Окисление углеводородов в жидкой фазе и сгорание их в двигателях

Механизм образования нагаров. Большая часть бензина полностью испаряется во впускном трубопроводе двигателя. В парообразном состоянии углеводороды бензина не подвергаются химическим превращениям в предпламенный период и сгорают, не образуя большого количества нагара. Некоторая часть бензина не успевает испариться во впускном трубопроводе и в виде отдельных капелек, иногда в виде тумана попадает в камеры сгорания. Находясь в жидкой фазе, высококипящие углеводороды под действием температуры в предпламенных стадиях могут подвергаться химическим изменениям. Такие изменения, связанные с окислением углеводородов п последующей их конденсацией, полимеризацией и уплотнением продуктов окисления, приводят к появлению высокомолекулярных продуктов, образующих впоследствии нагар. Склонность бензина к нагарообразованию определяется химической стабильностью его высококипящих фракций. Если эти фракции стабильны, то их количество незначительно влияет на нагарообразование, если же нестабильны, то содержание их в полной мере определяет нагарообразующие свойства бензинов. [c.278]

При работе двигателя большая часть бензина полностью испаряется во впускном трубопроводе. Испарившиеся углеводороды быстро претерпевают предпламенные превращения и сгорают, не образуя большого количества нагара. Оставшийся бензин, не успевший испариться во впускном трубопроводе, попадает в камеры сгорания в виде капелек и иногда в виде тумана. Высококипящие углеводороды и неуглеводородные примеси, находящиеся в жидкой фазе, под действием высокой температуры в предпламенных стадиях могут подвергаться глубоким химическим превращениям (расщеплению и окислению, конденсации, полимеризации и уплотнению). В результате этих превращений образуются высокомолекулярные продукты, составляющие нагар. [c.44]

ОКИСЛЕНИЕ УГЛЕВОДОРОДОВ В ЖИДКОЙ ФАЗЕ И СГОРАНИЕ ИХ В ДВИГАТЕЛЯХ [c.338]

При сгорании в двигател топливо окисляется главным образом в газовой (паровой) фазе, а на пути от места производства до камеры сгорания двигателя — в жидкой фазе при температуре окружающего воздуха и более высокой, в зависимости от эксплуатационных условий и подготовительных процессов, предшествующих его сгоранию. Окисление углеводородов в паровой фазе обычно протекает при более высокой температуре, чем в жидкой. На механизм процесса окисления оказывает влияние концентрация окисляющихся веществ. Для жидкой фазы характерна большая плотность вещества и, следовательно, при сравнительно низкой температуре большая скорость реакции, чем в таких же условиях для паровой фазы [22]. Важно отметить, что при более низких температурах концентрация перекисей, инициирующих процесс окисления, также выше. [c.237]