Оборот порожнего вагона

Оборот порожнего вагона является фактически коэффициентом работы порожних вагонов. [c.354]

Оборот местного, порожнего и транзитного вагонов позволяет определить, за счёт каких категорий имеется избыточный или недостаточный парк на дороге, и наметить мероприятия к ускорению продвижения отдельных струй вагонопотока. [c.353]

Помимо общего оборота вагонов, в практике работы дорог подсчитывают оборот вагона отдельных категорий рабочего парка, а именно оборот гружёного вагона, оборот местного вагона, оборот транзитного вагона и оборот порожнего вагона. [c.353]

Подсчитанный по формуле (73) оборот порожнего вагона не даёт представления о времени нахождения вагона в порожнем состоянии за полный оборот, а является величиной условной, показывающей, сколько нужно иметь или сколько имеется порожних вагонов в парке на один вагон работы порожних. [c.354]

Полный рейс вагона представляет собой среднее расстояние, проходимое вагоном за время оборота. Полный рейс /р состоит из двух частей, а именно груженого /гр и порожнего /пор рейсов, и подсчитывается по формуле /р=/грЧ-/пор. [c.209]

Оборот порожнего вагона определяется по формуле [c.354]

При наличии данных о парке порожних вагонов и работе порожних вагонов оборот (коэффициент) работы порожнего вагона определяется по формуле [c.354]

В общее время оборота входит, как известно, время нахождения вагонов в чистом движении и простой на промежуточных, участковых, сортировочных станциях и под грузовыми операциями. Кроме того, за время оборота вагон может находиться и в гружёном и в порожнем состоянии. Сокращение продолжительности отдельных элементов оказывает различное влияние на общее время оборота и на связанные с этим показателем эксплуатационные расходы. [c.326]

Для крытых вагонов и платформ устанавливают обычно нормы погрузки, оборота и парка, в том числе порожних вагонов. В отдельные периоды, при необходимости, составляют и более детальный технический план работы крытых вагонов (или платформ). [c.342]

Поездной диспетчер несёт ответственность за выполнение графика движения поездов и оборота локомотивов, за соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха локомотивных и поездных бригад, за выполнение плана погрузки и выгрузки на станциях своего участка, выполнение регулировочных заданий по передаче порожних вагонов и других заданий руководства отделения, управления дороги и МПС. [c.380]

Выполнение нормы погрузки при достаточном наличии порожних и отсутствии недогрузов по вине грузоотправителей должно обеспечиваться путём выполнения норм оборота вагона, о чём говорится в разделе анализа показателей использования вагонов. При этом необходимо обеспечить выполнение норм оборота вагона не только в целом, но и по каждому роду подвижного состава. Так, замедление оборота цистерн может вызвать недовыполнение плана налива нефти и нефтепродуктов. Поэтому, при анализе выполнения плана погрузки по роду груза необходимо рассмотреть соответствие наличия порожних вагонов каждого рода установленным нормам, а также выполнение норм оборота полувагонов, цистерн и др. Так, при анализе погрузки угля, руды и флюсов необходимо проверить обеспеченность парком полувагонов и выполнение нормы оборота полувагонов. [c.392]

Высвобождение средств в связи с ускорением оборота вагона за счёт сокращения порожнего пробега подсчитывается так же, как при сокращении гружёного рейса. [c.328]

Оборотом вагона называется время от момента погрузки вагона до момента следующей очередной погрузки. Иначе говоря, оборот вагона представляет собой затрату времени на один цикл работы вагона, т. е. на одну перевозку с учётом пробега вагона в порожнем состоянии к месту новой погрузки. Обычно оборот вагона выражают в сутках. [c.347]

Так, при анализе полного рейса определяют влияние структуры грузооборота (дальности пробега грузов, применявшихся круж-ностей, порожнего пробега и т. д.). Большое значение для ускорения оборота вагона на многих дорогах и отделениях имеет использование имеющихся резервов снижения порожнего пробега вагонов. К ним относят использование порожнего направления для перевозок попутных грузов, ликвидация встречного пробега однородного и взаимозаменяемого порожняка, сокращение количества вертушек , не используемых для перевозок в обратном направлении, и др. Анализ должен вскрыть эти резервы и показать пути нх реализации. [c.396]

Всемерное ускорение оборота вагона как один из важнейших резервов повышения размеров перевозок предусмотрено в ряде статей Устава. В Уставе даются указания по сокращению дальности перевозок грузов и порожнего пробега вагонов, предусмотрено развитие перевозок грузов маршрутами, причём железной дороге предоставлено право при известных условиях устанавливать обязательное для грузоотправителя количество маршрутов и сгущать подачу вагонов для их погрузки. В Уставе содержится принципиальное указание о том, что сроки погрузки и выгрузки на пунктах общего и необщего пользования в пределах станции устанавливаются Министерством путей сообщения, а нормирование сроков оборота вагонов на подъездных путях предприятий регулируется договорами между железными дорогами и ветвевладельцами. [c.498]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология