Самовозбуждающиеся колебания

Автоколебаниями (или самовозбуждающимися колебаниями) называют колебания, происходящие от входящего в систему источника энергии неколебательной природы. В системе отсутствуют внешние периодические воздействия. [c.100]

Накопление в реагирующей системе активных продуктов или тепла может приводить к колебательному протеканию реакции во времени. При этом условия устойчивости становятся сложнее, чем в простых случаях, рассмотренных выше. Наряду с простой непериодической неустойчивостью, с которой мы имели дело до сих пор, становится возможной также и колебательная неустойчивость, т. е. самовозбуждение колебаний. Химические колебания имеют важное значение для ряда вопросов науки и техники. Так, одной из основных особенностей живого организма является наличие биологических ритмов, которые могут быть связаны с периодическими химическими процессами. С другой стороны, возникновение самовозбуждающихся колебаний при техническом осуществлении экзотермического химического процесса может привести к опасным разогревам и, следовательно, химик-технолог должен уметь взять такие колебания под свой контроль. Эти вопросы привлекают большой интерес в последнее время в связи с проблемой автоматизации химических производств. Тем самым возникает связь химической технологии с теорией автоматического регулирования и ее основой — теорией колебаний [1]. [c.430]

Значительно более опасны самовозбуждающиеся колебания (автоколебания) с частотой, асинхронной вращению ротора. Они могут возникать как у гибких, так и у жестких роторов в зависимости от статической нагрузки подшипников. Особенно неустойчивыми оказываются роторы при угловой скорости вращения (О, примерно вдвое большей значения той или иной собственной частоты ротора О, а иногда при ином, притом нецелочисленном соотношении между этими величинами, со = кО, к> 1,8. Автоколебания недостаточно устойчивых роторов обычно возникают при запуске машины и, появившись, развиваются или, реже, ослабевают с увеличением угловой скорости вращения ротора. У таких роторов, менее быстроходных, автоколебания появляются в процессе эксплуатации при малозаметных изменениях режима работы через довольно неопределенное время (минуты, часы и даже дни) после запуска машины. [c.278]

Позняк Э. Л. Демпфирование самовозбуждающихся колебаний роторов на подшипниках скольжения. Изв. АН СССР, .Механика , 1965, № 3, стр. 68—76. [c.297]

В связи с этим была разработана конструкция узла уплотнения применительно к ГЦН, которая состоит из двух ступеней гидростатического и замыкающего торцового уплотнений. Для облегчения условий работы на вход в уплотнение подается холодная запирающая вода. На двух ступенях гидростатического уплотнения давление дросселируется до 3—5 кгс/см , что обеспечивает надежную работу замыкающего торцового уплотнения. Для отвода фрикционной теплоты, выделяемой в уплотнениях, предусмотрены теплообменники, через которые прокачивается вода с помощью лабиринтных насосов. В процессе доводки была разработана методика статического и динамического расчетов уплотнений, и на модельной установке были проведены предварительные исследования условий статической устойчивости и возникновения самовозбуждающихся колебаний уплотнительного кольца. Результаты расчета достаточно хорошо согласуются с экспериментом. На специальном стенде проведена проверка работоспособности узла уплотнения натурных размеров на рабочих параметрах. При этом утечка не превышала допускаемых значений. [c.361]

Самые опасные, самовозбуждающиеся колебания (автоколебания) вызываются смазочным слоем подшипников скольжения. Частота этих колебаний равна или меньше половины частоты вращения ротора. В гибких валах частота их колебаний иногда близка к собственной частоте колебаний ротора. Подобные автоколебания возникают также и при помпаже. Автоколебания могут самопроизвольно при самых незаметных изменениях режима работы исчезать совсем или появляться и возрастать до совершенно недопустимой величины. При этом могут иметь место даже повреждения лабиринтных уплотнений и подшипников (на баббите сначала появляются блестящие пятна износа, а потом он выкрашивается). Наиболее часто автоколебания наблюдаются у компрессоров с легкими роторами, у которых рабочее число оборотов более чем в 1,7 раза выше первого критического. [c.360]

Предположение, что некоторые ритмические биологические процессы основаны на принципе самовозбуждающихся колебаний (автоколебаний), высказывалось уже давно. Так, Лотка [83] исследовал возможность применения соответствующей модели к размножению клеток. Вольтерра [84] разработал модель сосуществования биологических видов, а Ван-дер-Поль — модель деятельности сердца. В последние годы исследования автоколебательных процессов в биологии были продолжены [22, 85—97]. С автоколебаниями в химических системах мы еще встретимся в гл. 6. [c.88]

Самовозбуждающиеся колебания температур и скоростей потока, полученные Бызовой в сосуде с водой, происходят по схеме, отличающейся ат той, которая рассматривалась в 15 и далее термобарическая волна обходит весь сосуд по линии тока, распространяясь со скоростью потока, между тем как ранее мы занимались термобарическими волнами, скорость распро- [c.643]

Если в такой системе возникнут самовозбуждающиеся колебания скоростей и температур по схеме Бызовой, то период их будет обязан равняться времени обхода воздушных масс вокруг Земли но соответствующей параллели [51]. [c.644]

Отсюда следует, что фактические амплитуды самовозбуждающихся колебаний скоростей значительно превышают + 10 % среднего за год модуля скорости потока. Это находится в полном соответствии с опытами Бызовой, где наблюдались колебания скоростей порядка 30 % средней величины. [c.645]

С нашей точки зрения, в цепи звеньев, входящих в атмосферные тепловые машины, также неизбежны самовозбуждающиеся колебания. Именно они-то и приводят ксмене погоды. Эти колебания питаются энергией от тех потоков, которые идут от нагревателя к холодильнику в муссонном поле или в поле зональной циркуляции. [c.605]

До сих пор мы говорили только о термобарических сейшах в муссонном поле. Тепловое излучение в межпланетное пространство, расходовавш,ее энергию колебаний, компенсировалось здесь поступлением тепла от потока, переносящего это тепло с океана на материк (в зимнее время). Именно таким путем поддерживались самовозбуждающиеся колебания температуры и давления в атмосфере. За годы, истекшие с появления первых работ Шулейкина в этой области, метеорологи еще очень мало сделали по выявлению более или менее чистых термобарических сейш муссонного происхождения. Приведем сперва схематическую карту (рис. 381, а), построенную В. Г. Семеновым и полученную им на основе тщательного исследования синоптических процес- [c.621]

Период самовозбуждающихся колебаний по схеме Бызовой, обнаруженных Шулейкиным в зональных потоках воздуха в атмосфере, по материалам обширных аэрологических наблюдений, это — один из ритмов Мультановского. В предыдущем параграфе было показано, что этот период самовозбуждающихся колебаний составляет 73 дня. Мультановский много лет тому назад открыл, что изменения погоды характеризуются, помимо коротких периодов, еще плавными ритмами, один из которых примерно равен 75 + 2 суток. [c.648]

Уплотнение вала во многом определяет безопасность ГЦН, поскольку в случае отказа уплотнения радиоактивные протечки через него могут быть весьма значительными. С появлением мощных (несколько тысяч киловатт) ГЦН для АЭС возникла потребность в уплотнениях вала, работающих при давлениях 8—18 МПа, температурах уплотняемой среды 260—300° С, диаметрах вала 200—300 мм и частотах врац1ения 1000— 3000 об/мин (линейные скорости 30—40 м/с). При этом ресурс уплотнения должен составлять не менее 20 ООО ч. Создание надежных уплотнений с такими параметрами — технически сложная и ответственная задача. Трудности усугубляются тем, что современные уплотнения валов ГЦН представляют собой сложные динамические системы, в которых при определенных условиях могут возникать самовозбуждающиеся колебания, влияющие на нормальное функционирование уплотнения [23—25]. Имевшие место на ряде зарубежных АЭС аварии с разрушением отдельных элементов первого контура были следствием динамического возмущения именно этой системы [26—30]. Поэтому вопросы динамической устойчивости системы ротор насоса — уплотнение — подшипники не должны упускаться из виду при разработке ГЦН. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология