Ленты бандажные

Лента ободная (бандажная)—резиновая предохранительная прокладка, помещаемая между ободом и камерой. Профиль ее сечения соответствует профилю обода и конфигурации бортов покрышки. Ободная лента предохраняет автокамеру от повреждений ободом колеса и бортами покрышки. [c.1095]

Лопасти осевого компрессора. Высокая эффективность осевых компрессоров (в некоторых машинах к. п. д. превышает 0,9 ) достигнута применением аэродинамически совершенных лопастных аппаратов. Устройство ступени показано на рис. 15.5, б. Лопасти ротора 1 пилообразным хвостом с зубцами заводятся в кольцевую канавку ротора через замковый паз, соединенный с двумя смежными канавками (рис. 15.5, в). После установки лопастей в замок вставляются последовательно вставки 3,4 л клин 5. Лопасти статора 2 вставляются в корпус непосредственно (ем. рис. 15.5, б) либо крепятся к бандажным лентам, изогнутым в виде полуколец и образующим две половины вставного направляющего аппарата. [c.192]

Бандажи делают из стальной ленты, концы которой соединя -ются путем сварки. Монтаж массивной шины на обод колеса производится с помощью пресса. При напрессовке бандажная лен- [c.512]

Лента бандажная стеклянная нетканая — лента, изготовляемая из параллельно [c.362]

Массивная шина современной, наиболее распространенной конструкции состоит из бандажной ленты с продольно расположенными канавками по ее наружной поверхности, резинового мае- [c.511]

Подготовка металлических бандажей состоит в удалении с их наружной поверхности ржавчины и следов масла и жира. Поверхность очищают пескоструйным аппаратом в специальных камерах, оборудованных хорошей вытяжной вентиляцией. При очистке сжатым воздухом на поверхность бандажной ленты с большой скоростью выбрасывается струя кварцевого песка. Вместо песка применяют иногда металлические опилки или металлическую дробь, которые создают меньшее количество пыли. Обработка поверхности с помощью пескоструйного аппарата придает ей шероховатость, что повышает прочность связи эбонита с поверхностью металла. [c.513]

После такой обработки поверхность бандажной ленты промывают бензином, промазывают резиновым клеем и просушивают, затем бандажные ленты подаются на сборку массивных шин. [c.513]

Шины пневматические. Пневматическая шина представляет собой комплект, состоящий из покрышки, камеры и ободной (бандажной) ленты. [c.1093]

На поверхность бандажной ленты накладывают слой эбонитовой смеси и тщательно прикатывают, при этом должно быть заполнено все сечение канавок, а эбонитовый слой, кроме того, должен быть на 2—3 мм выше канавок. [c.513]

После наложения промежуточного эбонитового слоя накладывают резиновый массив. Эта операция производится путем наложения на поверхность бандажной ленты каландрованного листа [c.513]

ИЛИ шприцованного массива. В первом случае бандажная лента устанавливается на специальную стойку у каландра. На поверхность бандажной ленты (на промежуточный эбонитовый слой) при ее вращении накладывается несколько слоев каландрованной резиновой смеси, выходящей с каландра, толщиной 1—3 мм. Ширина слоев на 20—с О мм больще ширины бандажной ленты, поэтому после наложения резинового массива боковые стороны обрезаются, причем профилю придается трапециевидная форма. [c.514]

В ездовой камере различают беговую и бандажную части. Беговая часть прилегает к покрышке в зоне беговой дорожки, а бандажная — к ободу колеса или к ободной ленте. [c.21]

Массивная шина современной, наиболее распространенной кон- струкции состоит из бандажной ленты с продольно расположен- [c.511]

Лента нетканая бандажная, выпускают марок ЛСБ-В и ЛСБ-Р, состоит из параллельно расположенных непрерывных стеклянных волокон, скрепленных между собой электроизоляционным лаком. [c.343]

Ротор турбодетандера состоит из вала и диска. Диск двухвенечный, насаживается на вал на шпонке и крепится гайкой. Обод диска имеет два кольцевых Зубчиковых паза для крепления рабочих лопаток 11. Рабочие лопатки имеют зубчиковые хвосты, последняя лопатка каждого ряда замковая, на все лопатки первого и второго ряда надеты бандажи. Бандажная лента состоит из нескольких сегментов, которые крепятся к лопаткам при помощи расклепки шипов. Направляющие лопатки 12 крепятся в пазу сегмента, который закатывается со стороны разъема в расточку корпуса. [c.73]

Нетканая бандажная лента марок ЛСБ-1 и ЛСБ-В представляет собой параллельно уложенные стеклянные непрерывные нити, скрепленные эпоксидно-полиэфирным связующим. [c.40]

При раскрое армирующие материалы для бандажа вырезают равными по длине периметру наружной поверхности соединяемых труб с припуском 50—100 мм (в зависимости от диаметра) на нахлест. Места нахлестов в одном бандажном соединении должны быть равномерно распределены по периметру. Бандажные соединения обычно формуют в следующей последовательности на рабочем столе, покрытом антиадгезионным материалом, пропитывают связующим несколько слоев армирующего материала (обычно 3— 4), как показано на рис. 7.11, а протирают соединяемые поверхности ацетоном или другим растворителем, поглощающим влагу пропитанный связующим пакет армирующего материала укладывают на соединяемые поверхности (рис. 7.11,6) пропитывают на столе очередной пакет армирующих материалов и укладывают его на стык, повторяя эту операцию до получения бандажного соединения нужной толщины (рис. 7.11, б) обматывают соединение лентой из полиэтилентерефталатной пленки, равномерно отжимая избыток связующего. [c.305]

Допустим, что производительность ротора V = О (холостой ход). Такой случай возможен, когда лопаточные каналы ротора закрыты бандажной лентой по внутренней и наружной цилиндрическим поверхностям. В этом случае [c.80]

Направляющие лопасти могут крепиться к корпусу или аналогично креплению рабочих лопастей к втулке или способом, показанным на рис. 12-8. В этом случае лопасти группируются при помощи цилиндрических бандажных лент / и 2 в две секции одна крепится к верхней половине корпуса компресс. ра, другая-- к пижнеР . Стыки секций — в привалочных плоскостях половин корпуса. Способы крепления лопастей к бандажам и ба 1-дажей к корпусу ясны из рис. 12-8. На наружных концах направляющих лопастей отфрезерованы хвостовики 3, проходящие через сквозные отверстия в бандаже. С наружной стороны хвостови с приваривается к бандажу. [c.330]

Ободная лента (флеп) — кольцеобразная резиновая прокладка корытообразного профиля размещается между ободом и бандажной частью камеры. Применяется в шинах, монтируемых на многокомпонентные разборные ободья, а также в мото- и велошинах. Она предохраняет камеру от перетирания и повреждения ободом и бортами покрышки и имеет отверстие для вентиля. [c.14]

Для гоночных велосипедов высокого класса применяются бесшовные шины-однотрубки, каркас которых изготовляют из хирургического шелка. Края каркаса соединяются внахлест и покрышка вулканизуется вместе с камерой. На бандажную часть шины наклеивается киперная лента. Между каркасом и протектором прокладывается брекер из тонкого капронового корда. Шелковые шины епге легче, чем обычные однотрубки. [c.51]

Шины пневматические. Шины пневматические подразделяются на камерные и бескамериые. Ка.мерная пневматическая шина представляет собой комплект, состоящий из покрышки, камеры и ободной (бандажной) ленты. Для пневматических шин, монтируемых на глубокий обод, а также для бескамерных шин ободные ленты обычно не применяют. [c.228]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология