Транспортировка опасных грузов

В соответствии с Международными правилами транспортировки опасных грузов через национальные границы установка на цистернах клапанов безопасности необязательна. Это положение основано на требовании исключения выброса вредных газов в атмосферу. В Великобритании применение клапанов безопасности обязательно, во Франции они запрещены. Клапаны рекомендуется устанавливать в верхней части цистерны с тем, чтобы они срабатывали на открытие при давлении, не превышающем расчетного, а на закрытие—при падении давления до уровня на 10 % ниже начального давления, при котором подается сигнал на открытие. [c.128]

Правила морской перевозки опасных грузов изданы в трех томах. Первый том содержит Указания но пользованию правилами морской перевозки опасных грузов Введение Общие правила морской перевозки опасных грузов Меры первой медицинской помощи при несчастных случаях, связанных с транспортировкой опасных грузов Алфавитный указатель опасных грузов Требования к устройству и оборудованию складских помещений, предназначенных для временного хранения опасных грузов Код огнегасительных средств Список веществ, запрещенных к перевозке Таблицу совместимости опасных грузов Таблицу совместного хранения опасных грузов. [c.393]

МЕРЫ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ПРИ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЯХ, СВЯЗАННЫХ С ТРАНСПОРТИРОВКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ [c.58]

Национальные катастрофы затрагивают территории отдельных стран их периодичность может быть 15-20 лет при этом число жертв и пострадавших не менее 10 тыс. чел., а экономические ущербы достигают 10 млрд дол. и более. Такие катастрофы могут возникать на указанных выше объектах, а также при транспортировке больших масс людей и опасных грузов, на пересечениях магистральных трубопроводных систем с транспортными линиями и линиями электропередачи, при пожарах на крупнейших промышленных и гражданских комплексах, при падениях самолетов на опасные объекты, при разрушениях крупных плотин и дамб. К опасным природным процессам с последствиями национального масштаба относятся землетрясения, ураганы, наводнения, лесные пожары, селевые потоки, переработка берегов. [c.23]

Обеспечение безопасности при перевозке опасных грузов связано с анализом условий транспортировки, возможных опасных факторов, степенью обученности обслуживающего персонала и наличием у него средств запщты и соответствующего [c.622]

Перевозка металлического натрия речным и прямым смешанным железнодорожно-водным транспортом или с перегрузкой в пути с широкой колеи на узкую и наоборот, а также перевозка мелкими (не повагонными) отправками должна проводиться только в металлических барабанах емкостью 25—28 л и 100—106 л. Барабаны должны быть упакованы в ящики-решетки на прокладках с тем, чтобы при транспортировке барабаны были неподвижны. Транспортировка металлического натрия должна проводиться с соблюдением правил перевозки опасных грузов. При этом должна исключаться возможность попадания на барабаны воды, кислоты, щелочи и огня. При погрузке барабанов в несколько ярусов между яруса- [c.66]

По водным путям сообщения этиловый спирт перевозится в соответствии с правилами перевозки опасных грузов в железных, герметически закупоренных бочках, обеспечивающих сохранность груза прй погрузке, выгрузке, хранении и транспортировке. [c.384]

Каждый класс опасных грузов делится на подклассы или категории, группы и подгруппы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировке. [c.395]

Учитывая, что большое количество химической продукции (кислоты, сжиженные газы и др.) перевозится в специальных цистернах, имеющих различную стоимость и грузоподъемность, а также то обстоятельство, что некоторые особо опасные грузы перевозятся в сопровождении проводников, затраты на транспортировку таких продуктов увеличиваются по сравнению с перевозками в обычных цистернах. [c.5]

В листах информации по безопасности материала есть и специальный раздел, касающийся класса опасности материала, как груза, при транспортировке наземным, водным и воздушным транспортом. Информация этого последнего раздела (код или шифр класса опасности) должна сообщаться организации-перевозчику при транспортировке дефектоскопических материалов. [c.732]

В США береговая охрана ( oast Guard) изучает вопросы, связанные с транспортировкой опасных грузов по морю и их складированием на суше. [c.574]

Наиболее опасным грузом подкласса 2.3 является жидкий этилен. Цистерны для перевозки этилена должны иметь полосы красного цвета. На полосы наносится знак опасности. На котле цистерны должна быть надпись Не спускать с горки . Цистерны для перевозки этилена как в груженом, так и в порожнем состоянии следуют в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя), возглавляемой старшим бригады. Транспортировка цистерн производится с закрытым газосбросом. Сброс давления газа из цистерны осуществляется по мере необходимости во время ее стоянки специалистами, сопровождающими цистерну. Давление в цистерне после слива не должно превышать (1,3-1,4) 10 Па. [c.622]

В качестве пестицида см. ГОСТ 12.3.041—86 ССБТ. Применение пестицидов для защиты растений , Санитарные правила хранения, транспортировки и применения пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве (М., 1973). Должна быть соответствующая маркировка и надписи Яд и т. п. на сосудах и емкостях с Б. окраска сосудов, емкостей, коммуникаций в определенный цвет. См. также Санитарные правила проектирования, оборудования и содержания складов для хранения сильно действующих ядовитых веществ (СДЯВ) , утв. М3 СССР 24.06.65. за № 534—65 Правила перевозки грузов (М., 1967) Правила морской перевозки опасных грузов ,утв.ММФ СССР 7.05.68. При поступлении на работу лица, контактирующие с бромпроизводньГми метана, должны быть ознакомлены с характером токсического действия этих веществ в целях эффективного использования мер защиты (спецодежда, противогазы). [c.578]

А, ф а в и т н ы й указатель опасных грузов (приложение I) включает все основ-п1/е наименования грузов н нх синонимы. Против наименования (и синонима) указы-.ва.тс группа или подгруппа, к которой отце данное вещество, основное наимено-вм е шщества, номер вещества по Списку 0 )[[, страница Кодекса ИМКО, марги-н , п,п1 ,1Й номер статей главы X — Меры п( р 0Й медицинской помощи при несчаст-нь случаях, связанных с транспортировкой 011 1сн1 )1Х грузов . [c.5]

Карбид кальция разрешается перевозить по железной дороге, отдельно от других грузов, в крытых вагонах. При перевозке карбида автомобильным или гужевым транспортом барабаны должны быть покрыты брезентом. Неосторожное обращение при транспортировке может привести к нарушению герметичности барабанов. При соприкосновении карбида кальция с атмосферным воздухом, содержащим водяные пары, происходит разложение карбида с выделением ацетилена. Образующаяся ацетилено-воз-душная смесь выходит через неплотности в барабане в окружающую среду, что является опасным. [c.13]

Танк такого судна загружают сырой нефтью либо продуктами ее переработки. Груз этот, содержащий также значительное количество воды, транспортируют (во влажной солевой атмосфере) до пункта, где происходит разгрузка. Затем танк в течение короткого периода времени остается пустым, если не считать возможных остатков нефтепродукта на дне и стенках резервуара. При этом он также подвергается воздействию влажной солевой атмосферы. Затем производят промывку резервуара по способу, известному под названием Butterworthiпg , — остатки прилипшей к стенкам нефти смывают под давлением горячей соленой водой. Танк снова остается некоторое время пустым, стенки его увлажнены морской водой. После этого танк снова загружают. Допустим, что он будет использоваться затем как один из балластных резервуаров. В этом случае грузом становится морская вода. После прибытия в пункт назначения воду выпускают, резервуар некоторое время стоит пустым, затем производят погрузку нефти, и весь цикл начинается заново. Таким образом становится очевидным, что за время рабочего цикла возникает ряд очень опасных в коррозионном отношении положений, причем причины их возникновения настолько различны, что при любом решении проблемы необходимо учитывать все факторы, а не ограничиваться только некоторыми из них.- Например, применение ингибиторов при транспортировке нефти защищает танк только на этой стадии цикла и ие может оказать большого влияния на срок службы судна. [c.295]

Несмотря на то что закон н требует от экспортеров в вбегать к помощи этой службы, она широко используется, поскольку свидвтельстш обычно необходимы для ввоза 1в другие страны. Кроме того, инспектирование экс-пО рта помогает экспортерам шэбежать неоправданных расходов на транспортировку растений или растительиых продуктов в другие страны, где их могут отказаться принять, если есть опасность проникновения вредных организмов. За один год Отдел карантинной инспекции выдал более 58 ООО экспортных свидетельств для грузов, занимающих почти 60 млн. контейнеров, и размером от одного растения до корабельных партий груза. [c.351]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология