Потери энергии в агрегатах трансмиссии

Величина потерь энергии в трансмиссии имеет важное значение для определения ее коэффициента полезного действия (к. п. д.). Если агрегаты смазываются маслом при достаточно высокой температуре, то потери энергии зависят главным образом от потерь на трение контактирующихся поверхностей зубьев шестерен (на внешнее трение). Обычно потери на внешнее трение не превышают 2—5% от передаваемой нагрузки (табл. 7. 23). Их величина во многом зависит от химического состава смазочных масел, определяющего коэффициент трения трущихся поверхностей. [c.424]

Трансмиссионные масла предназначены в основном для снижения потерь энергии на преодоление трения и 5 меньшения износа трущихся деталей. Эти функции должны выполняться во всех условиях эксплуатации агрегатов автомобильных трансмиссий. [c.403]

Потери энергии в агрегатах трансмиссии [c.424]

С понижением температуры масла к. п. д. агрегатов и всей трансмиссии в целом заметно уменьшается (табл. 7. 24). Это нельзя относить за счет роста потерь энергии на внешнее трение, так как они от температуры масла практически не зависят. К. п. д. снижается в основном в результате увеличения вязкости смазочного масла, поэтому необходимо затрачивать большую энергию на преодоление сопротивления течению вязкого слоя (потери энергии [c.424]

Потери энергии по агрегатам трансмиссии автомобилей в момент начала движения распределяются неравномерно от половины до трех четвертей всех потерь энергии приходятся на потери в заднем мосту (табл. 7. 29), причем доля потерь в этом агрегате растет с увеличением вязкости смазочного масла. [c.429]

Между вязкостью и потерями мощности в агрегатах трансмиссии автомобиля существует прямая связь. Чем меньше вязкость масла, тем меньше потери энергии на внутреннее трение, тем больше КПД трансмиссии. [c.188]

По данным об относительном увеличении потери энергии в агрегатах трансмиссии автомобилей в зависимости от температуры при использовании различных масел и экономии топлива, которая может быть получена в процессе эксплуатации автомобилей за счет применения масел с улучшенными низкотемпературными свойствами, наилучшие показатели имеют следующие масла в умеренной климатической зоне — ТСп-15К для грузо- [c.57]

Распределение потерь энергии по агрегатам трансмиссии автомобиля ГАЗ-51 в начальный момент трогания [c.429]

Основной характеристикой трансмиссионного масла являются его вязкостно-температурные свойства. От вязкости зависят потери мощности на трение, а также способность масла удерживаться в смазываемом узле. Между вязкостью и потерями мощности в агрегатах трансмиссии автомобиля существует прямая связь. Чем меньше вязкость масла, тем меньше потери энергии на внутреннее трение, тем больше КПД трансмиссии. [c.375]

Общие потери энергии в агрегатах трансмиссии значительны. Если 25% полезной мощности автомобиля поступает от двигателя к трансмиссии, то в общей системе агрегатов трансмиссии вследствие собственных потерь эта мощность, передаваемая колесам, снижается уже до 12%. Поэтому для обеспечения снижения расхода топлива понятно стремление разработчиков к созданию масла минимальной вязкости. [c.375]

Вязкостно-температурные свойства. Одним из важнейших показателей, характеризующих эксплуатационные свойства масел, является вязкость. От вязкости масла зависят потери энергии на трение в агрегатах трансмиссии. Опыт эксплуатации показывает, что при температуре — 10 С вязкость масла ТАп-15В достигает 30 ПА-с, при этом КПД заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 снижается до 50 %, а расход топлива увеличивается в 2 раза по сравнению с нормой. При движении автомобиля температура масел [c.56]

Общие потери энергии в трансмиссии значительны. Если 25 % полезной мощности автомобиля поступает от двигателя к трансмиссии, то в общей системе агрегатов трансмиссии вследствие собственных потерь эта мощность, передаваемая колесам, сн1 сается уже до 12 %. [c.188]

Бышенных утечек. Современные уплотнительные устройства позволяют удерживать масло в узлах и агрегатах трансмиссий при вязкости 25—30 мм /с, а в ряде случаев даже до 10—15 мм с. Вязкость масла при средне-эксплуатационной температуре не должна превышать величину, при которой потери энергии на внутреннее трение заметно снижают к. п. д. трансмиссии. [c.255]

При высокой вязкости масла йотери энергии на внутреннее трение масла преобладают в сумме общих потерь энергии на трение, причем основная их доля приходится на потери в главной передаче механической трансмиссии (табл. 64). Вязкость масла при минимальной температуре не должна превышать величину, при которой невозможно начать движение без предварительного разогрева масла в узлах и агрегатах трансмиссии. [c.255]

С. При понижении температуры масла до 20° С к. п. д. уменьшается до 0,89. И. В. Брусянцев и Д. М. Левин [7 ] показали, что потери энергии в агрегатах трансмиссии автомобилей при низких температурах масла могут достигать 80% мош,ности, развиваемой двигателем. [c.469]

Трансмиссионные масла выполняют следующие функции в агрегатах трансмиссии современных машин 1) понижают износ деталей 2) уменьшают потери энергии на трение 3) усиливают отвод тепла от трущихся поверхностей и 4) защищают детали механизмов от коррозии. Масла, предназначенные для работы в гидротрансмиссиях, кроме перечисленных функций, дополнительно выполняют функцию рабочего тела в гидротурбине. [c.338]

Н. В. Брусянцев и Д. М. Левин [12] и Т. П. Покровский [13] показали, что при вязкости трансмиссионного масла 300—400 пуаз доля энергии, расходуемой на преодоление сопротивлений в агрегатах трансмиссии автомобиля ГАЗ-51, составляет до 45— 50% от мощности, развиваемой двигателем, а при вязкости 2000 пуаз — 79%. Из их работы прямо вытекает, что рост потерь мощности в трансмиссии автомобиля при изменении температуры целиком определяется ростом вязкости трансмиссионного масла. [c.355]

Подобным же образом по величинам Гмакс и Гмако. раб можно найти соответственно минимальную температуру, до которой на данном масле возможно осуществить начало движения механизма без подогрева после длительной остановки и наинизшую среднюю эксплуатационную температуру, при которой потери энергии на внутреннее трение масла в агрегатах трансмиссии начнут играть заметную роль в балансе общих потерь трансмиссии. Наоборот, если задана температурная область применения масла, используя величины Гмин и г акс можно определить уровень вязкости и вязкостно-температурную характеристику масла, работоспособного в заданном интервале температур. [c.356]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология