Спредер

На участке подготовки покрышек к ремонту все покрышки подвергаются осмотру на спредере (борторасширителе) типа ШОС. При осмотре покрышка монтируется вертикально на три телескопических штока спредера, с помощью лап штоков борта ее раздвигаются и она приводится во вращение, благодаря этому облегчается осмотр как внутренней, так и наружной поверхности покрышки. [c.515]

Рис, 170, Спредер типа ШРС для ремонта автопокрышек [c.517]

После наложения и прикатки протектора производится осмотр и балансировка покрышек на балансировочных станках. Перед вулканизацией в покрышки вкладывают облегченные варочные камеры иа спредерах, предназначенных для разведения бортов автопокрышек. [c.518]

Обработка местных сопутствующих повреждений. Эта операция проводится преимущественно для покрышек П группы. Вначале для повышения прочности крепления резины к ремонтируемым участкам удаляют все загрязненные места, а также отслаивающиеся и поврежденные слои резины и корда. При вырезке внутренних и сквозных повреждений борта покрышки раздвигаются спредером. Наибольшая прочность связи после ремонта обеспечивается при ступенчатой вырезке слоев каркаса при сквозных повреждениях, так называемая вырезка в рамку . Размер ступенек вдоль нитей — 20 мм, а поперек нитей — 10 мм. [c.248]

Расчет по количеству восстанавливаемы л деталей рекомендуется проводить при текущем планировании, Общая годовая программа "цеха в этом случае спредер ляется [c.124]

НОЙ камере при вулканизации 8 ат. Температура греющего пара 161 °С. Продолжительность вулканизации 60 мин. Для вставки покрышек в бандажные вулканизаторы и выемки после вулканизации применяется бандажный спредер. [c.522]

Для осмотра и маркировки покрышек применяются спредеры (борторасширители). [c.255]

Внутренним конусом ведут вырезку при несквозных внутренних повреждениях каркаса до двух слоев. При этом борта покрышки раздвигаются спредером. Края поврежденного места срезают к центру повреждения под углом 30—40°. [c.257]

При сквозных повреждениях каркаса место повреждения вырезают встречным конусом (т. е. двумя конусами, расширяющимися наружу). Как и в предыдущих случаях, для вырезки конуса с внутренней стороны покрышки раздвигают борта спредером, края скашивают к центру под углом 30—40°. [c.257]

При заделке внутренних повреждений разводят борта покрышки спредером, оклеивают края вырезанного участка прослоечной резиной толшиной 0,9 мм и прикатывают рифленым и игольчатым роликами. Затем все место повреждения до первого слоя корда заполняют последовательно слоями прослоечной резины толщиной [c.260]

Отделка покрышек после ремонта заключается в удалении выпрессовок, снятии неровностей и производится вручную, ножом, смоченным водой, и шлифовальным абразивным кругом. При внутренней отделке (например, удалении утолщений кромок пластыря) используется спредер. [c.261]

При использовании спредера для внутреннего осмотра и ремонта бескамерных шин нужно избегать даже незначительных повреждений бортов, ибо это нарушает герметичность шины на ободе. Шероховка герметизирующего слоя должна быть неглубокой. [c.263]

Осмотр покрышек производится с применением специального-оборудования—спредеров (борторасширителей), растягивающих покрышку в осевом направлении. [c.119]

Первичный осмотр (при приемке) необходимо проводить на спредерах ШОС и ШПС ( паук ), которые позволяют вращать растянутую покрышку на уровне роста рабочего. Специальной лампочкой освещают внутреннюю поверхность каркаса. [c.119]

Спредеры также применяют при ремонте местных повреждений, для вставки и выемки варочных камер и с недавнего времени—при монтаже шины в бандажный вулканизатор. Подробнее об этом будет сказано ниже. [c.119]

Спредеры могут быть с внутренними или внешними рычагами (по отношению к растягиваемой покрышке). Спредеры с внутренними рычагами более компактны, но менее удобны для проведения осмотра и в особенности ремонта, а для операций по вставке и выемке варочных камер и работы на бандажах новейших типов вовсе непригодны (мешают рычаги). [c.119]

Техническая характеристика спредера типа ШОС [c.119]

При работе на спредере ШОС необходимо [c.119]

Подкатить покрышку к спредеру и повесить ее на наружные верхние рычаги. [c.119]

Нажать на педаль спредера для подачи воздуха в пневматический подъемник и поднять покрышку на высоту, удобную для осмотра. [c.119]

Рис. 63. Спредер ШОС с внутренними рычагами для осмотра покрышек

По окончании осмотра для снятия покрышки со спредера операции выполняют в обратном порядке. [c.121]

На рис. 64 представлен спредер типа ШПС с внешними рычагами. [c.121]

В отличие от спредера ШОС подъем покрышек осуществляется не вертикальным перемещением всего корпуса спредера, а подъемной вилкой (на рис. не показано). Радиальное раздвижение захватов на ширину, необходимую для покрышек с разным диаметром бортов, производится на спредере ШПС вращением маховичка. [c.121]

Для осмотра шин могут применяться и другие типы спредеров (ШРС, ручной борторасширитель и т. д.). [c.121]

В зависимости от вида повреждения и способа местного ремонта местные повреждения вырезают на конус с наружной и внутренней стороны или только с нарулчной стороны ( встречным конусом или наружным конусом). Эти операции осуществляются на спредерах типа ШРС и ШРС-1 (рис. 170), предназначенных для разведения бортов (до 780 мм) при ремонте с целью облегчения доступа к ремонтируемому участку с внутренней стороны покрышки. Вырезанные места подвергают шероховке на специальных станках. [c.517]

Высушенные покрышки подают к шероховаль-ному станку 13. Покрышку надевают на сменный патрон 14 и после подачи сжатого воздуха под давлением 0,12—0,17 МПа в диафрагму патрон с покрышкой приводят во вращение. Затем включают привод шероховальной головки 15, поперечное перемещение которой относительно поверхности покрышки регулируется следящим роликом 16, движущимся по сменному копиру 17. Шероховальную пыль удаляют с поверхности покрышки пылесосом. Отшерохован-ную покрышку снимают с патрона, навешивают на цепной конвейер и подают к станку 19 для осмотра, вырезки и шероховки поврежденных участков. Для этого покрышку помещают на опорные ролики 20, рычагами 22 разводят ее борта и с помощью механизма 23 производят шероховку внутренней поверхности. После вырезки поврежденных участков покрышку снимают с опорных роликов и подают к спредеру 24, где борта покрышки захватываются крюками и пневмоцилиндром 25 разводятся для облегчения промазки клеем поврежденных участков с внутренней стороны каркаса. После наложения пластыря на клеевой слой покрышку подают к агрегату 26 для заполнения местных повреждений резиновой смесью. Поврежденный участок покрышки с помощью дорна 27 прижимают к насадке 28, соединенной с головкой червячной машины 29. После этого включают привод червячной машины, и полость поврежденного участка заполняется резиновой смесью. [c.36]

I — станок для осмотра покрышек 2 — механизм для вращения покрышек 3, 22 — рычаги 4 — зеркало 5 — моечная машина 6,8— загрузочное и разгрузочное устройства 7 — моеч-нзя камера 9 — термораднационная сушилка непрерьшного действия 10 — барабан II — загрузочный механизм 12 — шпиндели 13 — шероховальиый станок 14 — сменный патрон 15 — шероховальная головка 16 — следящий ролик 17 — сменный копир 18 — гибкий рукав пылесоса 19 — станок 20 — опорные ролики 21 — механизм фиксации покрышки в вер тикальном положении 23 — механизм для внутренней шероховки 24 — спредер 25 — пневмоцилиндр 26 — агрегат для заполнения местных повреждений резиновой смесью 27 — дорн 28 — насадка 29 — червячная машина 30 — установка для нанесения клея 31 — опорные ролики 32 — система подачи клея 33 — вытяжной короб. [c.37]

На шиноремонтном предприятии осматривают наружную, а затем внутреннюю поверхности покрышки на борторасширительном станке (спредере). Для удобства осмотра внутренней поверхности пользуются зеркалом. При этом удаляют гвозди, осколки, мелкие камни и т. п. Определяют размеры наружных и сквозных повреждений,. измеряя с помощью щупа их глубину. [c.243]

Местные повреждения на наружной части покрышки шерохуют на пневматическом подъемнике, на внутренней стороне с помощью спредера. Для шероховки может быть использован станок ГАРО 6156. [c.258]

Погрузочные операции с пакетированными грузами и грузами в специализированных технологических контейнерах осуществляются с помощью стропов, подвесок и траверс общего назначения, для крупнотоннажных контейнеров использзтотся автоматические захваты-спредеры или рамные траверсы с захватными штырями. [c.73]

На рис. 63 представлен спредер ШОС с внутренними рычагами для осмотра автопокрышек размером от 5,60—15 до 14,00—20. Отличительными особенностями этого спредера являются простота управления и механизация подъема и вращения покрышки. Спредер ШОС имеет три телескопических рычага-захвата, укрепленных на опорных стойках 2 и устанавливаемых на удобную для осмотра высоту и электромотор, вращающий через зубчатук> передачу покрышку при осмотре. [c.119]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология