Танки для жидких

На одном из зарубежных нефтехимических комбинатов в в 1973 г. произошла крупная авария при передавливании жидкого хлора азотом. Жидкий хлор поступал из железнодорожных цистерн и направлялся в складские емкости (танки) для жидкого хлора. В складе жидкого хлора было установлено четыре резервуара емкостью по 49 м Резервуары склада были отделены от железной дороги и один от другого защитными стенами с соответствующим покрытием. Емкости для жидкого хлора были рассчитаны на рабочее давление 1,8 МПа и испытаны на давление 2,2 МПа. Каждый резервуар имел предохранительный клапан. [c.211]

Основные показатели технологического процесса — давление, температура, состав газов, расход хлора и энергетических ресурсов, уровни или количество жидкого хлора в хранилищах — передаются на щит управления. Со щита управления производится дистанционное управление арматурой танков для жидкого хлора при приемке и расходовании жидкого хлора для отгрузки его в железнодорожных цистернах или передачи потребителям по трубопроводу. [c.362]

С точки зрения экономии материала и равномерного распределения напряжений, возникающих в материале стенок от нагрузок, наиболее благоприятной формой является сферическая. Сфера обладает наименьшей поверхностью на единицу объема, и при заданном давлении толщина стенки ее оказывается минимальной. Однако изготовление сферических оболочек более слол<но и дорого, чем изготовление цилиндрических обечаек. Сфера — весьма неподходящая форма для размещения внутренних рабочих устройств аппарата и для организации тока взаимодействующих агентов. Поэтому сферическую форму придают или большим хранилищам для жидкостей и газов, в которых благодаря этому удается уменьшить вес конструкции (фиг. 147), или аппаратам, в которых наименьшее отношение их наружной поверхности к объему существенно важно для хорошей работы, как например, в танках для жидкого кислорода (фиг. 148). [c.136]

У-40. Зависимость давления в танках для жидкого хлора от степени их. нагрузки и температуры [c.126]

Давление в танках для жидкого хлора контролируется по показаниям технических манометров, а также автоматическим вторичным прибором на центральном щите с сигнализацией на мне- [c.141]

Описанные склады со стационарными хранилищами-танками для жидкого хлора хорошо зарекомендовали себя в практических условиях. Однако по мере увеличения масштабов и мощностей установок для производства жидкого хлора возникает необходимость в увеличении емкостей-хранилищ для жидкого хлора. Имеются указания на применение за рубежом сферических хранилищ для жидкого хлора емкостью от 600 до 2000 т. Хранение жидкого хлора в таких емкостях производится как под давлением (5 ат), так и без избыточного давления. Хранилища снабжены хорошей теплоизоляцией. Испаряющийся при хранении хлор отсасывается или абсорбируется. Отмечается опасность использования таких больших емкостей из-за возможности аварий . [c.143]

В последнее время получила распространение вакуумно-порошковая изоляция, представляющая собой сочетание указанных двух типов. В США и Англии применяют стационарные и транспортные танки для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией [1 ]. Емкость танков составляет 0,2—100 ж . Потери в этом случае значительно ниже, чем при обычной изоляции. Например, в танке емкостью 3,5 ж потери на испарение в сутки составляют лишь 0,5%. [c.36]

Емкость транспортных сосудов (танков) для жидкого кислорода составляет 1 2 6 и 30 м . Первый перевозят на мащине, второй изготовляют в виде автоприцепа, третий выполнен в виде железнодорожной цистерны. [c.288]

В настоящей работе теплозащитные и влажностные свойства вспученного перлитого песка (называемого в дальнейшем для краткости перлитом) изучены как лабораторными методами, так и путем испытаний в танках для жидкого кислорода. [c.108]

ИСПЫТАНИЯ ПЕРЛИТА НА ТАНКАХ ДЛЯ ЖИДКОГО КИСЛОРОДА С ОБЫЧНОЙ И ВАКУУМНО-ПОРОШКОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ [c.115]

Допустимое содержание ацетилена в танке для жидкого кис- [c.305]

Для стационарных сосудов, заполняемых жидким хлором, например танков, ресиверов, испарителей жидкого хлора, расчетное давление принимают равным 1600 кПа и расчетную температуру стенок от —50 до 50 °С. Расчетную температуру стенок танков для жидкого хлора, получаемого на второй стадии сжижения электролитического хлоргаза, следует принимать от —70 до 50 °С. [c.103]

На рис. 308 и 309 даны схемы танков для жидкого водорода. [c.471]

Хранят жидкий метан в местах его потребления в стандартных танках для жидкого кислорода. [c.49]

I — танки для жидкого хлора 2 — предохранительный домкрат 3—манометрический весометр 4 предохранительный клапан 5 — вентиль 6 — железнодорожный пост 7 — железнодорожная цистерна 8, 9 — манометр и запорный вентиль к нему 10 — запорный вентиль для линии II — подача воздуха 12 — подача газообразного хлора 13 — подача жидкого хлора. [c.762]

Станция монтируется на грузовой автомашине МАЗ-200 с цельнометаллическим кузовом и имеет два резервуара (танка) для жидкого кислорода, нассс жидкого кислорода с испарителем, шит управления и наполнительную рампу. Для работы в полевых условиях в кузове устанавливается дизель-генераторный агрегат-являющийся источником питания электроэнергией. [c.569]

Данные по скорости увлажнения перлита были олучеиы в ре-зультате испытаний его на танке для жидкого кислорода. [c.115]

Чтобы указатель уровня работал правильно, все его соединения и трубки должны быть абсолютно герметичными. Указатель уровня снабжается шкалой с делениями 1 см. На шкале указателей танков для жидкого кислорсда деления нанесены в куб. метрах и показывают количество жидкости, пересчитанное на, соответствующий ей объем газа, приведенный к 20°С и 1 ama. На рис. 111 показана конструкция указателя уровня и дано обозначение основных частей. [c.287]

Для транспортировки жидкого метана построены транспо(рт-ные автомобильные цистерны. Двигатель этой автомобильной цистерны питается метаном, для чего к двигателю подаются пары из парового пространства цистерны. Цистерна используется также на газоразливочных станциях жидкого метана при газоснабжении автотранспорта, обеспечивая зарядку 16—32 автомашин. В качестве материала емкости принята сталь ЭЯ1Т. Кроме того, жидкий метан транспортируется в обычных транспортных танках для жидкого кислорода после некоторых переделок их. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология