Нанесение покрытий из битумных мастик

В результате нанесения па внешнюю поверхность цементного покрытия битумной мастики значительно улучшаются его защитные качества. [c.154]

На первом этапе применялись трубы типоразмером до 1220 мм категории прочности К50 с температурой эксплуатации не ниже О °С на рабочее давление до 5,6 МПа, в основном с антикоррозионным наружным покрытием битумными мастиками трассового нанесения. Доля этих покрытий составляет на сегодня около 15 %. [c.46]

Изоляционные покрытия, как правило, наносят на сухую грунтовку. В отдельных случаях допускается нанесение битумной мастики на не совсем высохшую грунтовку (если при нажатии пальцем она отлипает). Не допускается нанесение изоляционных покрытий ири снегопаде, дожде, тумане, сильном ветре и пыли. [c.83]

Структурная схема битумных покрытий выработалась в результате их длительного применения. Грунтовка предназначена для повышения адгезии битумной мастики к металлу. Толшина ее слоя колеблется в пределах 0,1—0,15 мм. Слой битумной мастики несет основную защитную нагрузку, препятствуя проникновению к металлу агрессивных агентов среды. Для повышения защитных свойств общая толщина слоя покрытия должна быть увеличена, что достигается последовательным нанесением нескольких слоев мастики. Нанесение второго слоя мастики возможно только по механически упрочненному нижнему слою. Это достигается применением армирующего материала (стекловолокнистый холст). В качестве армирующей обертки может применяться бризол. Фиксирование толщины покрытия (обеспечение равномерности нанесения его по окружности трубы) и упрочнение наружной поверхности покрытия обеспечиваются применением стекловолокнистого холста. [c.86]

При внешнем осмотре покрытия выявляются трещины, бугры, вздутия, впадины, расслоения. Наличие трещин и пузырей в покрытии обычно связано с нарушением технологического режима при приготовлении и нанесении изоляционного покрытия. Появление на поверхности битумной мастики сетки трещин или мелких пузырей, расположенных группами, обусловлено перегревом мастики. Аналогичный дефект может быть следствием попадания в покрытие пены, образующейся на поверхности расплавленного битума. Крупные равномерно распределенные пузыри появляются при наличии на поверхности трубы влаги. Равномерно распределенные мелкие пузыри возникают и в том случае, когда мастику наносят на невысохшую грунтовку. Такие внешние факторы, как ветер, могут вызвать появление продолговатых пузырей различной формы При сильном нагреве солнечными лучами (до 50-60 °С) на поверхности изоляции образуются неглубокие продольные трещины. [c.102]

Рабочие, занятые нанесением защитных покрытий и подготовкой мастик и грунтовок, должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. Так, рабочие, занятые засыпкой наполнителя в котел с расплавленным битумом, должны иметь защитные очки и респираторы занятые приготовлением горячей битумной мастики и лаков - защитные очки и резиновые сапоги занятые оклейкой рулонными материалами по горячему битуму -защитные очки. [c.111]

Армирующие обмотки служат для улучшения прочностных свойств изоляционного покрытия. Для битумных мастик в качестве армирующих обмоток широкое применение нашли стекловолокнистые материалы, из них рекомендуется применять стеклохолст марок ВВ-К и ВВ-Т. При нанесении изоляционных покрытий стеклохолст должен быть утоплен в битумную мастику. Армирующие обертки не только повышают прочность на разрыв, но и его эластичность и устойчивость при высоких температурах. [c.65]

НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЙ ИЗ БИТУМНЫХ МАСТИК [c.134]

При нанесении стекловолокнистого холста необходимо следить за плотной его намоткой и за тем, чтобы он был сухим. Опытные машинисты постоянно регулируют тормоза шпуль, а также внимательно следят за температурой мастики в ванне машины. Стекловолокнистый холст должен быть полностью пропитан мастикой, а покрытие должно иметь черный цвет. Если стекловолокнистый холст недостаточно пропитан (т. е. места, где он остается белым после его нанесения на расплавленную битумную мастику), то он не выполняет армирующих функций. [c.136]

При применении полимерных изоляционных лент и битумных мастик необходимо контролировать соответствие лент и мастик температуре окружающего воздуха в момент нанесения изоляционного покрытия на трубопровод. Во время снегопада, дождя, пылевой бури или сильного ветра не разрешается выполнять работы по очистке, нанесению грунтовки и изоляционного покрытия. [c.188]

Неингибированные плотные смазки, битумы и битумные мастики, воски, лакокрасочные материалы и твердые смазочные покрытия нельзя применять для консервации мокрых и влажных поверхностей, так как даже растворенные в растворителях они малополярны, не обладают быстродействием и удовлетворительными водовытесняющими свойствами. Все эти продукты при нанесении их обычным для каждого вида способом при рабочих (оптимальных) толщинах пленки имеют низкие защитные свой- [c.185]

Пассажирские вагоны. Защита от коррозии кузовов вагонов, изготовленных из малоуглеродистых сталей, осуществляется путем нанесения органических покрытий на наружную и внутреннюю поверхности. Для покрытия внутренней поверхности используют систему, состоящую из одного слоя грунтовки ФЛ-ОЗК и битумной мастики 579, или ингибированные битумные мастики АПМ и БПМ-1 [4]. [c.193]

Лакокрасочные покрытия используются для защиты строительных сооружений и машин от атмосферной коррозии. Ассортимент лакокрасочных материалов состоит из многих сотен наименований. Для защиты подземных и подводных сооружений необходимо нанесение более толстого слоя покрытия, чем для сооружений, эксплуатирующихся в атмосфере. Поэтому подземные трубопроводы покрывают битумной мастикой слоем толщиной от 3 до 20 мм. На подводных металлоконструкциях применяют 7—10-слойные лакокрасочные покрытия. Однако и они в ряде слу- [c.67]

Для нанесения битумных покрытий существующими технологическим способами исходный нефтяной битум оказывается непригодным из-за его малой вязкости в расплавленном состоянии, невысокой температуры размягчения и низкой механической прочности. Поэтому в качестве защитных покрытий используются битумные мастики композиции битума и минерального наполнителя, а также битума и дробленой резины. Минеральный наполнитель (тонкомолотые горные породы — каолин, известняк. [c.110]

Нанесение изолирующего покрытия осуществляется в два этапа. Первый состоит в подготовке битумной грунтовки, битумной мастики и укрепляющих обмоток. Второй включает операцию нанесения изоляции с помощью специальных механизмов или в отдельных случаях вручную. [c.141]

Грунтовка предназначена для повышения адгезии битумной мастики к металлу. Она представляет собой раствор битума в бензине н благодаря малой вязкости хорошо заполняет все микронеровности подготовленной к нанесению покрытия поверхности металла. В отсутствие грунтовочного слоя хорошего прилипания, подогретой до 160—180° С мастики добиться невозможно, так как происходит быстрое охлаждение слоя мастики, непосредственно прилегающего к металлу, ее отвердевание без заполнения микроуглублений. В связи с плохой адгезией покрытие становится ненадежным. [c.110]

Нанесение изолирующего покрытия осуществляется в несколько этапов. Первый этап состоит в подготовке для этой цели битумной грунтовки, битумной мастики, укрепляющих обмоток. Второй этап включает операцию нанесения изоляции с помощью спе- [c.120]

Наличие трещин и пузырей в битумном покрытии обусловлено обычно отклонениями от заданного технологического режима изготовления и нанесения битумной мастики. Появление сетки трещин по поверхности связано с перегревом битумной мастики. Эта же причина может привести к образованию мелких пузырей. Аналогичный дефект может явиться также следствием попадания в [c.138]

При нанесении на трубопровод покрытий при температуре воздуха ниже +30° С температура битумной мастики должна быть от 160 до 180° С, нри температуре воздуха выше +30° С ее снижают до 150° С. [c.69]

При нанесении однослойного битумно-резинового покрытия усиленного типа с обмоткой стеклохолстом или крафт-бумагой при температуре воздуха выше -1-30° С допускается снижение температуры мастики до 140—150° С при условии проверки прилипаемости покрытия к металлу. [c.70]

Все технологические линии, предназначенные для изоляции секций труб битумными мастиками, могут быть при необходимости переоборудованы и использованы для нанесения покрытий из полимерных липких лент и защитных оберток. Промысловая трубозаготовительная линия ПТЛ-2 (рис. 5.3) предназначена для очистки круглыми металлическими щетками наружной поверхности стальных труб или трубных секций от грязи, ржавчины и рыхлой окалины и нанесения на них нормальных и усиленных покрытий из полимерных липких лент или битумных мастик. Технологическая схема расположения оборудования линии ПТЛ-2 — однолинейная, поточная. [c.148]

Для весьма усиленных битумных покрытий допускается нанесение четырех слоев мастики с тремя слоями обмотки из стекло-холста при соблюдении общей толщины покрытия не менее 9 мм. [c.162]

Важным условием, определяющим качество битумного защитного покрытия и продолжительность срока его службы, является соблюдение технологического и температурного режимов в процессе изготовления мастики и нанесения ее на поверхность труб и трубопроводов. Толщина наносимого битумного изоляционного слоя, сплошность и прилипаемость его к металлу, степень пропитки армирующей обмотки в основном зависят от вязкости битумной мастики, которую регулируют изменением температуры в ванне изоляционной машины в зависимости от температуры окружающего воздуха (табл. 5.39). [c.174]

Важнейшим условием, определяющим качество защитного покрытия и продолжительность срока его службы, является соблюдение технологического и температурного режимов в процессе изготовления мастики и нанесения ее на трубы. Толщина наносимого битумного изоляционного слоя, сплошность и прилипаемость его, степень пропитки армирующей обмотки в основном зависят от вязкости битумной мастики, которую регулируют изменением температуры в ванне в зависимости от температуры окружающего воздуха. При температуре воздуха до 30 °С температура битумной мастики в изоляционной ванне должна быть 160...170°С. При температуре воздуха выше 30 °С допускается снижение температуры мастики в ванне до 140...150°С. [c.178]

Защитные покрытия на трубы должны наноситься механизированным способом на трубозаготовительных базах независимо от сезонности производства работ, В центральных и особенно северных районах страны температура воздуха в рабочих помещениях изоляционных баз в зимний период должна быть 15...20°С. При работе зимой на базах следует выполнять сушку и подогрев поверхности изолируемых труб. Производство изоляционных работ в зимнее время в трассовых условиях разрешается прн температуре воздуха не ниже —25°С. Нанесение защитных покрытий на основе битумных мастик непосредственно на месте укладки трубопроводов (изоляция сварных соединений, исправление мест повреждений) во время дождя и снега запрещается. [c.179]

Лакокрасочные покрытия в основном используют для защиты строительных конструкций, сооружений и машин от атмосферной коррозии. Ежегодное производство лаков и красок в СССР составляет более 700 тыс. т. Ассортимент лакокрасочных материалов состоит из многих сотен наименований. Для защиты подземных и подводных сооружений необходимы более толстые покрытия, чем для сооружений, эксплуатирующихся в атмосфере. Поэтому на подземных трубопроводах применяют покрытия из битумной мастики толщиной от 3 мм до 20 мм. На подводных металлоконструкциях применяют 7—10-слойные лакокрасочные покрытия. Однако и такие покрытия в ряде случаев могут оказаться малоэффективными, если в процессе нанесения в слое покрытия образуются различные дефекты (рис. 50). [c.117]

При контроле качества покрытий в процессе их нанесения надлежит проверить правильность выбора вида цемента, наличие заводского паспорта цемента, битума и т. д., правильность дозировки и перемешивания сухой смеси, причем необходимо установить, что смесь была своевременно использована проверить дефектоскопом сплошность битумной мастики и т. д. [c.71]

Для защиты от механических повреждений и действия солнечных лучей, а также фиксации изоляционного слоя при нанесении горячих битумных мастик в конструкцию изоляционных покрытий входят наружные оберточные материалы (крафт-бумага, бнкарул, обертки ПДБ и ПРДЕ, бризол, стеклорубероид, гидроизол, толь к др.). [c.86]

Машины для нанесения горячих битумных мастик в трассовых условиях, выпускаемые фирмами Крэтчер (США), СИФ (Франция), имеют структурную схему, приблизительно схожую со схемой отечественных машин. Покрытие наносится набрызгом, что обеспечивает более высо кое качество изоляционного слоя и охватывает весь диапазон трубопро водов (изоляционные мастики на основе каменноугольного пека при меняют за рубежом и для трубопроводов свыше 1000 мм). [c.62]

Полоса минерального войлока может быть покрыта бумагой. Для приклейки бумажной обкладки к поверхности войлока служит битумная мастика, которая тонким слоем наносится на одну сторону бумаги. Для этой цели применяют крафтцеллюлозную бумагу массой 0,16—0,18 кг/м . Для изготовления бумажной обкладки служит обкладочный агрегат, состоящий из бумагозагибочного, битумонаносного, охлаждающего и намоточного станков (рис. 230). Обкладочный агрегат устанавливают в цехе параллельно или невдалеке от технологической линии для производства минераловатных прошивных матов и плит. Рулоны прокладочной бумаги с нанесенным слоем битумной мастики с намоточного станка обкладочного агрегата подаются тельфером на бумагоукладчик технологической линии (см. рис. 231). [c.373]

При нанесении на трубопровод изоляционных покрытий при температуре воздуха ниже 30° С рабочая температура битумной мастики должна составлять 160— 180° С, при температуре воздуха выше 30° С —150° С. При нанесении однослойного битумно-резинового покрытия усиленного типа с обмоткой стеклохолстом при температуре воздуха выше +20° С допускается снижение температуры мастики до 140° С при обязательной проверке прилипаемостн покрытия к металлу. [c.83]

Грунтовки. Изоляцию труб начинают с нанесения слоя груктоьки, обеспечивающей необходимую адгезию между металлом и основным слоем битумного покрытия. Известно, что поверхность металла имеет шероховатость. Если на тзкую поверхность нанести горячую битумную мастику, то после соприкосновения с более холодным, чем мастика, металлом, она быстро застынет и не заполнит все неровности поверхности. В результате адгезия мастики с металлом будет не очень высокая. Чтобы улучшить адгезию, поверхность металла предварительно покрывают споем холодной жидкой грунтовки (праймера), которая целиком заполняет все неровности. На высушенную грунтовку наносят слой горячей мастики, которая, расплавив слой грунтовки, плотно соединяется с ней, а следовательно, и с поверхностью металла. [c.84]

Пековые покрытия аналогичны по технологии нанесения покрытиям на основе битумных мастик. В связи с высокими диэлектрическими свойствами покрытия (удельное электрическое сопротивление покрытия в агрессивной среде длительное время составляет 10 .. . . 10 Ом м) и его высокой водостойкостью (водонасыщенность через год испытания не более 1 %) по сравнению с битумным позволяет уменьшить толщину изолирующего слоя до 2 мм или при стандартнЬй толщине значительно увеличить срок службы. Благодаря более высоким механическим свойствам пеков повышается также механическая прочность всего покрытия. Токсичность пека ограничивает применение каменноугольных мастик для изоляционных работ. [c.87]

Горячую битумно-минеральную мастику наносят на сухую, очищенную от грязи и ржавчины, отгрунтованную трубу, предварительно подогретую до температуры 293 К. Степень очистки поверхности трубы должна соответствовать эталону IV Руководства по контролю качества очистки поверхности трубопровода перед нанесением изоляционных покрытий. Грунтовку на поверхность трубы необходимо укладывать ровным слоем без пропусков, сгустков, подтеков и капель. Расход грунтовки не менее 0,1 кг/м поверхности трубы. Мастику наносят на трубу, движущуюся поступательно и проходящую сквозь экструдер. Концы труб длиной 100-150 мм освобождают от изоляции. Толщина слоя нанесенного покрытия не менее 9 мм. Битумно-минеральное покрытие должно обладать сплошностью при проверке искровым дефектоскопом напряжением не менее 35 кВ и иметь следующие характеристики прилипание к металлу трубы при температуре 293 К -не менее 50 Н на 1 см (ГОСТ 25812-83) переходное удельное электрическое сопротивление после испытания в течение 20 суток в 3 %-ном растворе хлористого натрия при температуре 293 К - не менее 10 Ом м (ГОСТ 25812-83) катодное отслаивание после испытания в течение 20 сут в 3 %-ном растворе хлористого натрия при температуре 293 К и напряжении 1,5 В - не более 25 см . [c.19]

После очистки трубопровода на него наносят битумную мастику вместе с стекловолокнистым холстом и оберточным материалом. Для качественной и бесперебойной работы необходимо вначале отрегулировать изоляционную машину, установленную на трубопроводе, заправить и подготовить ее к нанесению покрытия. Регулируют машину по инструкции, имеющейся на каждой машине. При заправке машины следует учесть, что в мастике могут быть посторонние включения кусочки мешочной бумаги, нерастворенные комки резиновой крошеи и др. [c.134]

В настоящее время на трассах применяют устройство (приставку), дополнительное к серийно выпускаемой изоляционной машине. Это устройство позволяет получить двухслойную. усиленную битумную изоляцию за один проход машины. К обечайке 2 и насадку 1 добавляют для нанесения второго слоя битумной мастики трубопроводы с насадкой 4 и эластичное полотенце 3 (рис. 18). Кроме того, устанавливают второй обмоточный механизм. При движении машины по трубопроводу ее рабочий орган, состоящий из обечайки 2 и щелевого насадка 1, путем облива наносит первый слой битумной мастики с последующей обмоткой его стеклохолстом, находящимся на шпулях. На первый слой покрытия наносят второй слой мастики, который обматывают стеклохолстом и защитной оберткой при помощи второго обмоточного механизма. Конструкции механизмов для обмотки рулонным материалом первого и второго слоев мастики аналогичные. [c.137]

Необходимо систематически контролировать температуру битумной мастики при приготовлении, подогреве, перевозке, тщательном нанесении ее на трубопровод. Для осуществления зтого контроля в битумоварочных котлах, битумовозах и ванне изоляционной машины должны быть встроенные термометры и термопары. Температуру слоя битумной мастики, нанесенной на трубопровод, следует контролировать при выполнении технологического процесса изоляционно-укладочных работ, не допуская укладки трубопровода с температурой покрытия выше 303 К. [c.196]

При нанесении битумного покрытия на трубопроводы образование неровностей на поверхности покрытия из-за попадания в битумную мастику кусочков бумаги или шлака вследствие недостаточно тщательной или несвоевременной очистки котла, попадания в котел резиновой крошки, увлажненной или засоренной большим количеством текстиля. В последнем случае при полевом изготовлении мастики следует проверить качество резиновой крошки, просушить ее и просеять на крошкотерке. Если в мастике имеются посторонние включения (например, бумаги), то необходимо установить фильтры (металлические сетки с ячейками 1,5 мм) на линию, подающую битум из котла в смеситель на линию, подающую мастику из смесителя в битумовоз на шланг для слива мастики из битумовоза в ванну машины. Мастику заводского изготовления также следует фильтровать при сливе в битумовоз и ванну изоляционной машины, и не реже чем один раз в 1 сут очищать котел от шлака [c.218]

Наличие трещин и пузырей в битумном покрытии обусловлено обычно отклонением от заданного технического режима приготовления и нанесения битумной мастики. Появление сетки трещин по поверхности связано с перегревом мастики. Эта же причина может привести к образованию мелких пузырей, расположенны.х группами. Аналогичный дефект может быть следствием попадания в покрытие пены, образующейся на поверхности расплавленного битума. Крупные, равномерно распределенные пузыри появляются прн наличии на поверхности трубы влаги. Равномерно распределенные мелкие пузыри возникают в случае, когда мастк-ка наносится на невысохшую грунтовку. [c.163]

Учитывая, что в заводских условиях процессы нанесения покрытия могут быть механизированы при обеспечении отличного качества его, а доставка изолированных труб на трассу значительно ускорит строительство трубопровода, особого внимания заслуживают высокопрочные материалы, среди которых весьма перспективны эпоксидные смолы. Проблема нанесения в заводских условиях битумного покрытия в значительной степени решена путем механического упрочнения слоя битума стекловойло-ком (стеклорогожкой). После сварки изолированных труб, доставленных с завода, остается лишь изолировать стыковые участки. В этом случае возникает необходимость в обеспечении хорошего сцепления между ранее нанесенным слоем заводского покрытия и вновь наложенным слоем мастики. [c.95]

Нанесение покрытия на трубы должно производиться не позднее, чем через сутки после нанесения грунтовки. Битумную маетику наносят по периметру и длине трубопровода ровным слоем заданной толщины, без пузырей и посторонних включений. Слои армирующей обмотки из стеклохолста и наружная обмотка должны накладываться на горячую мастику по спирали с нахлестом и определенным натяжением, исключающим пустоты, морщины и складки и обеспечивающим непрерывность слоя и необходимую толщину защитного покрытия. [c.178]

Перед нанесением изоляции трубопровод должен быть очищен от грязи, ненлотной окалины, ржавчины и пыли. Для этой цели применяются стальные щетки с пневмо- или электроприводом. После очистки трубопровод грунтуют раствором битума четвертой марки в бензине (в отношении 1 3). В качестве антикоррозийного покрытия рекомендуются битумные мастики или полимерные пленки. [c.131]

На рис. 18 показана принципиальная схема стационарной установки для нанесения нрогивокоррозионных покрытий на стальные трубы методом горячего напыления (пластмассы, битумной мастики и др.). [c.77]

Широкое применение находят битумные мастики. Они всхре чаются двух разновидностей горячие (твердые) и холодные (пластичные). В обоих случаях мастики представляют собой смесь битума с наполнителями, придающими мастикам эластичность В качестве наполнителей применяют волокнистые материалы (асбест) и пылевидные материалы (мелкий или молотый песок, известь и др.). Для приготовления горячих мастик расплавленный битум (80—85%) смешивают с различными наполнителями, желательно и с волокнистыми, и с пылевидными. Для придания пластичности в мастику добавляют соляровое масло и латекс. Горячие мастики можно применять в качестве обмазочной паро-изоляции, а также приклеивающего слоя для гидроизоляции из битумных рулонных материалов, а также для покрытия кровель по беспокровным рулонным материалам. При проведении работ мастику расплавляют при температуре 120—180°С и наносят на поверхность или вручную, или механическим распылением. При механизированном нанесении пароизоляционного слоя увеличиваются плотность, долговечность и адгезионные свойства паро-изоляции, а трудовые затраты уменьшаются в 5—10 раз. [c.79]