Электродвижущая сила транспорта

Измерение отношения потоков в условиях короткого замыкания— классический способ оценки электродвижущей силы транспорта натрия — ненадежно, поскольку /о зависит не только от на, но и от эффективности утечки, изотопного взаимодействия и сопряжения транспорта с обменом веществ. [c.218]

Je, где Е — электродвижущая сила транспорта натрия — представляет собой значение А ф, необходимое для снижения скорости суммарного активного транспорта натрия I до нуля. Практически удобный способ проверки уравнения (11.1) можно предложить теперь, вводя фундаментальное соотношение, основанное на методе эквивалентных контуров [18]. В наших обозначениях имеем [c.261]

Даже с поправками на пассивные потоки, как это и ожидается исходя из теоретических уравнений, измерение отношения потоков в условиях короткого замыкания не позволяет количественно определить электродвижущую силу транспорта натрия N3. [c.265]

Е, электродвижущая сила транспорта Ка+ [c.347]

Л — электродвижущая сила транспорта Н+ [c.347]

Критически рассмотрена классическая трактовка активного транспорта в рамках эквивалентной электрической схемы. Показано, что имеются теоретические и практические трудности, связанные с использованными в этой трактовке понятиями работы, эффективности, электродвижущей силы активного транспорта и стехиометрии. [c.67]

Проведено сопоставление методов линейной неравновесной термодинамики и эквивалентных электрических контуров. Теоретические соображения и результаты экспериментов указывают на то, что в отличие от сродства А электродвижущая сила для транспорта натрия ма (или Ян) явно зависит от кинетических параметров. [c.191]

И. Зато, несомненно, беспредельна, принципиально по крайней мере, электродвижущая сила концентрационного элемента, пропорциональная логарифму отношения концентраций на электродах. Эту зависимость Гельмгольц вывел термодинамически из рассмотрения замкнутого обратимого цикла затем В. Нернст обосновал ее кинетически исходя из теории электролитической диссоциации. Если и в твердых диэлектриках мы имеем дело с твердыми растворами , частично диссоциированными, то ничтожная величина концентрации облегчает образование весьма большого отношения концентраций при сравнительно малом транспорте вещества. По-видимому, как показывают неопубликованные еще наблюдения А. И. Тудоровского, в известковом шпате мы имеем дело с поляризацией именного такого происхождения. [c.80]

Рис. 3.2. Поведение модели системы активного транспорта (см. текст), л — зависимость стационарной электродвижущей силы от сродства внешней реакции для двух мембранных систем. Эксперимеиты проводились при нулевом токе б —зависимость стационарного потока реакции от тока для двух мембранных систем. Эксперименты проводились при сродстве Л =2,6 ккал/моль Ц].

При анализе активного трансэпителиального транспорта натрия часто использовались модельные эквивалентные контуры [39]. В такой модели активная стадия отображается как проводящий элемент и 1а> последовательно соединенный с источником электродвижущей силы для транспорта натрия Еыа и параллельно с пассивным элементом проводимости и, (рис. 7.7). При этом ток короткого замыкания дается выражением [c.178]

Ввиду большого значения, которое придается анализу энергетики активного транспорта, часто предполагается, что влияние изотопного взаимодействия и утечек минимально, а это позволяет широко пользоваться отношением потоков. Так, при классическом подходе Уссинга и Церана [21] систему активного транспорта анализируют с помош,ью эквивалентного электрохимического контура, в котором в отсутствие сопряженных трансэпителиальных потоков сила, участвующая в работе натриевого насоса, дается величиной РЕ з, где —э.д. с. транспорта натрия. В предположении что Яма будет влиять на отношение потоков натрия так же, как приложенная электродвижущая сила влияет на отношение потоков пассивно диффундирующего иона, принимают, что [c.209]

Чена и Уолсера интересовал также вопрос о том, в какой мере однонаправленные потоки и отношение потоков активного транспорта натрия зависят от аномальных значений параметра Q ( отношения коэффициента объемной диффузии к коэффициенту диффузии метки по данному пути ), т. е. при 0 ф. Чтобы оценить эту величину, модифицировали уравнение для отношения потоков, использованное ранее при анализе пассивного транспорта [уравнение (11.24)], путем включения в него электродвижущей силы натриевого насоса, что дает [c.262]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология