Неуравновешенность ротора статическая

Произведение (mg)a = Ga называется дисбалансом ротора. Статическая неуравновешенность наиболее часто встречается у вращающихся детале , имеющих большую величину отношения диаметра к длине, например, у роторов одноступенчатых центробежных насосов, шкивов, маховиков и т. п. [c.115]

Статическая неуравновешенность может быть определена на ножах или роликах, на станках для статической балансировки в динамическом режиме или на станках для динамической балансировки. Согласно ОСТ 1.41081—71, метод контроля неуравновешенности роторов путем кругового обхода контрольным грузом состоит в следующем. [c.189]

Статической неуравновешенность ротора является в том случае, когда все неуравновешенные массы можно привести к одной неуравновешенной массе т (рис. 162, а). При этом центр тяжести ротора не располагается на его геометрической оси. При вращении ротора неуравновешенная масса вызывает появление центробежной силы, равной [c.332]

Статическая балансировка не дает возможности обнаружить неуравновешенные пары сил и иногда может быть причиной их появления в длинных роторах. Во всяком случае, всегда остается некоторая неуравновешенность ротора вслед- [c.119]

Различают статическую и динамическую балансировку. Статическая составляющая неуравновешенности ротора наиболее просто выявляется и устраняется с помощью статической балансировки моментная составляющая неуравновешенности может быть обнаружена и устранена только при вращении ротора, т. е. динамической балансировкой. [c.101]

Предположим, что на конце консольного участка жесткого вала (рис. 248) укреплен ротор сепаратора. Рассмотрим момент, когда ось вращающегося вала находится в плоскости Ог. Пусть центр масс ротора находится в точке М (рис. 249). Будем учитывать наличие только статической неуравновешенности ротора. Возможным перекосом оси ротора относительно оси вала пренебрегаем, так как для сепараторов этот перекос практически незначителен. [c.357]

Отсутствие вибрации в насосе из-за неуравновешенности ротора при его вращении является одним из основных условий нормальной работы насоса. Выполнение этого требования осуществляется за счет тщательной статической балансировки отдельных деталей ротора и динамической балансировки собранного ротора. [c.180]

Уравновешивание вращающихся масс. Все вращающиеся массы центрифуг подвергают балансировке, так как при изготовлении возможна значительная неуравновешенность роторов, сателлитов планетарных редукторов, шнеков, внутренних устройств в сепараторах и т. д. Обычно детали балансируют статически и динамически (см. гл. 3, 1). Для статической балансировки используют призмы или вращающиеся опоры, на которые опирается вал вместе с ротором и другими узлами. После неоднократных поворотов вала относительно [c.316]

Статическая неуравновешенность ротора —это неуравновешенность его с таким распределением масс, при котором главная центральная ось инерции смещена параллельно оси ротора. Процесс приведения центра массы узла или детали к его геометрической оси называют статической балансировкой. Она заключается в следующем. Если диск статически неуравновешен, то вследствие несовпадения центра массы 5 с геометрической осью О имеется статический дисбаланс >ст = Одй (рис. VI-8). [c.188]

Так как изнашивание вращающихся деталей дымососа происходит неравномерно, возникают статическая и динамическая неуравновешенность ротора, увеличивается нагрузка на подшипники, появляется вибрация фундамента и опор подшипников, а также другие явления, приводящие к отказу дымососа. [c.39]

Несмотря на почти одинаковое выражение границ области устойчивости как функций статического эксцентрицитета хо или эксцентрицитета при круговых вынужденных колебаниях, в устойчивости роторов с преобладающей статической и динамической нагрузкой имеется глубокое различие. Статически нагруженные роторы (см. п. 2) устойчивы при малых или умеренных скоростях вращения и теряют устойчивость при достаточно больших скоростях. Наоборот, статически ненагруженные неуравновешенные роторы неустойчивы при малых скоростях вращения, когда амплитуда вынужденных колебаний невелика. Они становятся устойчивыми вблизи резонансной зоны или же и вне ее при значительной угловой скорости вращения и достаточно большом эксцентрицитете массы. В дальнейшем, при больших скоростях вращения, превышающих резонансную скорость, они вновь могут быть неустойчивыми. [c.126]

Действенным мероприятием по предупреждению таких вибраций является раздельное уравновешивание всех деталей ротора, в том числе и вала, до его сборки и тщательный контроль эксцентрицитета посадочных мест на валу относительно оси, проходящей через цапфы или подшипниковые шейки. При этом для колес и других деталей в форме диска можно ограничиться более простым статическим уравновешиванием, при котором компенсируется лишь эксцентрицитет центра массы детали. Неуравновешенность ротора, собранного из уравновешенных деталей, вызывается только эксцентрицитетом посадочных мест и при хорошей обработке вала весьма невелика. Неясно, насколько целесообразно дальнейшее уравновешивание такого ротора как твердого тела при малых скоростях вращения на обычных балансировочных станках. При этом первая стадия уравновешивания — измерение небаланса — не вызывает сомнений. Хотя величины статического (7) и динамического (8) [c.285]

К основным причинам, которые могут привести к выходу из строя ротора насоса, можно отнести коррозию и эрозию деталей проточной части износ шеек вала в подшипниках искривление оси вала статическую и динамическую неуравновешенность ротора неудовлетворительную сборку подшипников повышенную вибрацию (независимо от вызвавшей ее причины) задевание вращающихся деталей за неподвижные части насоса. [c.45]

На рис. 23, а показан статически неуравновешенный ротор, где небаланс Р теоретически молсет быть уравновешен балансировочным грузом R. Если считать ротор абсолютно жестким (что [c.50]

Рис. 23. Статически (а) и динамически (б) неуравновешенные роторы

На рис. 24, а показан статически неуравновешенный ротор, где небаланс Р теоретически может быть уравновешен балансировочным грузом Я. Если считать ротор абсолютно жестким (что в реальных условиях невозможно), балансировочный груз можно заменить двумя грузами, расположенными около концов ротора, действие которых и в сумме равно действию груза Р. [c.44]

Этот вид неуравновешенности может быть обнаружен статически без сообщения ротору вращательного движения, поэтому и устранение такой неуравновешенности называется статической балансировкой. [c.73]

Радиальные силы вызываются также статической и динамической неуравновешенностью ротора вследствие неточности технологии и монтажа насоса. [c.65]

Статическую неуравновешенность можно обнаружить без вращения ротора статически на балансировочном стенде. Статические уровновешенная деталь, расположенная на горизонтальных призмах, остается в состоянии покоя при любом повороте вокруг своей оси. Это может быть только в том случае, когда центр тяжести детали совпадает с осью вращения. Статической балансировке подвергают рабочие колеса одноступенчатых центробежных насосов, газодувок. нагнетателей и вентиляторов, насаженные на валы, и все детали ротора многоступенчатых машин. [c.247]

Для уменьшения действия сил, возбуждающих колебания от неуравновешенности ротора, рекомендуется при балансировке иметь оставшийся эксцентрицитет масс не более 2 мк. Кроме того, для гибких роторов можно рекомендовать статическую балансировку рабочих колес с точностью до [c.163]

Для уменьшения действия возбуждающих колебания сил, возникающих от неуравновешенности ротора, рекомендуется, чтобы оставшийся при балансировке эксцентриситет масс не превышал 2 мкм. Кроме того, для гибких роторов можно рекомендовать статическую балансировку рабочих колес с точностью до 3 мкм. [c.157]

Собирают ротор из статически сбалансированных деталей, после чего его подвергают динамической балансировке. Динамическая неуравновешенность ротора может быть выявлена лишь при его вращении с достаточно большим числом оборотов. Ее также устраняют снятием части металла с колес ротора или добавкой специальных грузиков в балансировочные канавки. Создается дополнительный вращающий момент, равный по величине, но обратный тому, который вызывает вибрацию и биение ротора. [c.252]

Для предотвращения возникновения поперечных сил, связанных с неуравновешенностью, роторы центробежных машин подвергают статической и динамической балансировкам. Поэтому поперечные силы, действующие на ротор центробежной машины, хотя и проявляются, но незначительны и легко воспринимаются подшипниками машины. [c.43]

Для динамического уравновешивания У-образным подшипникам позволяют свободно вращаться-на их шариковых опорах так, чтобы можно было наблюдать изгибающие усилия. Процедура определения неуравновешенности подобна статической, но куски воска в этом случае располагаются так, чтобы уменьшить величину пары сил, действующей на ось ротора под прямым углом к валу. Статическая неуравновешенность может быть снижена примерно до 0,1 г, а пара СИД при динамической неуравновешенности — до 2X0,01 г. [c.502]

Одной из причин вибрации центробежной машины является неуравновешенность масс ее ротора. В зависимости от расположения этих масс неуравновешенность может быть статической или динамической. [c.332]

Схема станка для статической балансировки в динамическом режиме дисковых роторов приведена на рис. 2.56. Основной его узел - подвижная рама 5, связанная со станиной 1 упругим шарниром 7. На раме 5 размещены электродвигатель 8 и подшипники вертикального шпинделя, на которых сменными оправками крепят ротор 4. Рама удерживается в вертикальном положении пружинами 3, и ее подвижность обеспечивается только деформацией этих пружин. При вращении неуравновешенного ротора, укрепленного на шпинделе, рама вместе с ротором совершает колебания, амплитуда которых зависит от ве-личиньу неуравновешенного ротора и определяется по индикатору 6. В этом случае ротор уравновешивается с постоянной угловой скорость. Угловую координату неуравновешенности измеряют электрическим методом с использованием датчика 2 Напряжение электрического сигнала, поступающего от датчика, пропорционально дисбалансу ротора, а его фаза связана с угловой координатой дисбаланса. [c.90]

Рассматривая демпфирование вынужденных колебаний неуравновешенных, симметричных, статически ненагруженных роторов с жидкостной или с газовой смазкой, необходимо решить уравнения (20) или (36), в которых в первое уравнение добавлен член —тэ(о os гр os со/ и во второе уравнение член —тэсо sin гр sin со/. Здесь э — оставшийся после уравновешивания эксцентрицитет массы и f — неизвестный фазовый угол. Для решения названных уравнений применяется метод, описанный в гл. III, п. 4 на стр. 122. Амплитуды перемещений ротора и подвижной массы демпфера здесь также выражаются соотношени- [c.247]

В процессе работы рабочие колеса центробежной машины подвергаются действию поперечных (нормальных к оси машины) и осевых (параллельных оси машины) сил. Поперечные силы вызываются несимметричностью подведения потока к рабочему колесу и отвода его в направляющий аппарат и, кроме того, наличием статической п динамической неуравновешенности ротора машины. При надлежащей конструкции подводящей камеры и направляющих устройств поперечные силы, вызываемые несим-метричностьо потока, не возникают. Статическая и динамическая неуравновешенность вызывается неточностью изготовления несовпадением геометрических осей колес и вала, перекосом расточки посадочных отверстий колес, несимметричным расположением масс на рабочих колесах. Изготовление строго уравновешенных конструкций практически невозможно. Ротор центробежной машины, выходящий из сборки, всегда несколько неу )авновешен. Для предотвращения возникновения поперечных сил, связанных с неуравновешенностью, роторы центробежных машин подвергают статической и динамической балансировкам. Поэтому поперечные силы, действующие на ротор центробежной машины, хотя и проявляются, но они незначительны и легко воспринимаются подиипниками машины. [c.42]

Что касается уравновешивания роторов, то некоторые сведения об этом излагались при рассмотрении вынужденных колебаний (см. гл. III, п. 4). Уравновешивание жестких и двухмассовых гибких роторов не представляет принципиальных затруднений. Оно сводится к точному определению координат центра массы ротора и главной его оси инерции, что выполняется на станках для статической и динамической балансировки. После этого центр массы и ось инерции совмещаются с осью цапф ротора посредством опиловки ротора в двух определенных местах или прикреплением двух компенсирующих неуравновешенность грузиков с массами mi и Шг. При этом неуравновешенность характеризуется статическим небалансом [c.284]

Оатпческую неуравновешенность можно обнаружить без вращения ротора на балансировочном станке. Выявляют и устраняют ее при помощи статической балансировки. При ремонтных работах статической балансировке подвергают одноколесные роторы и каждую деталь многоколесного составного ротора в отдельности. Для статической балансировки детали ротора насаживают на специально изготовленные оправки. Статическое уравновешивание ротора или рабочего колеса на оправке состоит в перемещении центра тяжести на их ось вращения. Этого можно достичь, изъяв из тела рабочего колеса неуравновешенную массу весом О, т. е. сняв с него определенное количество металла в определенном месте или подсоединив уравновешивающий груз О] на радиусе Г[, противоположно направленном по отношению к радиусу г. Для уравновешенности рабочего колеса в данном случае необходимо, чтобы было равенст ва моментов 0г=0 г1 и центр тяжести уравновешивающего груза лежал в одной вертикальной плоскости с центром тяжести неуравновешенной массы, перпендикулярной оси вращения. [c.333]

Статическая неуравновешенность может быть определена на ножах или роликах (рис. 5.10, а), на станках для статической балансировки в дина1мическом режиме или на станках для динамической балансировки (рис. 5,10,6). Согласно ОСТ 11.41081—71, метод контроля неуравновешенности роторов путем кругового обхода контрольным грузом /СОСТОИТ в еле,дующем. Окруж,ность ротора, в плоскости коррекции делят на, 12 равных частей. Контрольный груз массой т устанавливают в плоскости коррекции на одном и том же раДиусе г поочередно во всех 12 точках, каждый раз фиксируя показания а регистрирующего прибора. Масса контрольного груза должна быть такой, чтобы неуравновешенность в данной (плоскости. коррекции превышала допустимую не меиее чем в 2—5 раз, в зависимости от до пустимой остаточной неуравновешенности. [c.278]

При статической неуравновешенности ротора его центр тяжести не совпадает с геометрической осью. Во время движения такого ротора центробежная сила, возникающая при вращении неуравноаешедцых масс вызывает вибрацию додшилников, а через них — корпуса и фундамента турбомашины. Вибрация вызывает преждевременный износ подшипников, муфт и расшатывает крепления турбомашины на фундаменте. [c.251]

Динамические нагрузки на иодшипннки зависят от дисбаланса ротора, неуравновешенности осадка, неравномерности иодачи суспензии и т, и. Их определяют через соотв( тствуюн ,ую статическую нагрузку Pet - Р = Рст (1 + 2-Ю- о рт/й-), [c.319]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология