Лопастной угол на входе

Однако насосы спирального типа обладают тремя важными преимуществами, обусловившими широкое их применение даже при большом числе ступеней. Во-первых, они были просты в изготовлении. При изготовлении лопастных и канальных диффузоров требуется большая точность и чистота поверхности лопастей во избежание возрастания потерь поэтому стоимость их изготовления весьма велика. Во-вторых, насосы спирального типа имеют существенно более пологие характеристики, чем насосы с диффузорами. Действительно, даже при сравнительно небольшом отклонении режима работы насоса от расчетного изменяется угол входа потока на лопасти диффузора, что приводит к отрыву потока от лопастей и, как следствие, к резкому возрастанию потерь. Поэтому в тех случаях, когда режим работы насоса изменяется в широких пределах, предпочтительнее насосы спирального типа, ибо они обеспечивают более высокий средний эксплуатационный к. п. д. В-третьих, эти насосы удобны в эксплуатации наличие горизонтального разъема упрощает их ревизию и ремонт. Это преимущество становится недостатком при больших развиваемых давлениях, поскольку возникает проблема уплотнения разъемов. [c.76]

Однако лопастные й канальные диффузоры обладают одним серьезным недостатком, зачастую препятствующим их применению при отклонении режима работы компрессора от расчетного изменяется угол входа потока на лопасти диффузора при значительных углах атаки происходит отрыв потока от лопастей, вызывающий резкое возрастание потерь, поэтому характеристики компрессора с лопастными и канальными диффузорами оказываются существенно более крутыми, чем характеристики машин с безлопастным диффузором (рис. 10.7). [c.253]

Лопастной угол на входе определяется из параллелограмма скоростей (см. рис. 11.3). [c.323]

Во всех случаях лопастной угол i на входе бывает больше 90°. Ранее было показано, как влияет угол Рг на величину полного теоретического напора. Выясним теперь влияние угла Рг на величины статической и скоростной составляющих теоретического напора применительно к трем основным типам рабочих лопастей. Для упрощения анализа предположим, что колесо имеет радиальный вход и что радиальная составляющая абсолютной скорости на выходе равна абсолютной скорости на входе в межлопастные каналы. [c.26]

Во всех случаях лопастный угол Pi на входе бывает меньше 90°. [c.25]

Для обеспечения безударного входа потока на лопастное колесо входные кромки лопаток радиальных нагнетателей обычно устанавливают так, чтобы угол Р) был меньше 90°. [c.67]

При нулевом расходе (точка а на характеристике) кавитация имела форму небольшого облачка у входных кромок лопастей со стороны всасывающей поверхности. Суве-личением расхода (точки б, в) облачко постепенно увеличивается параллельно торцу лопасти. В режиме работы, соответствующем точке г, облачко простирается на длины хорды торцового профиля лопасти, точке д — на 7з длины хорды. Приближенный анализ скоростных треугольников на входе в рабочее колесо насоса при расходах, близких к нулевому, указывает на малую величину относительной скорости входа в колесо и большие углы атаки между направлением этой скорости и хордой профиля лопасти. С увеличением расхода угол атаки уменьшается, но скорость и> увеличивается, что в конечном итоге обусловливает увеличение кавитации по мере приближения к режиму е. Наблюдения за потоком при изменении режима работы от точки е до точки ж на характеристике показывают постепенное уменьшение лопастной кавитации вследствие улучшения условий ее обтекания потоком. Однако на режиме ж появляется щелевая кавитация в зазоре между торцом лопасти и стенкой камеры, которая продолжает существовать па режимах от ж до и, все более развиваясь с увеличением расхода. [c.150]

Три типа лопастей рабочего колеса. В конструкцйях центробежных машин различных назначений встречаются лопасти, отогнутые назад, радиальные и отогнутые вперед. Лопастный угол как видно- из рлс. ЗД определяет тип лопасти если Р2л>90°, лопасть отогнута вперед при р2л=90° лопасть радиальна и при Р2л<90° лопасть отогнута назад. Во. всех случаях угол Рш на входе меньше 90 . [c.39]

Порядок расчета и профилирования лопастей рабочего колеса освещается в специальной литературе [19]. Следует заметить, что углы установки лопастн на входе н выходе выбираются примерно равными углам потока. На выходе лопасти загнуты против направления вращения (загнуты назад), т. е. всегда угол, р2<90°. [c.18]

На входе в рабочее колесо изменение <5 вызывает изменение вектора и его направления С увеличением Q угол Р1 увеличивается. Когда угол Р1 мал (условия ) и когда он велик (условия " ), вода входит под некоторым углом к входной кромке лопастн, что вызывает местный отрыв потока (создание вихревой зоны) и приводит к увеличению гидравлических потерь. При малых расходах зона отрыва расположена с тыльной стороны лопастей, при большом — с рабочей. Потери на вход будут минимальны, если р1 61, т. е. если угол близок к углу входной кромки лопасти (рис. 10-1), что примерно соответствует и". [c.198]

В лопастных и канальных диффузорах (рис. 10.6) поток поворачивается принудительно, за счет воздействия лопастей угол выхода потока из диффузора 4 вследствие этого всегда больше угла входа аз. Поэтому значительное уменьшение скорости в диффузоре можно достигнуть даже при малых отношениях диаметров dJds. Действительно, согласно уравнению неразрывности, записанному для сечений до и после лопастного диффузора [c.252]

Здесь ср — окружная составляющая скорости на входной кромке после поступления в лопастное колесо в зоне основного потока Рх р — угол наклона входной кромкй лопасти на радиусе г — Рхср г ш безуд— значение меридианной скорости перед входом в колесо в режиме, соответствующем безударному натеканию потока на лопасть — среднее значение окружной скорости в зоне основного потока перед входом в колесо [c.24]

Основные величины, характеризующие геометрию решетки, следующие I — шаг лопастей, равный расстоянию между сходственными точками сечений лопасти, измеренному в направлении движения решетки Ь — длина хорды сечения лопасти В — ширина решетки — размер, параллельный оси вращения 1л и ргл — лопастные углы на входе и выходе Ру — угол установки лопасти — угол между хордой лопасти и оськ решетки. [c.233]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология