Вязкость трансмиссионных масел

При правильном подборе противоизносных и противозадирных присадок малый износ деталей трансмиссии будет обеспечиваться в определенных пределах независимо от вязкости масла. Вместе с тем вязкость трансмиссионных масел должна быть оптимальной, так как высоковязкие масла, обеспечивая более устойчивую граничную пленку, улучшая герметичность уплотнений, приводят к значительным потерям на трение, особенно в условиях низких температур. [c.183]

Рис. 7. 4. Номограмма для подбора уровня вязкости трансмиссионных масел.

Вязкость трансмиссионных масел при низких температурах оценивают в ротационных вискозиметрах (в частности, в вискозиметре Брукфилда) при фиксированных напряжениях на сдвиг, оговариваемых в соответствующих спецификациях. [c.120]

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ (ГОСТ 17479.2-85) [c.16]

В настоящее время очистка трансмиссионных масел с целью удаления частиц, соизмеримых с толщиной масляной пленки в соответствующих передачах, не проводится из-за технических трудностей, связанных с высокой вязкостью трансмиссионных масел. Исключение составляют масла, применяемые для смазки передач в точных приборах и механизмах особо ответственного назначения. [c.81]

ТАБЛИЦА 4.17. Классы вязкости трансмиссионных масел [c.448]

С этой целью строят график зависимости вязкости масла от температуры и проводят на нем линии Ли СО, соответствующие предельно допустимым (максимальным 4—5 тыс. пз и минимальным 25—30 сст) уровням вязкости трансмиссионных масел (рис. 7. 5). Температуры, отвечающие точкам пересечения линий АВ ш СО с кривой зависимости вязкости от температуры, ограничивают температурную область применения масел в агрегатах трансмиссии автомобилей. В табл. 7. 12 приведены такие пределы для некоторых товарных масел. [c.414]

Рис. 7. 9. Влияние вязкости трансмиссионных масел на их противоизносные свойства (стенд пара цилиндрических шестерен).

Повышение вязкости трансмиссионных масел для обеспечения достаточной прочности масляной пленки при работе механизмов допустимо лишь в ограниченных пределах, так как чрезмерно вязкие масла в начале работы механизмов в условиях низких температур плохо смазывают шестерни и другие детали, что приводит к большим износам последних. [c.168]

Значение вязкости трансмиссионных масел при различных температурах [7] [c.410]

Экспериментальный материал, представленный в табл. 30 и 31, целесообразно рассмотреть с учетом данных табл. 32 в ней указаны предельные значения вязкости, при которых возможна нормальная работа машин и механизмов. Эти данные, разумеется, ориентировочные, однако обращают на себя внимание исключительно высокие требования к предельной вязкости трансмиссионных масел (19,8 Па-с, т. е. 198 П), хотя автомобильная трансмиссия работоспособна и при вязкости масла в 20 раз большей (400 Па-с, т. е. 4 000 П). Это объясняется, по-видимому, необходимостью снизить потери на сопротивление в трансмиссии и в результате сэкономить горючее (не менее 5—8%)- [c.91]

Практически нижний уровень вязкости трансмиссионных масел с соответствующими присадками определяется надежностью уплотнений картеров агрегатов трансмиссии. Вязкость масла при максимальной рабочей температуре (минимально допустимая ВЯЗКОСТЬ мин ) должна быть такой, чтобы расход масла не превышал заданной величины [2]. При решении вопроса о допустимом понижении уровня вязкости масел без присадок необходимо учитывать, кроме того, влияние понижения вязкости на их нро-23 [c.355]

Вязкостно-температурные свойства товарных трансмиссионных масел приведены на рис. 97. Линии АВ и СО на рис. 97 соответствуют предельно допустимым уровням вязкости трансмиссионных масел Гмакс и г> ин- Температуры, отвечающие точкам пересечения линий АВ и СО с кривыми зависимости вязкости от темпера- [c.357]

Уровень вязкости трансмиссионных масел должен определяться 1) обеспечением износостойкости деталей передач [c.284]

На основании анализа многолетней работы автомобилей при использовании в качестве трансмиссионных масел нигролов и результатов специальных испытаний, проведенных на других маслах, К. И. Климовым с сотрудниками предложены следующие предельные значения вязкости трансмиссионных масел с про-тивоизносиыми присадками [7] г]макс — не более 4500 пуаз, 1 макс. раб — не более 2000 сст, гмпн — порядка 25—30 сст. Авторы указывают, что при хорошем состоянии сальников и других уплотнений картеров агрегатов трансмиссии величины Гмин для масел с присадками могут быть снижены до 10—15 сст. [c.412]

Все перечисленные методы оценки термостабильности масел имеют сугубо практическое значение, так как во многих гаражах, особенно эксплуатирующих грузовые автомобили, прежде всего следят за вязкостью трансмиссионных масел в ведущих мостах. Масло сливают и заменяют, когда его вязкость увеличивается на 50% от первоначальной величины. Конечно, процесс окисления любого масла ускоряется при повышении температуры, и были случаи, когда в условиях эксплуатации 1масла, работавшие в ведущих мостах, загущались до консистенции асфальтовых -соединений. Это происходило, когда рабочая температура в агрегатах трансмиссии лревышала 150 °С. [c.312]

Вязкость трансмиссионных масел больше увеличивается в агрегатах трансмиссии грузовых автомобилей и автобусов. Объем масла, залитого в эти агрегаты, сравнительно невелик. Агрегаты охлаждаются только в результате радиации стенок картера, которые к тому же часто покрыты слоем грязи. По этой причине в тяжелых условиях эксплуахации, сочетающейся с ограниченным теплосъемом, рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии грузовых автомобилей и автобусов может превышать 150 °С. Естественно, что в этом случае вязкость масла заметно увеличивается уже через несколько тысяч километров пробега. [c.500]

Практически нижний уровень вязкости трансмиссионных масел с соответствующими присадками определяется надежностью уплотнений картеров агрегатов трансмиссии. Вязкость масла при максимальной рабочей температуре (минимально допустимая вязкость Vmin) должна быть такой, чтобы расход его не превышал заданной величины. При решении вопроса о допустимом понижении уровня вязкости для масел без присадок необходимо учитывать, кроме того, влияние понижения вязкости на их противоизносные свойства. Одновременно должны быть удовлетворены требования, предъявляемые к величине вязкости при минимальной рабочей температуре масла и средней эксплуатационной температуре. [c.471]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология