Масла для реактивных двигателей противоизносные свойства

В основу настоящей статьи положены результаты работ по определению противоизносных свойств масел, совместно проводившихся двумя лабораториями НАМИ лабораторией фильтрации масла и топлива и лабораторией масел. < Совместно проведенное исследование являлось одним из этапов работы по созданию промышленной модели центробежного маслоочистителя с гидравлическим реактивным приводом ротора для двигателей автомобилей отечественного производства. [c.313]

Кроме диэфиров, многие неуглеводородные жидкости превосходят минеральные масла по вязкостно-температурным свойствам и могут отвечать требованиям, предъявляемым к маслам для реактивных двигателей. Преимущество эфиров двухосновных кислот как исходных продуктов для приготовления синте тических масел заключается в том, что они способны удовлетворять жестким эксплуатационным требованиям еще и по таким показателям, как летучесть, противоизносные свойства (см. табл. III.33), а также стабильность к окислению при высоких температурах. Диэфиры отвечают всем этим требованиям лучше, чем другие соединения — полиолефины, полигликоли, силиконы, эфиры фосфорной кислоты и хлорированные углеводороды. [c.148]

Авиационные масла для газотурбинных двигателей. С появлением около- и сверхзвуковой авиации за рубежом в реактивных двигателях используют в основном синтетические масла. Так, в Англии применяют синтетические масла, содержащие в качестве вязкостных присадок эфиры многоатомных спиртов и одно- и двухосновных кислот. В результате загущения вязкость при 100 °С повышается с 3 до 7,5 мм /с, одновременно улучшаются противоизносные и антиокислительные свойства, особенно термоокислительная стабильность в тонком слое. [c.113]

Механическое истирание уменьшается, если сопряженные поверхности деталей тщательно обработаны и трение между ними осуществляется через слой смазки. В узлах трения и сопряженных деталях топливной системы ракетных, реактивных и некоторых поршневых двигателей смазка осуществляется топливом. Смазывающая способность топлив зависит от уровня вязкости, характера изменения вязкости с температурой и от наличия в топливах поверхностно-активных веществ. Однако смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем специально приготовленных масел и смазок, так как углеводородные топлива но сравнению с маслами имеют меньшую вязкость и содержат меньше полярных соединений, способных образовать на поверхности металла прочную пленку. Смазывающие свойства углеводородных топлив ухудшаются по мере понижения их температуры кипения (пределов выкипания). Также плохие противоизносные свойства имеют азотпокислотные окислители, перекись водорода, гидразин и некоторые другие компоненты ракетных топлив. [c.248]

Сами по себе диэфиры не способны удовлетворить требованиям, предусмотренным британскими нормами на вязкость при 99° С (7,5 сст), однако смешанные эфиры или смеси диэфиров, загущенные смешанными эфирами (или полимерами), обладают необходимыми вязкостно-температурными свойствами. Разработанное взамен масла 57 синтетическое масло отвечает требованиям ОЕКО-2487 и обладает значительными преимуществами по смазочной способности и низкотемпературным свойствам. Нефтяные масла больше не используются в британской реактивной авиащш. После эксплуатации масла 57, применение которого на самолете Дарт повлекло за собой повышенный износ редуктора, был сделан решительный поворот в сторону синтетических масел со значительно лучшими противоизносными характеристиками. В соответствии с этим все британские двигатели, как турбовинтовые, так и турбореактивные, рассчитаны на применение высоковязких синтетических масел. Некоторые современные турбореактивные двигатели приспособлены также к использованию маловязких масел. Перспективные турбореактивные двигатели разрабатываются в Англии в расчете на высоковязкие масла, хотя необходимость в противоизносных свойствах менее настоятельна, чем в стабильности при высоких температурах. [c.150]

Отличительной особенностью силикагелевых смазок является исключительно высокая химическая стабильность. Это позволяет использовать их в химической аппаратуре и механизмах жидкостно-реактивных двигателей, где они могут соприкасаться с исключительно энергичными окислителями — азотной кислотой и т. п. Такие смазки готовят на высокостабильных синтетических маслах (фтор или фторхлоруглеродные соединения) [32]. Силикагелевые смазки имеют хорошие высокотемпературные свойства. Как и глиняные смазки, они не имеют температуры каплепадения. Отметим хорошую механическую стабильность, удовлетворительные защитные и противоизносные свойства силикагелевых смазок. К недостаткам силикагелевых смазок без присадок относится невысокая водоупорность. [c.379]