Получение битумов компаундированием

Получение битумов компаундированием [c.355]

В качестве исходного сырья для получения окисленных, остаточных и осажденных битумов был использован 41 /о-й гудрон этой нефти. Компаундированные битумы получены смешением асфальта бензиновой деасфальтизации гудрона со смесью гудрона (15%) и мазута (85%)- На рис. 48 представлен групповой состав, а на рис. 49 — свойства полученных битумов [114, 119, 120. [c.88]

Производство нефтяных битумов осуществляют разными способами продувкой гудронов воздухом, перегонкой мазутов с глубоким отбором дистиллятов, деасфальтизацией гудронов пропаном. Широко применяют также компаундирование продуктов различных процессов. Основным процессом производства битумов в нашей стране является окисление — продувка гудронов воздухом. Окисленные битумы получают в аппаратах периодического и непрерывного действия, причем доля битумов, полученных в аппаратах непрерывного действия, — более экономичных и простых в обслуживании — постоянно увеличивается. Среди аппаратов непрерывного действия наиболее эффективными являются пустотелые колонны с разделенными секциями реакции и сепарации прореагировавших фаз. [c.6]

При исследовании рационального выбора компонентов для получения битумов компаундированием остатков и их количественного соотношения были отобраны [c.5]

Технология внедрена на предприятии Уфанефтехим и апробирована на Ново-Уфимском НПЗ с выпуском опытнопромышленной партии компаундированного битума в объеме 3500 т. Внедрение этой технологии возможно без существенных капитальных затрат на любом предприятии масляного профиля, где есть установки деасфальтизации. Кроме того, в нашем институте разработана модернизированная схема установки деасфальтизации для предприятий топливного профиля, которая может быть построена практически на любом НПЗ. Это позволит выпускать высококачественные битумы даже из высокопарафинистых нефтей, малопригодных или вообще непригодных дпя получения битумов по традиционным технологиям. [c.61]

Качество битума, полученного методом компаундирования [c.60]

Как известно, процесс деасфальтизации, направленный на уда- ение из гудрона парафино-нафтеновых веществ и концентрацию смолисто-асфальтового остатка, дает ценные остатки для производства битумов. В процессах селективной очистки производится также концентрация ароматических углеводородов в экстрактах. При проведении исследований была изучена возможность получения высококачественных битумов компаундированием таких концентратов асфальтово-смолистых веществ, как асфальты деасфальтизации и экстракты селективной очистки, богатых высокомолекулярными ароматическими составляющими, обладающими высокой растворяющей способностью относительно асфальтенов. [c.7]

Получение облегченных гудронов с хода установок A T специально для битумного производства в ряде случаев вызывает определенные затруднения. Поэтому можно готовить облегченное сырье для производства битумов компаундированием. [c.12]

Окисление компаундированного сырья (гудрона с мазутом или ва -умным погоном) до получения битума заданной марки. [c.13]

Известен ряд разработок, указывающих на возможность получения битумов из нефтешламов методами компаундирования и окисления. Первый был использован украинскими учеными в приготовлении жидких вяжущих из нефтешлама Кременчугского НПЗ. Жидкий битумный материал получен при смешении нефтяного шлама и асфальто-экстракционной смеси (АЭС) — отхода селективной очистки масел. Особенностью шламов НПЗ является повышенное содержания смолистых веществ и высокая температура выкипания (около 90% шлама перегоняется при 240— 360 °С). [c.322]

Отзывы дорожно-строительных организаций, применявших эти битумы при укладке опытных участков покрытий общей протяженностью около 10 км, позволяют сделать вывод о высоком качестве таких битумов. Опыт строительства опытных участков с применением полученных битумов показал, что они очень хорошо смачивают каменные материалы, вследствие чего расход компаундированного битума сокращается на 10—15% по сравнению с рас ходом товарного битума. [c.14]

ПОЛУЧЕНИЕ БИТУМОВ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК КОМПАУНДИРОВАНИЕМ ГУДРОНА С ПРИРОДНЫМ АСФАЛЬТИТОМ [c.156]

На заводе проводятся дальнейшие исследования по улучшению качества дорожных битумов, соответствующих проекту ГОСТ. Исследования по улучшению адгезионных свойств дорожных битумов ведутся в двух направлениях поиски поверхностноактивных веществ на базе заводского сырья разработка технологии получения битумов улучшенных марок с хорошими адгезионными -свойствами путем компаундирования строительных марок битума с масляным гудроном или асфальтом с добавлением экстракта. [c.50]

Рис. 90. Зависимость растяжимости от пенетрации при 25 °С у —битумы, полученные окислением сырья в кубах периодического действия 2—битумы, полученные компаундированием переокисленного битума и гудрона с температурой размягчения (по КиШ) соответственно 95 и 41 °С 3 —границы технических требований ГОСТ 11954—66 4 —битумы, компаундированные из переокисленного битума с температурой размягчения 65,5 и гудрона с температурой размягчения 37,5 °С 5-то же, 65,5 и 40,5 °С 6 — то же, 95 и 34 С.

Для получения битумов по третьей схеме был получен гудрон компаундированием гудрона нормальных качеств (с температурой размягчения по К и Ш 34—38°С) с тяжелыми масляными фракциями в соотношении 3 1. [c.53]

На заводе проводится также исследовательская работа по изучению влияния группового химического состава битума и процентного содержания парафина на качество товарного битума и битума, полученного методом компаундирования. [c.62]

Переокисление гудрона с последующим разбавлением его гуд-ронами АВТ различной вязкости положительных результатов не дало. Значительно лучшие результаты достигнуты при получении битума компаундированием переокисленного битума с тяжелым моторным топливом, представляющим собой широкую масляную фракцию, а также окисление смеси гудрона с тяжелым топливом. [c.47]

Следующим этапом работы стало исследование влияния и возможности применения комбинированных добавок, которые сочетали в себе раз.личные пластифицирующие свойства. Компаундирование вели до температуры размягчения битума 43,0 и 50,0 °С. Исследования свойств полученных битумов показали, что при малом содержании комбинированной добавки достигается требуемая температура размягчения и наблюдается заметное улучшение свойств получаемого битума. Наилучшие свойства имели битумы, полученные на основе комбинированных добавок, состоящих из мазута и остатка производства пластификаторов и гудрона с тем же остатком. Их использование позволило улучшить пластичные свойства битума, понизить температуру хрупкости и улучшить адгезионные свойства. Таким образом, возможно применение комбинированных добавок мазута и гудрона в смеси с остатком производства пластификаторов в строительный битум с целью получения дорожного битума марки БНД 90/130 на действующих битумных установках. Это позволит регулировать свойства битума независимо от качества сырья, расширить сырьевую базу битумного производства и снизить себестоимость дорожного битума на 10 — 15 %. [c.257]

Соответствуют комплексу требований стандарта битумы, полученные окислением гудрона или компаундированием гудрона с асфальтом деасфальтизации бензином. [c.88]

При получении битума с заданной температурой размягчения компаундированием глубокоокисленного битума с исходным сырьем также можно наблюдать более заметную аномалию течения, чем при получении битума окислением исходного сырья до той же температуры размягчения. Так, при окислении остатка Галф Коаст II до температуры размягчения 12ГС и последующем разбавлении его таким же количеством исходного остатка получен битум с температурой размягчения 54°С и пенетрацией 94-0,1 мм вязкость этого битума при 25°С и скорости сдвига 0,1 С составляла 3,0-10 Па-с, а степень аномалии течения — 0,70. При получении битума окислением того же сырья до температуры размягчения 54°С соответствующие величины имеют другие значения пенетрация — 77-0,1 мм, вязкость 5,4-10 = Па-с, степень аномалии — 0,85. [c.18]

Описанные изменения состава и свойств битумов, полученных по разной технологии, иллюстрируются также данными табл. 19, из которых видно, что вакуумная перегонка, деасфальтизация пропаном и компаундирование переокисленного асфальта с остаточным экстрактом приводит к получению битумов, в масляной части которых содержание парафино-нафтеновых углеводородов меньше, чем у окисленных битумов. [c.107]

На сегодняшний день для получения дорожных битумов используются следующие технологии прямое окисление тяжелых нефтяных остатков, глубоковакуумная перегонка высокосернистых высокосмолистых нефтей (остаточные битумы), компаундирование асфальтов пропан-бутановой деасфальтизации с нефтяными остатками или переокисленных битумов с исходкым сырьем и другими тяжелыми нефтяными остатками. [c.59]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Асфальт пропан-бутановой деасфальтизации, получаемый на установке 36/2, полностью направляли на битумную установку 19/3 для приготовления неокисленных дорожных битумов путем его компаундирования с гудроном. Режим компандирования был следующим температура в кубе-накопителе 160 -170°С, время перемешивания в кубе 0,5 - 1,0 час. Перемешивание содержимого кубов-накопителей исуществлялись путем барбогирования воздуха при объемных расходах 400 - 500 м час. В табл.2 приведены основные параметры полученных битумов марок БНН 50/80 и БНН 80/120. [c.57]

В последние десятилетия традиционные для США и ряда европейских стран венесуэльские нефти стали вытесняться более легкими и менее пригодными для получения битумов ближневосточными нефтями (Кувейт, Саудовская Аравия). Переход на такие нефти потребовал специальной подготовки сырья для битумного производства, в основном путем компаундирования остаточных продуктов различного химического и фракционного составов с целью достижения необходимого качества порлучаемых битумов. В США, например, эксплуатируются установки по деасфальтизации сырья пропаном, специализированные на производство остаточных битумов или сырья для получения окисленных битумов. Режим деасфальтизации (температурный градиент по высоте экстракционной колонны, соотношение пропан сырье ) регулируют в зависимости от требуемого качества битумов. На подобных установках получают битумы с пенетрацией 30-200, а побочный продукт деасфальтизат - направляется в качестве сырья или его компонента на установки каталитического крекинга или гидрокрекинга. Для процесса обычно используют нефти парафинового или смешанного основания, непригодные для производства качествен- [c.46]

Работа по первому направлению свелась к изучению состояния оборудования установки, некоторым изменениям в технологии окисления гудрона, подбору качества гудрона, необходимого для производства базового битума, например, марки БНД 60/90 и получению на его основе, за счет смешения с гудроном, других марок с пенетрациеи 80/100 и 130/150. Для получения базового битума на действующем оборудовании был проведен фиксированный пробег. Качество битума и гудрона было проанализировано в лаборатории завода, далее взяты представительные образцы гудрона и полученного битума БНД 60/90 и проанализированы в лаборатории исследовательского центра в Италии и там же определены пропорции компаундирования битума с гудроном для производства битумов с улучшенными свойствами. [c.357]

При производстве битумов с глубиной проникания порядка 45 это отношение должно приближаться к нижним значениям пределов. Соотношение компонентов в сырье можно регулировать. изменением глубины отбора масляных компонентов или компаундированием остаточных продуктов различного состава. Так, окислением в кубе сырья 1— гудрона речицкой нефти — получен битум 1, который не удовлетворяет требованиям нового ГОСТа. Снижением в сырье отношения суммы асфальтосмолистых веществ к парафино-нафтеновым углеводородам, которое достигается изменением глубины вакуулшой перегонки нефти, получен гудрон П, окислением которого получен битум П. Качество битума [c.19]

В общем необходимо руководствоваться следующими соображениями. В случае использования нефтей с высоким содержанием асфальто-смолистых соединений и ароматических углеводородов технология иолучения битумов Должна включать в себя процесс окисления, способствующий образованию дополнительных количеств асфальтенов (за счет перехода части аро-матики в смолы и смол в асфальтены). Впрочем, если исходная нефть характеризуется не только высоким содержащем общего количества асфальтенов и смол, но и достаточной величиной А/С, то для получения дорожных битумов достаточна вакуумная перегонка. В случае использования нефтей с низким содержанием асфальто-смолистых веществ и ароматических углеводородов следует избегать процесса окисления, поскольку он, наряду с увеличением количества асфальтенов, приводит к уменьшению ароматики в битуме, которой, в конечном счете,, оказывается недостаточно. Технология получения битумов на основе таких нефтей должна включать в оебя процессы деасфальтизации гудронов (с целью концентрирования асфальтенов), экстракции ароматических углеводородов и компаундирования асфальтенов и экстрактов. Целесообразно также увеличивать отбор вакуумного газойля в процессе подготовки гудрона, чт приводит к относительному уменьшению доли парафино-на теновых углеводородов в гудроне. [c.55]

Строительные битумы получают окислением нефтяных остатков прямой перегонки нефти или смеси остатков с асфальтами деасфальтизации и экстрактами очистки масел. Допускается также получение строительных битумов компаундированием окисленных и неокисленных нефтяных остатков. Это битумы БН 50/50 (П25=(41-60) ход мм, Гр = 50-60 °С), БН 70/30 (П25 = (21 0)х0,1мм, Гр = 70-80 °С) и БН 90/10 (Has = (5-20) X 0,1 мм, Гр = 90-105 °С). Битумы этих марок применяют при вьшолнении строительных работ для создания влагонепроницаемых барьеров в фундаментах зданий, используют при сооружении продуктовых складов и хранишц. Их также используют в качестве связующего, прогивокоррозиошюго, водонепроницаемого, тепло- и звукоизолирующего материала. Выработка строительных битумов по ГОСТ 6617-76 составляет около 25 % от общего производства битумов. [c.768]

Во-первых, все многочисленные работы БашНИИНП по получению битумов проводились с нефтями, имеющимися в небольших количествах или с туймазинской нефтью, гудрон которой на битум не перерабатывается. Необходимо, чтобы БашНИИНП выполнил работу с массовым ромашкинским гудроном и с компаундированием его с отходами маслоблока. [c.41]

На заводе ведутся работы для получения битума, соответству-юшего проекту ТОСТ, путем переокисления битума и последующего его компаундирования с более маслянистыми остатками. [c.47]

Производство битумов, основанное на компаундировании, обладает большой гибкостью. Смешивая битумы двух марок в различных соотношениях, можно получить большое число товарных марок. В качестве компонентов для смешения предпочтительнее использовать сильноокисленную и слабоокисленную марки. Имеется прошшленный опыт получения из вязкого битума двух марок и разжижителя трех видов 33 марок товарных битумов. Преимущество метода компаундирования заключается и в том, что подбором и дозированием компонентов можно изме- нять свойства битумов. Например, в промышленной практике используют компаундирование для получения битума с повышенными теплэстойкостью и пластичными свойствами без ухудшения других его свойств. [c.53]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]