Приспособление для балансировки станки

Прн динамической балансировке, осуществляемой на специальных балансировочных станках или приспособлениях, установкой противовесов добиваются совпадения оси вращения с одной из главных центральных осей инерции вращающегося тела. Мерой динамической (моментной) неуравновешенности является момент дисбаланса. [c.43]

Динамической балансировке подвергают обычно роторы, длина которых больше диаметра. Балансировку проводят на специальных приспособлениях и балансировочных станках (например, на станке М-48 для деталей массой до 80 кг на станке М-40 — для деталей массой до 450 кг на станке М-50 — для деталей массой до 1500 кг). Для балансировки роторов массой от 100 до 1000 кг и диаметром до 1400 мм применяют широко известный балансировочный станок марки МС-903-1. [c.122]

Динамической балансировке подвергают обычно роторы, длина которых больше диаметра. Балансировку проводят на специаль-шх приспособлениях и балансировочных станках (например, на . танке М-48 для деталей массой до 80 кг на станке М-40 — для [c.105]

Динамическую балансировку производят на специальных приспособлениях или балансировочных станках. [c.331]

Статическую балансировку ротора выполняют на специальных приспособлениях (станках) с призмами или на опорах с шарикоподшипниками. Тщательность проведения балансировки должна быть тем точнее, чем [c.73]

На участке ремонта компрессоров и вентиляторов установлены стеллажи-подставки для компрессоров и вентиляторов, столы сборки, стол с контрольной плитой, станок для клепки лопаток вентиляторов, приспособление для статической балансировки крыльчаток вентиляторов, кран консольный с поворотом на 360° и электрической талью грузоподъемностью 0,25 т. Обкатка и испытание компрессоров и вентиляторов после ремонта производятся в специальном помещении, оборудованном испытательными стендами. [c.207]

I — моечная / — моечная машина 2 —ванна для промывки деталей топливной аппаратуры 3 —камера для обдувки < —стеллаж универсальный секционный II — испытательная 5 — стенд для обкатки и проверки производительности топливных насосов 6 — стенд для испытания топливных форсунок 7 — стенд для испытания плунжерных пар на плотность — стенд для испытания топливоподкачивающих насосов и предохранительных клапанов 9 — стенд для испытания регулятора предельного числа оборотов дизеля 13 — стенд для испытания регуляторов числа оборотов 14 — стенд для проверки плотности нагнетательного клапана топливного насоса /5 — стол-стеллаж вращающийся III — ремонтная 17 —стол-стеллаж / — стол для ремонта форсунок /9 — приспособление для проверки отверстий распылителя форсунок 20 — станок для притирки деталей 21 — стеллаж вращающийся 22 —верстак с приспособлениями для разборки и сборки топливных насосов 23 — стол для ремонта топливных насосов 24 — станок настольно-сверлильный 25 — станок токарно-винторезный 25 — стол под оборудование 27 — стол для разборки и сборки регуляторов числа оборотов 28 — приспособления для проверки хода плунжера и золотника числа оборотов 29 — прибор для балансировки грузиков регулятора 30 — приспособления для регулировки компенсирующей пружины регулятора 3/— приспособление для определения нерабочего хода топливного насоса 32 — верстак 33 — стол для ремонта топливоподкачивающих насосов 34 — шкаф для запчастей и приспособлений 35 — стеллаж универсальный секционный 36 — пресс для высадки конусов у труб высокого давления 37 — верстак слесарный 38 — стеллаж верстачный [c.211]

Балансировкой устраняют статическую и динамическую неуравновешенность. Статическая неуравновешенность характеризуется смещением центра тяжести детали относительно оси ее вращения, а динамическая—наличием в быстровращающейся детали неуравновешенных центробежных сил. Используют два способа балансировки статический, который состоит в уравновешивании деталей в неподвижном состоянии на специальных приспособлениях, и динамический, который производится при быстром вращении детали на специальных станках. [c.229]

Динамической балансировке подвергают обычно роторы, длина которых больше диаметра. Балансировку проводят на специальных приспособлениях и балансировочных станках (например, на станке М-48 для деталей весом до 80 кгс М-40 —для деталей весом до 450 кгс М-50 —для деталей весом до 1500 кгс). [c.128]

Фиг. 114. Приспособление для статической балансировки (а) схема станка для динамической балансировки б).

При изготовлении рабочего колеса необходимо лопатки, расположенные на одном диаметре, подбирать одинаковыми по весу. Если колесо сварное, то после сборни, стянув диски с вставленными между ними лопатками центральным болтом, сначала прих1ватывают все лопатки, а затем приваривают их сплошным швом, принимая меры, предотвращающие деформацию и возникновение остаточных сварочных напряжений. Если предпола-гaю т изгиб вала, то после разборки вентилятора вал выпрессо-вывают из ступицы и проверяют на центрах токарного станка при необходимости вал выправляют. Рабочее колесо проверяют на торцовое и радиальное биение на оправке или на собственном валу при помощи приспособления, подобного показанному на рис. 81, затем выполняют статическую балансировку. Величина торцового биения не должна превышать 1 мм на сторону, а радиального—1 мм на диаметр. Торцовое биение устраняют [c.174]

Ротор с легким валом и нешироким, относительно тяжелым, колесом достаточно уравновешивать статически, устраняя суммарную величину эксцентрицитетов всех составляющих масс. Это выполняется на сравнительно простых приспособлениях. Весьма точным и несложным устройством для статического уравновешивания является качалка, показанная на фиг. 8. Здесь ротор укладывается в призмах на подвешенной на стальных нитях или ленточках раме (качалке). При повороте ротора качалка отклоняется на угол, пропорциональный эксцентрицитету массы и обратно пропорциональный расстоянию от зажимов нити до центра массы ротор-качалка. Уменьшением последней величины повышается чувствительность прибора 145]. Двух- и многоколесные роторы и многие одноколесные роторы уравновешиваются на станках для динамической балансировки. При [c.342]

Балансируемый вал 7 устанавливается на роликах стоек 8 9 качающейся рамы и посредством муфты 6 соединяется со шпинделем. При приведении проверяемого вала в быстрое вращение рама станка под влиянием дисбаланса начинает колебаться. Амплитуду этого колебания определяют по шкале И амплиметра, укрепленного на правой стороне станины. Затем создается искусственная неуравновешенность на другом конце вала путем поворачивания диска 3 и передвижения противовеса 1 до тех пор, пока вращение проверяемого вала не перестанет вызывать колебания рамы 10. В соответствии с показаниями шкал 4 VI 2 диска 3 производится удаление металла в определенном месте вала. После этого испытание вала на станке повторяется, а затем приступают к балансировке другого конца вала, переставив деталь в приспособлении. [c.222]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология