Вязкость жидких котельных топлив

После перегонки мазута и извлечения из него солярового дистиллята для каталитического крекинга в остатке получают тяжелую высокосмолистую и высоковязкую жидкость — гудрон. Вязкость гудрона значительно превышает предусмотренную в технических условиях и стандартах на жидкое котельное топливо. [c.53]

Жидкое топливо для котлов и печей, применяемое в ФРГ по нормам DIN 51603, подразделяется на четыре марки EL — весьма маловязкое, L — маловязкое, М — средней вязкости, S — вязкое (густое). Однако в последнее время практически применяют лишь два сорта жидкого топлива — в небольших установках весьма маловязкое марки EL, и в установках теплопроизводительностью более 0,8—1,0 Гкал/ч, а большей частью в котельных суммарной теплопроизводительностью не менее [c.226]

I Тяжелый каталитический газойль может быть использован в качестве сырья термического крекинга или сырья для получения деэмульгаторов или компонентов, снижающих вязкость жидкого котельного топлива. [c.71]

Все продукты, методы анализа которых рассмотрены в главе, условно разделены на 5 групп. Основными признаками отнесения продуктов к той или иной группе служили их физическое состояние, вязкость и летучесть. В первую группу (анализ топлив) включены методы анализа природных газов, бензинов, авиационных газотурбинных топлив и автотракторных дизельных топлив, а также товарных и промежуточных продуктов соответствующих фракций нефтей и других органических продуктов. Сырые нефти, вакуумные газойли, тяжелые моторные и котельные топлива, присадки к маслам, мазуты и битумы по своим физико-химическим свойствам и методам анализа ближе к смазочным маслам, поэтому их анализ рассмотрен в следующем параграфе. В третью группу продуктов входят консистентные смазки и отложения. Под термином отложения подразумевается группа веществ, выделяющихся по разным причинам из нефти и нефтепродуктов в процессе их добычи, переработки, хранения и применения. В четвертую группу объединены высокомолекулярные полимеры, которые при комнатной температуре представляют собой твердое вещество. Для анализа низкомолекулярных, жидких полимеров следует пользоваться методами анализа масел. Наконец, в пятой группе рассматриваются методы анализа нефтяных коксов и углей. [c.161]

Однократное испарение мазута под вакуумом и легкий термокрекинг гудрона (рис. 18). Мазут прокачивается насосом через змеевики печи вакуумной установки и при 400—420° направляется в вакуумный испаритель для выделения солярового дистиллята широкого фракционного состава. Гудрон из сборника—промежуточного резервуара — подается насосом в трубчатую печь установки легкого термического крекинга. С этой установки выпускаются жидкое котельное топливо требуемой вязкости, бензиновый дистиллят — продукт термического разложения высокомолекулярных соединений гудрона — и газ. [c.55]

Висбрекинг проводится для производства преимущественно жидкого котельного топлива пониженной по сравнению с сырьем вязкости (вариант I), либо с целью производства в повышенных количествах газойля—сырья для установок гидрокрекинга и каталитического крекинга (вариант П). В обоих вариантах побочными легкими продуктами являются газы и бензиновые фракции, выход которых обычно не превышает 3 и 8 % (масс.) на сырье. Проведение процесса в более жестких условиях, что оценивается по выходу [c.23]

Однократное испарение мазута в вакууме и легкий термический крекинг гудрона. Мазут (рис. 8) прокачивается через печь вакуумной установки и при 400—420 °С направляется в вакуумный испаритель для выделения вакуумного дистиллята широкого фракционного состава. Этот дистиллят и служит сырьем для установок каталитического крекинга. Гудрон из сборника (промежуточного резервуара) подается насосом в трубчатую печь установки легкого термического крекинга. С этой установки выпускаются жидкое котельное топливо требуемой вязкости, бензиновый ди- [c.25]

Основным топливом для теплосиловых и технологических установок нефтеперерабатывающей и химической промышленности является жидкое и газообразное топливо. В качестве жидкого котельного топлива применяют главным образом тяжелые остатки переработки нефти (крекинга и прямой перегонки). Основной эксплуатационной характеристикой топлива является его вязкость. В зависимости от величины вязкости топочные мазуты выпускаются различных сортов. Мазут перед сжиганием Освобождают от влаги и механических примесей и подогревают до температуры, необходимой для его нормального распыливания. [c.389]

Результаты опытов. Материальный баланс легкого крекинга мазута с рециркуляцией тяжелой флегмы (с получением в остатке жидкого котельного топлива заданной вязкости) был составлен нами на основе заводских данных однократного крекинга мазута и лабораторных данных многократного крекинга гуськом рециркулята. [c.230]

Эксплуатационные свойства жидкого котельного топлива (мазутов) характеризуются такими показателями, как теплота сгорания, вязкость, температура застывания и вспышки, плотность, содержание золы, серы, воды (табл. 9). [c.27]

Легкий термический крекинг гудронов сопровождается образованием небольших количеств углеводородных газов. Выходы продуктов при этом процессе зависят от условий проведения процесса и от качества исходного гудрона. ]3а заводских установках выход бензина составляет обычно 8—14 % вес., а выход газа (С и легче) от 4 до 6% вес. на перерабатываемый гудрон. Выход жидкого котельного топлива, имеющего вязкость, примерно в два раза меньшую вязкости исходного гудрона, равен приблизительно 80% вес. Снижение вязкости объясняется разложением высоко- [c.53]

С целью выпуска жидкого котельного топлива требуемой вязкости откачиваемый с низа вакуумной колонны гудрон смешивают перед холодильником с тяжелым газойлем, поступающим с установки каталитического крекинга. [c.57]

Термоконтактные процессы переработки нефтяных остатков. Легкий термический крекинг мазутов и тяжелых остатков. Остатком вакуумной перегонки нефти является гудрон. Вязкость гудрона значительно превышает норму, предусмотренную в технических условиях и стандартах на жидкое котельное топливо. В большинстве случаев гудрон нельзя полностью использовать для производства битума и остаточных масел. Из него можно получать другие [c.24]

В настоящее время термический крекинг применяется для производства преимущественно жидкого котельного топлива пониженной, по сравнению с сырьем, вязкости. Применяют его также для производства газойля - сырья для установок гидрокрекинга и каталитического крекинга. Сырье висбрекинга - мазуты или вакуумные газойли. Побочными легкими продуктами процесса являются газы (3 % масс, на сьфье), бензиновые (8 % на сырье), керосиновые (10 %) фракции. [c.19]

Подвергая крекингу гудрон в условиях сравнительно низкой температуры (465—495 °С) и короткой продолжительности (300—900 с), добиваются в первую очередь снижения его вязкости. Образующиеся при этом углеводородные газы и светлые жидкие продукты могут быть подвергнуты дальнейшей переработке. Маловязкий крекинг-остаток используется в качестве котельного топлива. Чем меньше отбор котельного топлива, тем больше глубина переработки. [c.162]

Эти процессы характеризуются высокими температурами — от 450 до 1200 С. Направленность их различна. Так, первая из названных разновидностей процесса — термический крекинг под давлением — для относительно легких видов сырья (мазутов прямой перегонки, вакуумных газойлей) проводится под давлением от 2 до 4 МПа, температуре 450-510°С с целью производства газа и жидких продуктов (в частности бензиновых фракций). Этот процесс утратил свое значение благодаря развитию каталитического крекинга. В настоящее время термический крекинг сохранился для переработки тяжелых нефтяных остатков вакуумной перегонки и направлен преимущественно на получение котельного топлива за счет снижения вязкости исходного сырья. При этом также получается некоторое количество газа и бензиновых фракций. Остальные фракции сохраняются в составе остаточного продукта. Эта разновидность термического крекинга носит название висбрекинг и проводится в мягких условиях (температура 450-470°С, давление 2,0-2,5 МПа). Степень конверсии сырья при этом не глубокая. [c.6]

В качестве котельного топлива используют фракции выше 330—350°. Котельное топливо, полученное таким образом, в основном состоит из дистиллятных фракций и в отличие от остатков термического крекинга содержит незначительное количество ванадия. Содержание серы в нем находится в допустимых пределах. По своей вязкости котельное топливо достаточно жидкое и транспортабельное. [c.12]

Жидкий остаток термического крекинга под давлением представляет собой темный смолистый продукт, плотность и вязкость которого зависят от глубины отбора от него газойлевых фракций в дополнительном испарителе крекинг-установки. Крекинг-остаток используется обычно как котельное топливо, а также может быть использован в качестве сырья для установок коксования. Практикуется получение крекинг-мазутов марок 80 и 100, условной вязкостью от 11,0 до 15,5 при 80°. [c.179]

Важнейшей характеристикой жидкого топлива, влияющей на качестве распыления форсунками и на все показатели эффективности работы котельных афегатов, является вязкость жидкости, значение которой зависит от температуры. [c.298]

По этому способу сушки в качестве сушильного агента используют либо газы, полученные сжиганием в топках топлива (твердого, жидкого или газообразного), либо отработанные газы котельных или промышленных печей. Все эти газы не должны содержать золы и сажи, которые могут загрязнять высушиваемый материал при проведении процесса сушки в конвективных сушилках. Поскольку температура топочных газов обычно существенно превышает предельно допустимую для высушиваемого материала, то для снижения их температуры топочные газы разбавляют воздухом. По своим свойствам (плотность, теплоемкость, вязкость и др.) топочные газы близки к воздуху, отличаясь большими значениями влагосодержания. Поэтому при расчётах сушилок, в которых в качестве сушильного агента применяют дымовые газы, можно использовать рассмотренную выше диаграмму Н-х. [c.272]

Назначение — получение дополнительного количества светлых нефтепродуктов, термогазойля — сырья для производства сажи, дистиллятного крекннг-остатка для производства кокса игольчатой структуры, а также снижение вязкости котельного топлива. Известно несколько вариантов процесса крекинг в реакционном змеевике без выделения зоны крекинга в отдельную секцию, крекинг с сокинг-секцией, крекинг с выносной реакционной камерой с уровнем жидкой фазы и без него, повторный крекинг дистиллятных продуктов в отдельной печи или в смеси с исходным сырьем, крекинг с дополнительной разгонкой крекинг-остатка под вакуумом. Особую разновидность термического крекинга представляет собой висбрекинг (легкий крекинг) — процесс, предназначенный для превращения гудрона в котельное топливо с низкими вязкостью и температурой застывания. [c.81]

Существенное значение имеет вязкость котельных топлив при их сжигании в топках котлов, так как она влияет на степень распыливания струи топлива и, следовательно, на полноту его сгорания. При заданном давлении выходная скорость струи уменьшается с увеличением вязкости жидкого топлива. [c.473]

Для нормального сжигания жидких котельных топлив при помощи форсунок вязкость топлива не должна превышать определенного предела. Особенное значение приобретает вязкость при сжигании в судовых котельных установках. [c.473]

В результате каталитического крекинга нефтяного сырья образуются соединения, отличающиеся от первоначальных по физико-химическим свойствам. В зависимости от вида сырья, применяемого катализатора и параметров процесса выход бензина при крекинге составляет от 28 до 58% (масс.) на сырье. Наряду с бензином образуются и другие жидкие продукты (легкий и тяжелый газойли), а также газообразные и твердые (кокс, отлагающийся на катализаторе). При каталитическом крекинге нефтяных фракций, особенно при температурах выше 500 °С, в значительной степени превращаются в бензин и газообразные продукты, которые можно использовать для производства высокооктановых компонентов бензина или как сырье для нефтехимических процессов. Легкие газойли (с к. к. до 350 °С) можно использовать не только для рециркуляции, но и в качестве компонентов дизельного топлива иногда после гидроочистки или селективной очистки), а также наряду с тяжелыми газойлями (н. к. выше 350 °С)—в качестве сырья для производства сажи. Тяжелый газойль часто используют и как разбавитель (для снижения вязкости и температуры застывания) при производстве сортовых мазутов и котельных топлив. [c.16]

Все жидкие котельные топлива класси фнцвро ваны по определенным маркам, которым соответствует требуемая вязкость топлива. Эта классификация приведена в табл. 102 ((номера -марок соответствуют вязкости мазутов при 50 С). [c.224]

Поверхностное натяжение. Поверхностное натяжение, как и вязкость, влияет на качество распыливания и полноту сгорания жидких котельных топлив. Сила, с которой жидкость сопротивляется увеличению своей поверхности, выражается величиной поверхностного натяжения. Следовательно, чем выше поверхностное патяжепио топлива, тем больше размер капель, получаемых при расныливании, и тем хуже смесеобразование и сгорание топлива. Наблюдаемый при плохом расныливании недогар топлива снижает к. п. д. топки, вызывает отложение углистых осадков [c.294]

Котельное топливо. Жидкие котельные топлива применяются для отопления паровых котлов судовых установок, паровозов и промышленяшх печей. В качестве котельного топлива большей частью служат крекинг-остатки и в меньшей мере остатки (мазуты) первичной гонки нефтей и тяжелые высокосмолистые нефти. Котельные топлива делятся иа флотские и обычные. Нумеруготся эти топлива по вязкости при 50° С. Перед сжиганием вязкие котельные топлива подогревают, чтобы понизить их вязкость. Возможность предварительного подогрева котельных топлив с точки зрения безопасности в пожарном отношении характеризуется их температурой вспышки. Она должна быть не ниже 65° С. Содержание в.71аги в мазуте ие должно превышать 2%. Содержание серы во флотском мазуте не должно превышать 0,8%. В мазутах, применяемых для выплавки, прокатки и термической обработки качественных сталей, а также для речных судов, содержание серы ие должно превышать 0,5% в остальных случаях допускается содержание серы до 4%. [c.172]

Висбрекинг проводится для производства преимущественно жидкого котельного топлива пониженной по сравнению с сырьем вязкости (вариант I), либо с целью производства в повышенных количествах газойля—сырья для установок гидрокрекинга и каталитического крекинга (вариант II). В обоих вариантах побочными легкими продуктами являются газы и бензиновые фракции, выход которых обычно не превышает 3 и 8 % (масс.) на сырье. Проведение процесса в более жестких условиях, что оценивается по выходу бензина, может приводить к нестабильности топлив, пол) аемых смешением остаточного продукта висбре-кинга с другими компонентами тяжелого жидкого котельного топлива. Нестабильное топливо расслаивается, в нем образуется осадок [2]. При проведении висбрекинга по варианту I характерно следующее сохранение в составе остаточного продукта (называемого ниже висбрекинг-мазутом) всех жидких фракций, кроме бензиновых [c.37]

В других случаях, например, если имеется потребность в мазуте, крекируют только легкий газойль, а остаток от перегонки под обычным давлением (мазут) используют как котельное топливо. Поскольку этот остаток содер кит все фракции машинных масел, его вязкость слишком велика. Поэтому мазут подвергают неглубокому (легкому) крекингу, при котором бензина получается немного и, следовательно, деструкция углеводородного скелета происходит в относительно небольшой степени, но зато вязкость резко сни кается и продукт может быть использован в качестве жидкого топлива. Этот процесс, называемый иногда визбрекингом, часто проводят иа крупных установках. [c.217]

Висбреюшг — наиболее мягкая форма термического крекинга, представляет собой процесс неглубокого разложения нефтяных остатков (мазутов и гудронов) в относительно мягких условиях (под давлением 1-5 МПа и температуре 430—490°С) с целью снижения вязкости остатков для получения товарного котельного топлива. Процесс эндотермический, осуществляется в жидкой фазе. Возможности висбрекинга по увеличению выработки светлых нефтепродуктов ограничены требованиями к качеству получаемого остатка. [c.183]

В работах ВТИ [Л. 1-10] и Башкирэнерго [Л. 1-11] сформулированы следующие требования к качеству жидких котельных топлив содержание золы не выше 0,02—0,05%, содержание ванадия и натрия не выше 0,0003—0,0017о- Из сопоставления с этими требованиями материалов табл. 1-2 и ранее рассмотренных работ (Л. 1-8, 1-9] видно, что в последнее время качество топлива безусловно улучшается за счет снижения зольности и содержания ванадия. Несмотря на это, современные мазуты пока что еще не отвечают в полной мере предъявляемым к ним требованиям и качество их ниже, чем у мазутов, вырабатываемых НПЗ развитых капиталистических стран. Характеристики мазутов, сжигаемых в США, Великобритании, ФРГ, Франции, Италии, Швеции и Швейцарии, приведены в табл. 1-5 [Л. 1-12—1-17]. Сопоставляя данные этой таблицы с характеристиками отечественных мазутов, легко заметить, что, как правило, зарубежные мазуты отличаются относительно низкими значениями вязкости, зольности и серы. При этом нужно учитывать, что наиболее крупные потребители, в первую очередь электростанции, получают тяжелые сорта мазута, близкие по своим вязкостным характеристикам к отечественным мазутам МЮО. [c.14]

О главе рассмотрены методы анализа не только масел (смазоч-ных, защитных, изоляционных и др.), но и всех высококипя-щих жидких нефтепродуктов независимо от происхождения, состава и назначения, т. е. сырых нефтей, мазута, котельного топлива и присадок к маслам. Основное отличие масел и этих продуктов от топлив заключается в большей вязкости и меньшей летучести. Этим определяются главным образом и особенности методов анализа масел. [c.155]

Для нормального сгорания жидких котельных топлив при номопщ форсунок и обеспечения равномерной подачи к ним топлива вязкость топлив не должна превышать определенного предела. Это требование связано с влиянием вязкости на тонкость и однородность распыления топлива. [c.437]

Жидкие продукты гидрокрекинга анализируют по основным показателям качества. Так, в бензине определяют содержание серыт плотность, фракционный состав и периодически -октановое число. В дизельном топливе определяют содержавие серы, плотность, температуру застывания, фракционный состав и периодически - цетановое число. Фракции с пределами выкипания вакуумного газойля, используемые в качестве сырья каталитического крекинга,анализируют, главным образом на содержание серы и смол, кроме того, определяют плотность газойля. При гидрокрекинге остаточного сырья тяжелые фрагащи используют как компонент котельного топлива и анализируют соответствущим образом определяют температуру вспышки, содержание серы, плотность и вязкость. . [c.119]

Для получения котельного топлива из сернистых нефтей в СССР разрабатывают процессы, которые пека еще далеки от промышленного применения. В качестве примера можно привести процесс деструктивно-вакуумной перегонки (ДВП). Мазут подогревают в печи до 460°С, затем подвергают испарению в две ступени — атмосферному и вакуумному. На первой ступени при 410—425°С происходит легкая деструкция продукта, в результате которой образуются газ (до 2% от массы мазута), бензин (3%)), фракция дизельного топлива (8—12%)- Остаток без дополнительного подогрева поступает во вторую ступень — вакуумный испаритель. Снизу вакуумной колонны отводится тяжелый остаток — пек, который подвергают коксованию с получением жидких продуктов и кокса. Все продукты, кроме бензина и пека, могут быть использованы в качестве котельного топлива, которое имеет низкую коксуемость и вязкость и содержит значительное количество золя и агрессивных металлов. Путем гидроочистки можно получить котельное топливо с любым содержанием серы. По процессу ДВП можно получить около 73%, а после тидроочистки — около 70% котельного топлива (% от массы мазута). [c.179]

Нагревание жидкого топлива может быть централизованным для всей системы или индивидуальным, если точки расположены далеко друг от друга и нельзя избен ать колебания температуры даже хорошей изоляцией трубопроводов. Однако и при индивидуальном нагреве топливо должно подогреваться теплом пара, поступающего из котельной, чтобы оно не имело слишком большой вязкости, а вследствие этого и больших потерь давления. В распределительном трубопроводе топлива поддерживается постоянное давление 5—10 ama при распыливании паром и 10 — 21 ama при механическом распыливании. Давление в трубах обратного трубопровода топлива должно быть только таким, чтобы преодолеть сопротивление трения. Питающая труба любой печи соединена с подводящим и отводящим трубопроводами топлива, и количество протекающего в ней топлива принимается равным не менее трехкратного расхода топлива печью. [c.34]

Стоимость современных мазутных котлов примерно на 30% ниже стоимости иылеугольных котлов той же мощности. Дальнейшее снижение стоимости котлов и мазутного хозяйства еще на 30—40% может быть достигнуто путем использования высококачественного жидкого топлива [Л. 1-18]. При этом одновременно со снижением капитальных вложений снижается и стоимость эксплуатации [Л. 1-10, 1-18]. При рассмотрении влияния качества топлива, сл игаемого на электростанции, на работу мазутного хозяйства и котельных установок целесообразно разделить характеристики мазута на две группы неуправляемые (содержание серы, золы и ее комионентов), практически не изменяющиеся в процессе подготовки мазута, и управляемые (вязкость, плотность, влажность и др.), которые могут быть существенно из- [c.14]