Котельное топливо получение

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Таблица 62. Характеристики котельного топлива, полученного из кувейтского мазута в процессе ХДС>

Эффективность присадок не ограничивается уменьшением коксоотложения и снижением вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, более стабильны и имеют меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и снижение вязкости. [c.143]

В качестве котельного топлива используют фракции выше 330—350°. Котельное топливо, полученное таким образом, в основном состоит из дистиллятных фракций и в отличие от остатков термического крекинга содержит незначительное количество ванадия. Содержание серы в нем находится в допустимых пределах. По своей вязкости котельное топливо достаточно жидкое и транспортабельное. [c.12]

Приведенные в табл. 43 соединения обнаруживаются в нефти и в котельном топливе, полученном в условиях высокой температуры. В котельном топливе пиридинов, хинолинов, пирролов, индолов и карбазолов оказалось значительно меньше, чем в исходной нефти. В то же время многочисленные исследования подтверждают, что в остаточных продуктах сосредоточивается до 80—85% азота, обнаруживаемого в соединениях нефти. Отсюда можно сделать вывод о том, что простейшие азотистые соединения, несмотря на их термостойкость, в условиях высоких температур являются источником образования более сложных уплотненных структур. Масс-спектрометрически среди азотистых соединений молекулярного веса 220—320 было установлено присутствие бифункциональных систем, содержащих в кольце не только азот, но и серу [451. [c.94]

Следует оговориться, что содержание серы в котельном топливе, полученном как из мазута, так и из полугудрона, превышает требования ГОСТ и находится на уровне 4%. Его не удалось заметно снизить ни повышением температуры крекинга, ни снижением давления в реакторе. Среднее качество крекинг-остатков, полученных из мазута и из полугудрона при разных режимах крекинга, приведено в табл. 3. [c.20]

Необходимо оговориться, что эффективность действия присадок не ограничивается эффектом снижения вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, имеют большую стабильность и меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и эффект снижения вязкости. Таким образом, крекирование с присадками позволяет перерабатывать 45-процентпые остатки арланской нефти и получать из них котельные топлива. [c.104]

Для определения причин закоксовывания форсунок проведено исследование температурного режима центробежной форсунки ЦККБ при распыливании котельного топлива, полученного компаундированием тяжелых крекинг-остатков с соляровыми фракциями. В первой серии опытов вязкость топлива составляла ВУ50 = 60° ВУ, а во второй — ВУ5о=90 [107]. [c.329]

Стоимость же промежуточных продуктов вычисляют как стоимость переработки дополнительного количества нефти, необходимого для возмещения недобора бензина в результате того, что да шый промежуточный продукт не перерабатьшался далее до трех основных продуктов (бензин, топливный газ и котельное топливо). Полученные таким образом даннью о стоимости при рассмотрении достаточно длительного периода деятельности тю-зволяют вывести стоимость производства большего или меньшего количества определенного продукта по сравнению с его эквивалентом, выраженньш в количествах бензина, топливного газа и котельного топлива. [c.68]

Для переработки остатков — полумазута, мазута и гудрона представляет интерес разработанный в США процесс ХДС (гидрообессеривание и гидрокрекинг), осуществляемый при невысоких давлениях (от 30 до ЮОаг). Глубина обессеривания сырья составляет 75— 80%, продолжительность безрегенерационного цикла около 3—6 месяцев. Такие результаты достигаются благодаря применению усоверщенствованного катализатора, способствующего пониженному коксообразованию [57, 58]. В табл. 62 приведена характеристика котельного топлива, полученного в процессе ХДС из кувейтского мазута [57]. Очевидно, что наряду с серой из котельного топлива удаляется значительное количество тяжелых металлов кроме того, снижается коксуемость топлива. [c.264]