Зацепление передач

При сборке заполняют смазкой емкости привода и редуктора в таком количестве, чтобы покрыть ролики и зубчатые зацепления передачи Поддерживают постоянный слой смазки на поверхностях трения [c.42]

Винты, вращающиеся в корпусе насоса, взаимосвязаны один с другим и выполнены двухзаходными. Боковые поверхности винтов образованы эпициклоидами, которые обусловлены законом зацепления. Передача энергии от центрального ведущего винта к ведомому осуществляется без специальных зубчатых колес. [c.197]

Ад — теоретическое расстояние между центрами шестерен а — угол зацепления передачи [c.42]

При коррекции профиля зуба величину положительного смещения следует выбирать больше величины, диктуемой условиями устранения подрезания профиля. Это целесообразно делать потому, что увеличение профильного смещения приводит к увеличению угла зацепления передачи и к увеличению радиусов кривизны профилей зубьев, что благоприятно сказывается на их контактной прочности. Кроме того, увеличение профильного смещения влечет за собой уменьшение степени перекрытия 8, что также является желательным для шестерен насосов, так как уменьшается вредное влияние запираемой во впадинах жидкости. [c.42]

Угол зацепления передачи в град [c.46]

Степень неравномерности подачи уменьшается с увеличением угла зацепления передачи и с увеличением числа зубьев. [c.49]

Наклонная прямая, ограничивающая профиль разгрузочной канавки, проходит под углом а (угол зацепления передачи) к линии центров. [c.51]

Выбор последних однозначно определяет распределение усилий и скоростей в зацеплениях передач между трансмиссиями главного и вспомогательного приводов. [c.201]

Значения и Л , удовлетворяющие неравенствам (7.7) в зависимости от принятой кинематической схемы распределительного редуктора, определяются из условия оптимального распределения усилий и скоростей в зацеплениях передач между главным и вспомогательным приводом. Эги условия зависят от характеристики стана (моментов и скоростей прокатки, диапазона изменения натяжений) и конструктивных требований. [c.202]

На рис. 7.27 показана схема волновой зубчатой передачи, которая представляет собой поперечное сечение по зацеплению-передачи на рис. 7.25, г. Передача состоит из генератора 1 эллиптической формы, гибкого тонкостенного зубчатого колеса 2 с наружным зацеплением и жесткого зубчатого колеса 3 с внутренний зацеплением. [c.437]

Для регулятора, приведенного на рис. 3-27, радиальные (на диаметр) зазоры в уплотнительных кольцах 2 должны составлять 0,05—0,09 мм, осевое перемещение колец не должно выходить за пределы 0,10—0,40 мм, радиальные зазоры в подшипниках 4 и 5 — 0,07—0,12 мм, осевой разбег вала насоса 0,05—0,30 мм, боковой зазор в зацеплении приводной шестерни 0,14—0,30 мм. Эти величины являются достаточно характерными для регуляторов-импеллеров, устанавливаемых на валу, отдельном от вала турбины. Зазоры для насосов, устанавливаемых на валу турбины, зависят от конструкции турбины и насоса. При больших, чем это установлено заводом-изготовителем, зазорах выясняют причину износа. Как указано выше, чрезмерная выработка уплотнений не допускается, что особенно важно для регуляторов-импеллеров. Изношенные элементы уплотнений заменяют новыми. При выявлении причин износа уплотнений регуляторов, установленных на отдельном валу, обращают внимание на перекосы и защемления уплотнительных колец, которых не должно быть, состояние и величину зазоров в подшипниках насоса, нет ли биения и правильно ли прицентрован вал регулятора к валу турбины (по зазорам и прилеганию зубцов в зацеплении передачи), нет ли натягов и перекосов при установке насоса в корпус подшипника турбины. [c.137]

Для проверки правильности зацепления передачи на рабочие пойерхностн зубьев одного колеса (обычно меньшего) наносят тонким слоем жидкие белила или смесь сурика с маслом. После этого вращают шестерни и наблюдают отпечатки в местах касания зубьев. [c.434]

На рис. 61 представлены схемы зацепления передач с цилиндрическим и с глобоидным червяками в проекции на плоскость, перпендикулярную оси червяка. Штрих-цунктиром показаны [c.177]

С помощью трансмиссий с рядным зацеплением передач можно получить любые по величине передаточные отношения от двигателей к дифференциалам клетей. Передаточные отношения в зацеплениях смежных клетей ограничиваются их значениями, допустимыми из условия компоновки узлов в редукторе. Поскольку Ь > а, это условие приводит к ограничению передаточных отношений между солнечньп4И колесами дифференциалов по линии вспомогательного привода, которые в соответствии с (7.3) определяются по формуле [c.202]

Для высокоскоростных станов значения и определяюьтся из условия обеспечения минимальных окружных скоростей в зацеплениях передач по линии главного и вспомогательного привода. Вьшолнение этого условия обеспечивает также наиболее одинаковую нагрузку главного и вспомогательного двигателей. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология