Сроки погрузки

Сроки погрузки маршрутов на подъездных путях определяются едиными технологическими процессами и договорами на эксплуатацию этих путей. Для маршрутов, загружаемых на станционных путях, к сроку, установленному для погрузки данного груза одиночными вагонами, начальник дороги может установить дополнительное время в зависимости от условий погрузки маршрута, но не более 5 час. на маршрут. [c.198]

Полуфабрикаты и готовые продукты хранят в промежуточных и товарных парках. На заводе имеется обычно несколько товарных парков, в каждом из которых размещают нефтепродукты определенных сортов. Объем и число резервуаров в товарном парке принимают в зависимости от количества вырабатываемых товарных продуктов и сроков их хранения. Для каждого продукта целесообразно выделить не менее трех товарных резервуаров этим обеспечивается бесперебойность товарных операций, так как из одного можно осуществлять погрузку, в другой одновременно подавать продукт, а в третьем, заполненном, определять качество продукта или в опорожненном производить ремонтные работы. [c.99]

Повышение качества продукции является одной из самых вал<ных задач химического предприятия. Следует напомнить о том, что химическая промышленность поставляет другим отраслям промышленности продукцию, которая для последних является исходной (материалом) для получения конечной продукции — синтетические смолы и пластмассы, химические волокна, синтетический каучук, поверхностно-активные вещества, минеральные удобрения, шины и т. п. Чем выше качество продукции, тем меньше ее расходуется или тем больше срок службы. Повышение качества продукции приводит к снижению потребности капиталовложений, общественных затрат труда по всей цепи смежных производств — от получения сырья до потребителя конечной продукции, включая затраты на транспортировку, погрузку, выгрузку и в складском хозяйстве. [c.100]

Продолжительность оборота вагонов в основном определяется простоями во время слива-налива (погрузки-выгрузки) и выполнения других необходимых операций сдачи и приема вагонов, оформления документов, взвешивания грузов и т. п. Отчетные данные показывают, что продолжительность пребывания вагонов на путях предприятия нередко превышает установленную норму вследствие чрезмерной длительности технически необходимых простоев. Помимо этого оборот вагонов замедляется по причине внеплановых простоев. Между тем опыт организованного выполнения транспортных и сливо-наливных (погрузочно-разгрузочных) операций полностью подтвердил возможность не только уложиться в установленные сроки оборота вагонов, но и сократить их. [c.140]

Внеплановые ссуды выдаются предприятиям в случае непредвиденных увеличений потребности в оборотных средствах по не-ЗГ.ВИСЯЩИМ от предприятия причинам. Например, железная дорога не подала в срок под погрузку подвижной состав, предприятие не может реализовать готовую продукцию и в силу этого испытывает финансовые затруднения. На помощь ему приходит Госбанк, выдавая внеплановые ссуды. [c.215]

Для транспортировки пленки оберточной следует применять любые транспортные средства согласно правилам, действующим на данном виде транспорта, с предохранением ее от механических повреждений и попадания влаги. Погрузку, складирование и транспортировку рулона пленки оберточной осуществляют только в вертикальном положении, не выше чем в три ряда с прокладкой досок или фанеры между рядами. Пленку оберточную хранят в закрытых помещениях на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Срок хранения пленки оберточной не должен превышать 2 лет со дня изготовления, а в условиях жаркого климата - 1 года. Допускается хранение при минусовых температурах. Перед проверкой ленты по требованию ТУ необходим прогрев рулонов в течение 1 сут при температуре 293 К. [c.31]

Контейнеры и баллоны в установленные сроки проходят гидравлические испытания. Баллоны и контейнеры хранят в за-состоящих из отсеков, которые снабжаются механизации приема и погрузки в вагоны бал- [c.360]

TOB и сроков ИХ хранения. Для каждого продукта целесообразно выделять не менее трех товарных резервуаров этим обеспечивается бесперебойность товарных операций, так как при наличии трех резервуаров из одного может осуществляться погрузка, в другой одновременно может поступать продукт, а в третьем, заполненном, определяться качество продукта. [c.378]

Хранение. При температуре от +10 до +28°С (не выше), отдельно от других веществ, особенно ускорителей разложения пероксидов. Запрещается открывать барабаны с препаратом во время погрузки, транспортировки и разгрузки. Не допускается замена вентилируемых крышек от полиэтиленовых бутылей на обычные пробки. Гарантийный срок хранения —12 месяцев. [c.82]

Администрация обязана периодически, в установленные сроки, проводить повторный инструктаж и проверку знаний по технике безопасности у персонала, занятого на погрузке, выгрузке и перевозке опасных химических реактивов, о чем также заносится соответствующая запись в журнал. [c.117]

Эффективность организации маршрутных баз определяется иа основе технико-экономических расчетов, при которых сравниваются приведенные расходы при создании базы и ее отсутствии. Расчеты могут производиться не по абсолютным затратам, а по их разности, т. е. экономии (—) и дополнительным затратам (-Ь) при организации базы. Экономия при организации базы достигается в результате сокращения простоя вагонов под грузовыми операциями в связи с погрузкой групп вагонов, сокращения переработки маршрутизируемого вагонопотока по попутным техническим станциям, сокращения времени накопления груза, уменьшения простоя порожних вагонов, отдаления срока развития грузовых фронтов и складских емкостей. [c.127]

Для определения результатов работы железнодорожного цеха по контактному графику и причин нарушения его производственными и железнодорожным цехами ведется графический и аналитический учет исполнения контактного графика. Нарушениями контактного графика считаются подача, уборка, погрузка или выгрузка вагонов, выполненные позднее сроков, указанных на графике. [c.175]

Оперативное планирование является одной из важных предпосылок диспетчерского руководства. Оперативный план работы должен определять порядок и сроки приема вагонов, подачи их под погрузку и выгрузку, формирование составов и сдачи вагонов на стан- [c.212]

Кроме информации о подходе вагонов и грузов с внешней сети, иа крупных металлургических заводах передается внутризаводская информация, уведомляющая пункты погрузки и выгрузки о предстоящей подаче вагонов общесетевого и заводского парков, а внутризаводские станции — о предстоящем прибытии вагонов с других станций или районов. Эта информация содержит данные о времени прибытия вагонов на станцию или в пункт погрузки (выгрузки), типе, количестве и назначении вагонов, роде грузов. Сроки передачи информации устанавливаются для каждого завода в зависимости от местных условий. [c.216]

По мере износа баллоны ремонтируют или после списания заменяют новыми. Амортизационный срок их эксплуатации обычно составляет не менее 20 лет. Выдержать и продлить указанный срок можно только при соблюдении правил эксплуатации. Причины преждевременного выхода баллона из строя — механические повреждения корпуса, резьбы горловины, коррозионные повреждения наружной и внутренней поверхностей корпуса и др. (табл. 8, 9). Механические повреждения возникают в результате неосторожного обращения с баллонами при погрузке и разгрузке вручную, транспортировке без предохранительных устройств, случайном падении во время наполнения и ремонта от ударов. Коррозионные повреждения на наружной поверхности происходят при вредном воздействии атмосферы, на внутренней — при воздействии сероводорода и других вредных примесей, содержащихся в сжиженных углеводородных газах. Своевременное обнаружение и устранение дефектов — одна из главных задач, стоящих перед обслуживающим персоналом КБ (ГНС). [c.92]

Так же, как и другие предприятия, холодильники несут ответственность перед железной дорогой за излишние простои вагонов при погрузке или разгрузке их. Подача на подъездной путь вагонов и вывод их проводятся в установленные договорами сроки. [c.71]

Число железнодорожных путей рассчитывают таким образом, чтобы можно было обеспечить погрузку вагонов в нормативные сроки. [c.77]

Удобрение упаковывают в четырех-, пятислойные бумажные непропитанные мешки, или в четырех-, пятислойные бумажные битумированные мешки, или в бумажные мешки ламинированные полиэтиленом, или в полиэтиленовые мешки. Масса нетто 35 1, 40 1, 45 1 или 50 I кг масса мешков одной партии должна быть одинаковой. Температура затаривания в бумажные мешки и при погрузке насыпью должна быть не более 45 °С, в мешки из полиэтиленовой пленки — не более 50 °С. Срок хранения 6 месяцев. [c.60]

Современные мощные хлорные заводы потребляют поваренную соль в огромных количествах. Для удешевления продукции на некоторые заводы соль привозят водным транспортом. Это приводит к необходимости создавать в относительно короткие сроки большие запасы соли для обеспечения потребности производства на весь год. Заводы, получающие соль железнодорожным транспортом, также вынуждены создавать запасы сырья вследствие того, что разгрузка вагонов из-за смерзания соли в зимнее время затруднена. Отсюда очевидна необходимость механизации погрузочно-разгрузочных работ при получении соли и доставке ее к месту приготовления сырого рассола. В соответствии с этим должны быть выбраны методы транспортировки и хранения соли, ее погрузки и разгрузки, способы подачи соли в растворители, а также конструкция и месторасположение растворителей. [c.75]

По каждому аэродрому определяется объем работ по наземному обслуживанию сельскохозяйственной авиации, а количество рабочей жидкости, необходимой для бесперебойного обеспечения работ, потребность в порошковидных препаратах (ядах и минеральных удобрениях) — по доставке их на аэродром и погрузке в самолет. Календарный срок и дни работы определяются в зависи- [c.35]

Маршрут считается сорванным по вине дороги если полностью или частично не поданы вагоны под погрузку маршрута при подаче неисправных, а также несоответствующих по роду вагонов для данного груза в случае, если вагоны полностью или частично поданы с неполным сроком на погрузку в данные отчётные сутки и грузоотправитель эти маршруты не загрузил и не сдал дороге до конца отчётных суток. [c.198]

Ответственность перед дорогой за погрузку всего маршрута в установленный срок несёт основной отправитель (по плану которого осуществляется погрузка). [c.203]

Организация грузовой работы участка, как правило, начинается с наиболее крупных погрузочных и выгрузочных станций и включает определение периодов поступления продукции к местам погрузки, сроков и необходимого количества подач порожних вагонов к погрузочным пунктам, а также сроков и порядка отправления погруженных вагонов. [c.260]

После ликвидации причин, вызвавших сокращение погрузки груза для данной дороги назначения (отделения, станции), в кратчайший срок восполняется задолженность в погрузке этого груза с тем, чтобы обеспечить безусловное выполнение установленного на месяц плана перевозок по назначениям грузов. [c.370]

Устав ж. д. определяет основные направ ления технической политики в развитии грузового и коммерческого хозяйства и предусматривает широкое применение новых технических средств при выполнении грузовых и коммерческих операций. В статье 22 Устава указано, например, что станции, открытые для коммерческих операций, должны иметь механизмы и машины для погрузки и выгрузки грузов, причём выполнение грузовых операций должно производиться, как правило, механизированным способом. Средства механизации по своей грузоподъёмности и производительности должны обеспечивать погрузку и выгрузку грузов за время, не превышающее установленных сроков простоя вагонов. Указание об основных типах механизмов, которые должны найти применение на крупных грузовых дворах (электро- и автопогрузчики, мостовые, козловые и передвижные стреловые поворотные краны, тракторные погрузчики и другие высокопроизводительные механизмы), определяет направление технического прогресса в механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.497]

При представлении грузоотправителями развёрнутого плана перевозок с отклонениями по данному роду груза от установленных размеров погрузки по объёму или дорогам назначения грузоотправитель обязан по требованию ж лезной дороги в двухсуточный срок привести развёрнутый план в точное соответствие с планом, установленным МПС. [c.504]

В случаях когда начальник железной дороги или начальник отделения дороги не имеет возможности осуществить сверхплановую или внеплановую погрузку или если заявленная перевозка является нерациональной, начальник дороги или начальник отделения дороги обязан в суточный срок уведомить заявителя об отказе в такой перевозке. [c.504]

Всемерное ускорение оборота вагона как один из важнейших резервов повышения размеров перевозок предусмотрено в ряде статей Устава. В Уставе даются указания по сокращению дальности перевозок грузов и порожнего пробега вагонов, предусмотрено развитие перевозок грузов маршрутами, причём железной дороге предоставлено право при известных условиях устанавливать обязательное для грузоотправителя количество маршрутов и сгущать подачу вагонов для их погрузки. В Уставе содержится принципиальное указание о том, что сроки погрузки и выгрузки на пунктах общего и необщего пользования в пределах станции устанавливаются Министерством путей сообщения, а нормирование сроков оборота вагонов на подъездных путях предприятий регулируется договорами между железными дорогами и ветвевладельцами. [c.498]

Говоря об исключительной неустойке, следует назвать неустойку, установленную в ст. 68 Положения о поставках продукции. Согласно этой статье грузоотправитель уплачивает покупателю (получателю) штраф в размере 25 руб. за каждый случай поставки нефтепродуктов без паспорта качества. Однако, если стороны в договоре поставки установили ответственность за подобное нарушение, исходя из размеров, которые указаны в Особых условиях поставки нефтепродуктов потребителям нефтесбытовыми организациями (ОУ-40), то применяется штраф, размер которого установлен Особыми условиями, а именно 20 руб. за каждый не-приложенный паспорт, а при погрузке маршрутом — штраф в размере 100 руб. с маршрута. Причем грузоотправитель обязан выслать паспорт дополнительно в пятидневный срок со дня получения требования получателя. При неотправке паспорта в срок штраф взыскивается в двойном размере. [c.57]

Эстакада для разгрузки, погрузки и хранения баллонов делится на две части I (со стороны загрузочного конвейера) служит для разгрузки порожних баллонов с автомобилей, хранения и транспортировки по загрузочному конвейеру для подачи на карусель, II (со стороны разгрузочного конвейера) — для транспорти- ровки баллонов с карусели на эстакаду, для хранения и погрузки их на автомобили и отправки потребителям. Слесари по доставке сжиженного газа выгружают пустые баллоны с автомобилей на отведенную для них платформу, где контролеры-приемщики осматривают прибывшие баллоны, отвинчивают предохранительные колпаки и заглушки, визуально проверяют их состояние, срок периодического освидетельствования, наличие тяжелых неиспаряющихся остатков. На баллоны, подлежащие ремонту, окраске, гидравлическому испытанию и сливу, контролер-приемщик наносит мелом соответствующие пометки. Отбракованные баллоны складируют на эстакаде, а затем доставляют по конвейеру в сливное отделение. После слива неиспаряющихся остатков баллоны перемещают в ремонтное отделение. [c.76]

Учет, подача под погрузку, выгрузку и уборку вагонов (вертушек), закрепленных контактным графиком, ведутся железнодорожным цехом по специальным ведомостям для каждого цеха-грузо-владельца, в которых должны отражаться запланированные сроки обработки вагонов и их фактическое выполнение с указанием причин отступлений от контактного графика. На основании последн-их составляются сменные и суточные сквозные рапорты о выполнении контактных графиков цехами-грузовладельцами. [c.110]

Лента полимерная полиэтиленовая для защиты изоляционных покрытий газонефтепродуктопроводов ЛПП-2 (ТУ 102-353-85) изготавливается на основе полиэтиленовых композиций. Погрузка, складирование и транспортирование рулонов защитной обертки допускаются только в вертикальном положении, но не выше, чем в три ряда. Хранение оберточных материалов, как правило, должно осуществляться в закрытых помещениях на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Допускается хранение при отрицательных температурах, Срок хранения защитных оберточных материалов не должен превышать 2 года со дня изготовления, а в условиях жаркого климата — 1 год. [c.140]

Танк такого судна загружают сырой нефтью либо продуктами ее переработки. Груз этот, содержащий также значительное количество воды, транспортируют (во влажной солевой атмосфере) до пункта, где происходит разгрузка. Затем танк в течение короткого периода времени остается пустым, если не считать возможных остатков нефтепродукта на дне и стенках резервуара. При этом он также подвергается воздействию влажной солевой атмосферы. Затем производят промывку резервуара по способу, известному под названием Butterworthiпg , — остатки прилипшей к стенкам нефти смывают под давлением горячей соленой водой. Танк снова остается некоторое время пустым, стенки его увлажнены морской водой. После этого танк снова загружают. Допустим, что он будет использоваться затем как один из балластных резервуаров. В этом случае грузом становится морская вода. После прибытия в пункт назначения воду выпускают, резервуар некоторое время стоит пустым, затем производят погрузку нефти, и весь цикл начинается заново. Таким образом становится очевидным, что за время рабочего цикла возникает ряд очень опасных в коррозионном отношении положений, причем причины их возникновения настолько различны, что при любом решении проблемы необходимо учитывать все факторы, а не ограничиваться только некоторыми из них.- Например, применение ингибиторов при транспортировке нефти защищает танк только на этой стадии цикла и ие может оказать большого влияния на срок службы судна. [c.295]

За отчетный месяц цех простоял из-за отсутствия электроэнергии 5 ч энергетический цех платит по 100 руб. за час простоя. Ремонтно-механический цех (РМЦ) предьявил санкции за срыв сроков сдачи в ремонт двух единиц оборудования цех заплатил РМЦ по 100 руб. за каждую единицу. В отчетньш период автомапшны транспортного цеха простояли под погрузкой и разгрузкой сверх установленной нормы 10 ч, за что цех заплатил штраф в размере 10 руб. за каждый час простоя. [c.135]

Начиная с 1967 года в Японии для транспортировки сыпучих грузов (цемента, удобрений, муки, сахара и др.) стали применять гибкие контейнеры емкостью 0,5-1 т, изготовляемые из нейлона, винилхлоридных или полиэтиленовых пленок, а также из прорезиненной ткани. По форме они напоминают большой мешок, по бокам и ко дну которого для прочности и удобства погрузки вклеены нейлоновые или винилоновые ремни с металлическими кольцами на концах для крепления строп. Срок службы контейнеров указанного типа 2-3 года. Сейчас в Японии производится около 150 тыс. гибких контейнеров в год. [c.5]

Температура при затаривании в бумажные мешки и при погрузке навалом должна быть не выше 40 °С, прп затаривании в полиэтиленовые мешки — не вьппё 45 °С, Срок хранения 6 месяцев. [c.97]

В 1927 г. в связи с укреплением социалистического сектора народного хозяйства был введён новый Устав железных дорог, установивший государственным учреждениям и организациям ряд льгот при перевозке принадлежащих им грузов. Важными особенностями этого Устава являлось усиление экономического регулирования перевозок и введение планирования погрузки по таким грузам, как уголь, руда, соль, хлеб и др., а также разграничение складочных и перевозочных операций был ликвидирован порядок приёма груза к перевозке с так называемым предварительным обожданием на складе , установлены сроки хранения груза до его погрузки. [c.14]

После устранения причин, вызвавших необходимость применения меры регулирования породовой погрузки, дорога в кратчайший срок усиливает погрузку соответствующих грузов с тем, чтобы месячный план породовой погрузки для данной дороги был выполнен. [c.369]

Временное запрещение погрузки. В соответствии со ст. 60 Устава ж. д. погрузка грузов в определённых направлениях может быть запрещена лишь в случаях явлений стихийного характс1)а или крушений и аварий вызвавших перерыв движения. Запрещение погрузки устанавливается распоряжением начальника железной дороги с немедленным уведомлением министра путей сообщенпя, который устанавливает срок действия запрещения, [c.505]

При чрезмерном накоплении гружёных вагонов и грузов на станции и примыкающих к ней железнодорожных подъездных путях в связи с несвоевременной выгрузкой грузов и вывозом нх грузополучателями, если вследствие этого создаётся угроза нарушения нормальной работы данной станции или отделения дороги, начальник железной дороги может приостановить погрузку грузов назначением на данную станцию (кроме внеклассных) или в адрес определённого грузоот-лравителя на срок не более 2 суток. [c.505]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология