Контроль адгезии изоляционных покрытий

Адгезионная прочность может измеряться разнообразными методами согласно ГОСТ Р51164-98. При сооружении трубопроводов в реальных трассовых условиях контроль адгезии изоляционных битумных покрытий производится прибором СМ-1, а адгезия полимерных пленочных покрытий контролируется прибором АР-2. В лабораторных условиях при различных исследованиях новых изоляционных материалов или при контроле качества поставляемой изоляции могут использоваться методы определения с применением других приборов. [c.19]

Контроль адгезии изоляционных покрытий [c.19]

Адгезию битумных покрытий определяют визуально или на сдвиг. При визуальном контроле слой изоляционного покрытия надрезают ножом по двум линиям, сходящимся под углом 45°, и отрывают от вершины угла. Прилипаемость покрытия считается хорошей, если имеет место когезионный тип разрушения. [c.9]

При контроле качества производства изоляционных работ измеряют степень очистки поверхности труб проверяют материалы, идущие на изготовление покрытий, на соответствие их техническим требованиям контролируют параметры ведения технологического процесса на их соответствие установленной нормативно-технической документации измеряют толщину, сплошность покрытий, их прилипаемость (адгезию) к металлу. [c.23]

Наружный и внутренний осмотр конструкции, включая все резьбовые соединения, проводят в соответствии с [31, 57, 81, 84, 106-109]. При визуальном и измерительном контроле объекта определяют состояние изоляционного покрытия (наличие адгезии, трещин, нарушений сплошности и механических повреждений). Оценку состояния изоляционного покрытия трубопроводов и системы ЭХЗ осуществляют согласно ГОСТ 9.602-89 и методике [77]. Устанавливают наличие и размеры поверхностных дефектов конструкции трещин, вздутий, рисок, рванин, надрывов, закатов, вмятин, сплошной или локальной (язвы, каверны, питтинги) коррозии. При наличии на дефектном участке диагностируемого объекта продольного или кольцевого сварных швов отмечают их дефекты трещины, кратеры, вмятины, подрезы, поры, смещение кромок, виды коррозионных поражений. [c.161]

Электрометрические обследования для оценки состояния изоляционного покрытия ТП и системы электрохимзащиты (ЭХЗ) проводят согласно ГОСТ 9.602-89, методике [65] и вышеизложенным положениям. Наружный и внутренний осмотр конструкции, включая все ее резьбовые соединения, проводят в соответствии с НТД [76, 80, 91, 96, 99, 102, 103, 106]. При визуальном и измерительном контроле объекта определяют состояние изоляционного покрытия - наличие адгезии, трещин, нарушений сплошности и механических повреждений. Определяют наличие и размеры поверхностных дефектов конструкции трещин, вздутий, рисок, рванин, надрывов, закатов, вмятин, сплошной или локальной (язвы, каверны, питтинги) коррозии. Оценивают состояние участков застойных зон и раздела фаз рабочей среды, качество круговых, продольных, кольцевых сварных соединений, фиксируют дефекты швов -трещины, кратеры, вмятины, подрезы, поры, смещение кромок, вид и размеры коррозионных повреждений. Цветная магнитопорошковая или вихретоковая дефектоскопия сварных швов и основного металла мест пересечения швов, вварки штуцеров и патрубков, мест приварки горловин люков, зон сопряжений обечайки с днищами, мест приварки опорных узлов, зон проведенного ранее ремонта (изнутри и снаружи сосуда или ТП) производится в соответствии с НТД [24-29, 43-45, 78, 85]. [c.219]

При визуальном и измерительном контроле участка ТП определяют состояние изоляционного покрытия — наличие адгезии, трещин, нарушений сплошности и механических повреждений. Оценку состояния изоляционного покрытия ТП и системы электрохимзащиты (ЭХЗ) проводят согласно ГОСТ 9.602 — 89 и методике [128]. Определяют наличие и размеры поверхностных дефектов ТП трещин, вздутий, рисок, рванин, надрывов, закатов, вмятин, сплошной или локальной (язвы, каверны, питтинги) коррозии. Если дефектный участок ТП включает в себя продольный или кольцевой сварной шов, то фиксируют дефекты шва — трещины, кратеры, вмятины, подрезы, поры, смещение кромок, вид коррозии. [c.313]

При нанесении грунтовки в трассовых условиях комбайнами типа ОМ-П контроль качества загрунтованной поверхности осуществляют в условиях, крайне неудобных для визуального наблюдения, так как загрунтованная поверхность тут же и той же машиной обматывается лентой. При изоляции трубопроводов в трассовых условиях грунтовку наносят очистными машинами типа ОМ, а битумные покрытия после высыхания грунтовки - машинами типа ИМ, т. е. по загрунтованной поверхности проходят колеса троллейной подвески и изоляционной машины и оставляют заметные следы содранного покрытия. Говорить о качестве праймирования при такой технологии можно только условно. В этом случае праймер сушат естественным путем. При изоляции труб в базовых условиях сушку праймера осуществляют в специальной камере, которая имеет большую длину. Труба при прохождении через камеру контактирует с опорными роликами, которые повреждают праймированную поверхность. Кроме того, скорость движения воздуха в камере недостаточна и качество сушки неудовлетворительное. Нанесение битумного покрытия по недосушенному или пересушенному праймеру снижает адгезию покрытия к поверхности. [c.178]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология