Отчетность на станциях

Главное назначение технической конторы— обеспечение качественного и своевременного оформления документов на прибывающие и отправляющиеся со станции поезда, а также ведение отчётности о наличии и времени нахождения вагонов на станции списывание вагонов при формировании и расформировании поездов приём документов от главных кондукторов и сверка их с натурой поезда разметка натурных листов и меловая разметка вагонов наложение календарного штемпеля на документах и указание сроков доставки грузов в пределах дороги сортировка документов по назначению и хранению их, составление сортировочных листков и нарядов на маневровую работу, сдаточных списков о переходе вагонов и перевозочных приспособлений с дороги на дорогу, натурных листов и подбор документов на сформированные поезда определение веса и длины формируемых составов заполнение маршрутов и вручение документов главному кондуктору ведение периодической переписи вагонов учёт наличия и простоя вагонов приём и передача информации о подходе поездов. [c.165]

Обеспечением бланками всех видов станционного учёта и отчётности и проездных документов станции занимается отдел учёта дороги, а бланками строгой отчётности — финансовый отдел управления дороги. [c.174]

Для станций, находящихся на хозрасчёте, разрабатываются производственно-финансовый план и баланс доходов и расходов. Хозрасчётные станции имеют законченную отчётность, самостоятельный бухгалтерский баланс и собственные оборотные средства. [c.176]

Хозрасчётные станции получают дополнительные средства в виде надбавки за достигнутое в течение отчётного месяца снижение простоя вагонов против нормы, установленной квартальным планом. Дополнительные средства в виде надбавки выплачиваются за каждый процент снижения против установленной нормы простоя вагонов в размере 2% для железных дорог I группы, 1,5% — для дорог [c.177]

УЧЁТ И ОТЧЁТНОСТЬ НА СТАНЦИЯХ [c.179]

Учёт и отчётность на станциях необходимы для правильного планирования перевозок [c.179]

Учёт погрузки и выгрузки ведётся в товарной конторе, а учёт наличия и простоя вагонов — в технической конторе станции. Порядок заполнения форм отчётности и передачи всех сведений подробно изложены в действующих инструкциях по учёту погрузки и выгрузки грузов на железных дорогах по учёту и отчётности о наличии вагонов грузового парка по учёту простоя вагонов по учёту перехода с дороги на дорогу поездов и грузовых вагонов, грузов и перевозочных приспособлений по учёту вагонов нерабочего парка и др. [c.179]

Отчётным периодом для станции являются сутки, декада и месяц. Началом отчётных суток считается 18 часов московского времени, а для дорог Дальнего Востока—12 часов. [c.179]

Правильность составленных сведений по установленным формам отчётности контролирует лично начальник станции. Помимо этого, правильность учёта и отчётности на станциях периодически проверяется ревизорами служб и отдела учёта управления дороги. [c.179]

По данным балансового журнала и книги учёта наличия вагонного парка на станции на 18 час. каждых отчётных суток составляется суточный рапорт о вагонном парке (форма ДО-2), который не позднее 19 час. ежесуточно передаётся в отделение дороги. [c.180]

Среднесуточные данные о вагонопотоках по форме ДО-17 за отчётный месяц начальник станции высылает почтой в отделение дороги, службу движения дороги и в Главное управление движения МПС. [c.191]

Первичными данными для учёта грузопотоков служат регулярные отчёты соответственно станций в отделение, отделений в управление дороги, управлений дорог в МПС о погрузке вагонов и наличии гружёных с указанием назначения. Для этого ежедневно по окон чании отчётных суток на всех станциях, от делениях и дорогах подводят итоги погрузки [c.359]

Кроме данных о погруз , станции, отделения и управления дорог учитывают наличие гружёных вагонов, находящихся на отчётный час (18 час.), в пределах каждого данного подразделения с указанием назначения этих вагонов. Наличие гружёных вагонов определяют на основании так называемой переписи гружёных вагонов, проводимой один раз в пятидневку по состоянию на 18 час. на всех станциях сети (вагоны, включённые в поезда, находящиеся на перегонах, учитываются одной из станций, ограничивающих перегон). [c.360]

Для составления сменного плана необходимы данные по каждой станции о количестве погруженных и выгруженных вагонов с начала отчётных суток. [c.372]

Основным материалом всякого анализа являются данные оперативной и статистической отчётности. К ним относятся суточные и декадные отчёты о погрузке и грузовой работе, о вагонных парках, о передаче вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями, декадные отчёты об измерителях использования вагонов, о простоях вагонов на станциях, о выполнении графика движения поездов, пятидневные переписи наличия гружёных вагонов по дорогам назначения, суточные и декадные отчёты о наличии, состоянии и использовании локомотивного парка и др. Наряду с этим для анализа используют данные диспетчерского аппарата служб движения и локомотивного хозяйства в первую очередь так называемые поездные положения, характеризующие распределение гружёных вагонов по направлениям и назначениям, наличие поездов на участках, вагонов в поездах и не организованных в составы на распорядительных станциях, наличие локомотивов в депо и т. п. [c.391]

Оттиски переменных данных на билете (номер вагона, места, поезд, класс, проездная плата, станция назначения и т. д.) производятся при помощи вставных цинковых пластинок. Постоянные данные на билете (станция отправления, дата) печатаются прибором в самой машине. В машине одновременно печатаются две регистрирующие ленты — отчётная и контрольная. Их печатание производится при помощи чернильной ленты. Отчётная лента в нужное время может быть использована кассиром для подведения итогов. Контрольная лента перематывается в машине без участия кассира и отсылается в определённые периоды контролирующим органам. Такие машины могут снабжать за- [c.460]

Учёт и отчётность по проездным документам. Все проездные документы (билеты, плацкарты, доплата за скорость, квитанции разных сборов и др.) относят к бланкам строгого учёта, для которых установлен в финансовых отделах железных дорог и на станциях учёт прихода и расхода по каждому документу. [c.490]

Отчётность по багажным квитанциям. Багажная квитанция является документом строгого учёта и состоит из трёх частей, заполняемых под копирку багажной квитанции, которая выдаётся пассажиру, багажной дорожной ведомости, следующей с багажом до станции назначения, и корешка багажной квитанции последний остаётся на станции. [c.491]

Перепись вагонов, находящихся в поездах, производится там, где они имеют продолжительную стоянку, или по указанию диспетчера. Вагоны списываются одновременно двумя списчиками с двух сторон на специальные карточки со сверкой их, не отходя от поезда. Для сравнения данных переписи с отчётностью вся оперативная отчётность станции в день переписи заканчивается на 8 час., а на [c.180]

Основными видами учёта и отчётности на станции являются учёт грузовой работы (погрузка и выгрузка), учёт вагонных парков (наличия вагонов), учёт простоя вагонов (яремени нахождения вагонов на станции). [c.179]

Оперативный учёт погрузки и выгрузки на станциях ведётся ежесуточно. Отчёт о грузовой работе составляют на 18 час. по форме ГО-1, заполняемой на основании следую-щих первичных документов рапортичек весовщиков на погруженные и выгруженные вагоны формы ГУ-2, ГУ-2а и корешков дорожных ведомостей на погруженные вагоны вагонных листов на выгруженные вагоны ведомостей пономерного учёта погрузки. Эти данные не позднее чем через 2 часа по окончании отчётных суток по условному шифру передаются по телефону или телеграфу в отделение дороги. [c.179]

Форма ДО-17. Отчёт о выполнении иагонопотоков по назначениям плана формирования по важнейшим станциям сети (табл.7) содержит данные о количестве гружёных и порожних вагонов, отправленных со станции в среднем за сутки за отчётный месяц. [c.191]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология