По сравнению с бензинами термического крекинга они содержат больше изопарафиновых и ароматических углеводородод и меньше олефиновых они более стабильны в отношении смолообразования. Все 9То объясняется тем, что при каталитическом процессе протекают не только реаквди разложения, но и такие реакции (изомеризация, перенос водорода, дегйдроциклизация и др.), которые мало свойственны чисто термическому проадссу. [c.10]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Бензин деструктивной перегонки имеет низкое октановое число (61—63 по моторному методу, без этиловой жидкости), однако вследствие того, что выход его мал, добавка его ко всей массе вырабатываемых заводом легких фракций несущественно влияет на октаиовое число смеси автобензиновых дистиллятов. [c.64]