Покрытия, стойкие к действию морской атмосферы

Особенно важна противокоррозионная защита в тропических условиях [12]. Часто крылья самолетов, эксплуатируемых в тропиках, имеют такой вид, как будто они подвергались пескоструйной обработке. Это объясняется главным образом тремя причинами действием морской воды, истиранием коралловым песком и образованием аммиака под влиянием имеющихся в атмосфере микроорганизмов, который вступает в реакцию с алюминием после разрушения защитной пленки. Защиту на некоторое время могут создать твердые, стойкие в отношении истирания, покрытия. [c.36]

При получении покрытия из расплава в ванну с расплавленным алюминием обычно добавляют кремний, чтобы затруднить образование слоя хрупкого сплава. Полученные из расплава покрытия используют для повышения устойчивости к окислению при умеренных температурах таких изделий, как отопительные устройства и выхлопные трубы автомобилей. Они стойки к действию температуры до 480 °С. При еще более высоких температурах покрытия становятся огнеупорными, но сохраняют защитные свойства вплоть до 680 °С [21]. Использование алюминиевых покрытий для защиты от атмосферной коррозии ограничено вследствие более высокой стоимости по сравнению с цинковыми, а также из-за непостоянства эксплуатационных характеристик. В мягкой воде потенциал алюминия положителен по отношению к стали, поэтому покрытие является коррозионностойким, В морской и некоторых видах пресной воды, особенно содержащих С1" и SO4", потенциал алюминия становится более отрицательным и может произойти перемена полярности пары алюминий—железо. В этих условиях алюминиевое покрытие является протекторным и катодно защищает сталь. Показано, что покрытие из сплава А1—Zn, состоящего из 44 % Zn, 1,5 % Si, остальное — Al, имеет очень высокую стойкость в морской и промышленной атмосферах. Оно защищает также от окисления при повышенных температурах. [c.242]

Сплав кадмий — олово представляет собой механическую смесь кристаллов обоих компонентов с эвтектикой при содержании 27% олова и 73% кадмия. Температура плавления эвтектического сплава равна 173°. В работах [21—25] показано, что электролитические покрытия сплавом кадмий — олово обладают более высокой антикоррозионной стойкостью по сравнению с кадмием, цинком, сплавами 5п—Тп и 2п—Сс1 в агрессивных средах, имитирующих промышленную атмосферу и условия морского и тропического климата, а также в таких средах, как синтетические масла, органические кислоты, реактивное топливо с примесью меркаптановых соединений. Кроме того, они стойки к действию низких температур и хорошо паяются. В промышленности применяют послойное осаждение олова и кадмия с последующей термодиффузионной обработкой, что более трудоемко и сложно по сравнению с покрытием сплавом электролитическим способом. [c.194]

Покрытие на основе эмали КО-198 обладает высокой атмосферо-, водо- и тропикостойкостью, стойкостью к действию морской и минерализованных грунтовых вод, паров серной и соляной кислот, а также газов — хлора, сероводорода, аммиака, сернистого газа. Термообработанные покрытия стойки к нефтяным продуктам и обладают по отношению к последним антиадгезион-ными свойствами. Для повышения защитных свойств эмаль КО-198 можно наносить по грунту АК-070, ФЛ-ОЗК или ВЛ-08. [c.64]

Степень защиты на практике от действия среды цинком и кадмием, или механическим изолированием, или путем электрохимической защиты в несплошностях зависит от стойкости самого покрытия против действия коррозионной среды. Установлено, что при одинаковой толщине кадмий является более стойким в морской среде и тропической атмосфере, а цинк наиболее стоек в промышленной атмосфере. Это было хорошо продемонстрировано путем сравнительных испытаний, проведенных Бьестеком [2] в различных лабораторных условиях, и Кларком и Лонгхэстом в тропической атмосфере в условиях эксплуатации [c.410]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология