Трансмиссионные масла класса вязкости

Трансмиссионные масла класса вязкости 18 (табл. 4.7) [c.196]

Пример обозначения ТМ-5-9з загущенное трансмиссионное масло 5-й группы, 9-го класса вязкости. [c.16]

В соответствии с ГОСТ 17479.2-85 обозначение трансмиссионных масел состоит из знаков трех групп. Первую группу знаков обозначают буквами ТМ (трансмиссионное масло) вторую - цифрами, характеризуемыми принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам третью — цифрами,характеризующими класс кинематической вязкости. [c.24]

Согласно ГОСТ 17479.2—85, в зависимости от напряженности работы передач, трансмиссионные масла можно разделить на группы (табл. 4.16), а по величине кинематической вязкости при 100 °С — на классы (табл. 4.17). [c.447]

В зависимости от уровня кинематической вязкости при 100 °С трансмиссионные масла разделяют на четыре класса (табл. 4.1). [c.191]

По классификации ГОСТ 17479.2-85 масла маркируют по уровню напряженности работы трансмиссии и классу вязкости. Например, в маркировке масла ТМ-5-18 ТМ означает начальные буквы русских слов трансмиссионное масло , первая цифра — группа масла по эксплуатационным свойствам, вторая цифра — класс вязкости масла. [c.192]

Согласно классификации SAE автотракторные трансмиссионные масла делятся по вязкости на 6 классов (табл. 15.7). [c.529]

Если в обозначении трансмиссионного масла по SAE указаны два класса вязкости через дефис, то это означает, что масло является всесезонным для определенной климатической зоны. Например, масло SAE 75W-90 имеет низкотемпературные свойства класса вязкости [c.529]

В соответствии с ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла обозначают группой знаков, первая из которых - ТМ трансмиссионное масло, вторая цифры - характеризует принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам (табл. 78), третья-класс кинематической вязкости (табл. 79). [c.222]

В зависимости от вязкости трансмиссионные масла подразделяются на следующие 4 класса [c.162]

Масло, относящееся к классу 6 , по вязкости рекомендуется для использования в условиях арктики, 12 — в условиях севера, 43 — в тропических условиях. По предлагаемой классификации масло, маркируемое как ТМЗ-9, означает — трансмиссионное масло для смазывания тяжелонагруженных трансмиссий, работающих при контактных напряжениях более 2000 МПа и температуре масла в объеме выше 120°С и относящееся к классу 9 по вязкости. [c.257]

Всесезонные полностью синтетические трансмиссионные масла Благодаря отличным вязкостно-температурным характеристикам значительно снижают потери мощности б трансмиссии и улучшают топливную экономичность по сравнению с обычными маслами аналогичных классов вязкости Обеспечивают хорошее смазывание и защиту от износа, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях и при высоких нагрузках. [c.255]

Согласно последней редакции классификации SAE J 306 (JUL 98) класс вязкости трансмиссионного масла можно обозначать [c.375]

В зависимости от смазывающих свойств масла делят на пять групп (табл. 1.12). С учетом деления на классы и группы трансмиссионные масла имеют условные обозначения. Например, обозначение ТМ5-12 расшифровывается следующим образом ТМ — трансмиссионное масло, цифра 5 — группа по эксплуатационным свойствам, цифра 12 — класс вязкости. [c.54]

В странах СЭВ по РС 3999-—73 трансмиссионные масла разделены по пределам средней кинематической вязкости при 100 °С на три класса (9, 18 и 34), а по эксплуатационным свойствам— на 5 групп (от ТМ1 до ТМ5) в зависимости от условий работы и наличия в масле противоизносных или противозадирных присадок. [c.101]

Согласно ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла разбиваются на классы но вязкости (табл. 16) и в зависимости от эксплуатационных свойств их подразделяют на пять групп, определяющих области их применения (табл. 17). [c.42]

В агрегатах трансмиссии автомобилей применяется широкий ассортимент масел. Согласно ГОСТ 17479.2—85 Масла моторные, трансмиссионные и жидкости гидравлические. Система обозначений масла классифицированы по классам и группам в зависимости от их вязкости и эксплуатационных свойств [c.53]

Автомобильные трансмиссионные масла используются в большинстве механических коробок передач и раздаточных коробках, а также в задних мостах фузовиков, автобусов и легковых автомобилей. Для полного описания трансмиссионного масла необходимо использовать как класс вязкости по SAE, так и эксплуатационные фуппы по API. Масла всех фупп API, за исключением GL-1, содержат присадки. Количество и тип использующихся присадок определяются требуемыми эксплуатационными характеристиками и конкретными условиями применения. [c.149]

Трансмиссионные масла распределены по классам вязкости в соответствии с рекомендациями SAE J306. Выбор класса вязкости должен базироваться на минимальной и максимальной температуре применения. Как правило, наиболее часто используются всесезонные масла, и для каждой Фуппы существуют четкие фитерии высоко- и низкотемпературных свойств. [c.149]

Так как трансмиссионные масла часто одновременно удовлетворяют вьюоко- и низкотемпературным требованиям и являются всесезонными для определенной климатической зоны, то они имеют двойное обозначение. Например, всесезонное масло для средней климатической зоны класса вязкости SAE 80W-90 должно удовлетворять низкотемпературным требованиям для масла SAE 80W (т.е. при температуре -26°С динамическая вязкость масла не должна превышать 150000 сПз) и высокотемпературным для масла SAE 90 (т.е. при 100°С кинематическая вязкость масла должна находиться в пределах 13,5-24 мм%). [c.375]

Подробная классификация моторных и трансмиссионных масел приведена в разд. 11.5.1 и 11.6.1. Классификация ISO для жидких индустриальных смазочных материалов была введена в феврале 1975 г. как стандарт ISO 3448 и с тех пор принята в большинстве стран (в ФРГ это стандарт DIN 51 519 с июня 1976 г., в США это ASTM D 2422—75, а в Великобритании — BSI 4231). В соответствии с этим стандартом масла подразделяют на 18 классов вязкости в диапазоне от 2 до 1500 мм с при 40 °С и таким образом классификация охватывает диапазон от керосина до цилиндрового масла. Каждый класс обозначен целым числом, которое получают округлением среднего значения вязкости при 40 °С, выраженного в мм7с. Принятые пределы каждого класса составляют 10 % этого значения (табл. 12). [c.56]

Среди иностранных автотракторных трансмиссионных масел для смазки тракторов иредусматриваются масла вязкостью от 14,3 до 43 zm при 100° (классы вязкостей по SAE от SAE-90 до SAE-250), причем выбор вязкости определяется главным образом сезонными и климатическими условиями. [c.285]

Разработана специальная стандартная классификация масел (PN—61/С-96090), согласно которой все масла подразделяются на группы в зависимости от назначения (щилиндровые, моторные, трансмиссионные и др.), на типы в зависимости от того, содержатся ли в них присадки, на классы по уровню вязкости и температуры, при которой эта вязкость определялась, и на сорта по индексу вязкости и температуре застывания. [c.56]

Поскольку вязкость как важнейшее физическое свойство смазочного масла первоначально описывали как жидкое или густое масло, то уже на ранней стадии разработки масел предпринимались попытки определить классы (сорта) вязкости [3.1, 3.21. Для этих целей масла были подразделены на сорта по их вязкости (измеряемой в таких единицах, как градусы Энглера, секунды Сейболта и Редвуда, сантистоксы или сантипуазы) при данной температуре (обычно при 20, 50 и 100 °С, а также 100 и 210 °F). В настоящее время применяют три системы классификации масел по их вязкости, которые основаны на вязкостях в мм с (сСт), мПа-с (сПз) при —18, +40 и +100°С и которые действительны для трех типов смазочных масел моторных масел, соответствующих SAE J 300d автомобильных трансмиссионных масел, соответствующих SAE J 306 с, и индустриальных масел, соответствующих ISO 3448. [c.56]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология