Водорастворимые кислоты компрессорных

Определение стабильности масел против окисления по этому методу (ГОСТ 981—55) можно проводить в два этапа. Вначале окисляют масло в сравнительно легких условиях пропускают через него воздух в течение 6 ч при 120° С. После этого определяют в нем содержание нелетучих и летучих водорастворимых кислот. Если содержание их не превышает нормы (для трансформаторных масел не более 0,005 мг КОН на 1 з масла), то считается, что масло выдержало испытание на склонность к образованию водорастворимых кислот в начале старения. Второй этап называется определением общей стабильности против окисления. Здесь окисление ведется уже не воздухом, а кислородом при 120° С в течение 14 ч. В окисленном масле определяют процент осадка и кислотное число. Эти показатели и нормируются в технических нормах на турбинные, компрессорные и трансформаторные масла. [c.196]

Так как свежие масла для доливок в маслонаполненную аппаратуру поступают на компрессорные станции в незначительном количестве, а химические лаборатории районов не имеют установок по определению склонности к образованию водорастворимых кислот в начале старения и общей стабильности против окисления, то эти анализы в брошюре не описываются. Рассматриваются только определения, необходимые для эксплуатационного анализа (а следовательно, для сокращенного анализа и электрической прочности). [c.15]

Масло для смазки компрессоров и другого оборудования компрессорной станции должно иметь паспорт с результатами лабораторного анализа, произведенного на нефтебазе. Масло непригодно к использованию, если а) вязкость его на 25% выше нормальной б) кислотность (по КОН) равна 1,5 мг в) зольность равна 0,06% г) механических примесей содержится 0,02% д) в масле содержатся водорастворимые кислоты и щелочи, механические примеси — песок, пыль е) содержание воды в масле составляет 2,5% и выше. [c.79]

По методу ВТИ (ГОСТ 981—75) окисление масел проводится кислородом в течение 14 ч при 120 °С в присутствии медных пластинок и стальной проволоки. В окисленном масле определяют содержание летучих водорастворимых кислот, содержание осадка и кислотное число. Эти показатели предусматриваются в технических нормах на турбинные, компрессорные, трансформаторные и другие масла. [c.133]

Топливо не должно давать нагаров на форсунках и в камере сгорания. Утяжеление фракционного состава приводит к неполноте сгорания и задымленности выхлопа, что особенно отрицательно сказывается при работе городского транспорта. Нормируемыми показателями, характеризующими эти свойства дизельного топлива, являются 96 %-ная точка фракционного состава, коксуемость топлива, коксуемость 10%-ного остатка и содержание фактических смол. Топливо не должно вызывать коррозии и абразивного износа деталей двигателя, поэтому в нем должны отсутствовать вода, механические примеси, сероводород, водорастворимые кислоты и щелочи, а содержание серы не должно превышать 0,02%- Средне- и малооборотные дизели (ДС и ДМ) менее требовательны к качеству топлива, так как в стационарных условиях компрессорного распыления топливо можно предварительно подогревать и обезвоживать. Для этих двигателей допускается более тяжелый сорт топлива (плотность до 0,970 г/см ), температура застывания от —5 до + 10°С, температура вспышки в закрытом тигле 65—80°С, содержание серы до 1,5%, а для ДМ —до 3%- [c.74]

Наличие в смазочных маслах кислот, особенно водорастворимых, сообщает им корродирующие свойства. Реагируя с металлами, кислоты образуют мыла, имеющие вид студнеобразных сгустков. Они затрудняют циркуляцию смазки, ухудшают ее качество и ускоряют окислительный процесс, являясь катализаторами. Кислотность масла оценивается кислотным числом, представляющим собой число миллиграммов КОН, нейтрализующих 1 г масла. Кислотное число компрессорных масел не должно превышать 0,15 (ГОСТ 1861—54). [c.335]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология