Масла цилиндровые

Масла цилиндровые (легкие и тяжелые) (ГОСТ 6411—76) [c.245]

Газовое масло Машинное масло Цилиндровое маг-ло [c.200]

Основным критерием подбора масел без присадок является вязкость. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие (3,5—10 мм2/с при 50 °С), средние (10—58 им с при 50 °С) и тяжелые (И—96 мм2/с при 100°С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (И-5А и И-8А) их вырабатывают взамен масел велосит, вазелинового, швейного и др. Это очищенные нефтяные масла без присадок. Средние индустриальные масла — дистиллятные селективной или сернокислотной очистки (в последние годы и гидроочищенные). По мере увеличения вязкости их используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А и др.). Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей и т. п.). К этой группе масел относятся высоковязкие масла — цилиндровое легкое 11, цилиндровое легкое 24 (вискозин), цилиндровые тяжелые 38 и 52, для прокатных станов (П-28, П-40) и др. [c.345]

Масло цилиндровое 52 (ГОСТ 6411—52) преимущественно для паровозов ФД, ФДп, Л, ЛВ, 2-4-2, СО и цилиндровое масло 38 (ГОСТ 6411—52) и вапор Орского НПЗ (МРТУ 12Н-68—63) для паровозов других серий с перегретым паром. Деасфальтированный вапор (МРТУ № 38-1-175— 65) и эмульсионная цилиндровая смазка, как правило, применяют в теплое время года на паровозах всех серий с перегретым паром. Масло подается только при движении паровоза автоматически пресс-масленкой на рабочую поверхность втулки золотника и цилиндра. Заливают масло в пресс-масленку вручную при каждой экипировке паровоза [c.143]

Масло цилиндровое 11 (легкое) Петролатум Церезин всех марок (кроме марки 57) [c.704]

ЭТИ масла оставались стабильны против окисления. При 200 кгс/см и температуре 200°С масло цилиндровое-2 начинало бурно окисляться с переходом к самовоспламенению, масло МК воспламенялось при этих условиях через 6 ч. При температуре 180°С и давлении 200 кгс/см масло цилиндровое-2 воспламенялось через 31 ч, масло МК через 40 ч. Было установлено, что процесс окисления с самовозгоранием начинается для масла цилиндровое-2 при температуре около 100°С, а для масла МК при 140°С. Снижение скорости сжатого воздуха при постоянных давлениях и толщине отложений уменьшает предельную температуру, при которой возможно самовозгорание (рис. 20). [c.36]

В процессе исследований отмечалось повышение нагарообразования с увеличением коксуемости масла. Исключение составляет масло цилиндровое-2, интенсивность нагарообразования которого ниже других (кроме машинного СУ), хотя коксуемость его больше (0,85). [c.308]

Масло цилиндровое И Озокерит-сырец (Станиславский) [c.714]

Пример. Смешаны масла цилиндровое И вязкостью Vi o=ll,5 сст (20%) и цилиндровое 52 (вапор) вязкостью = 49,8 сст (80%). [c.494]

Масло цилиндровое 11 Петролатум ПК Церезин (кроме марки 57) [c.704]

Смазка получается сплавлением в любых соотношениях петролатумов, парафинов, церезинов, масел индустриальных, масла цилиндрового 11,. кубовых отходов приборных масел, тяжелых парафиновых и [c.706]

Соляровое масло. Машинное масло. Цилиндровое масло Остаток (гудрон). [c.50]

Жир шерстяной Битум БН-3 Масло цилиндровое 11 [c.714]

Спойства Веретенное масло Турбинное масло Цилиндровое масло [c.430]

Цилиндровые масла предназначены преимущественно для смазывания горячих деталей паровых машин. Они представляют с обой дистилляты щелочной очистки или остаточные масла сернокислотной или селективной очистки без присадок. Легкие масла цилиндровые 11, 24 (цифра показывает значение вязкости при 100 °С) предназначены для смазывания цилиндров и золотников паро — I ых машин, работающих насыщенным паром. Тяжелые цилиндро — ьые масла 38 и 52 используют для машин, работающих перегретым паром соответственно до 350 и свыше 350 °С. [c.138]

Вапора облегченные 13, 25, 30 (ТУ 38.101361—73) получают смешением высоковязкого остаточного масла (цилиндрового тяжелого 52, см. ниже) с индустриальными маслами общего назначе- [c.292]

Для масла цилиндрового 38 из бакинских нефтей индекс вязкости и показатель коррозия стали не определяют. [c.295]

Масло цилиндровое тяжелое 52 (ГОСТ 6411-76) — остаточное масло из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очистки. Применяют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым до 400 °С (и выше) паром. Отличается от масла цилиндрового 38 более высокими вязкостью, температурами вспышки и застывания, пониженной зольностью. [c.295]

ВО (ТУ 38.1011315—90) — ружейная смазка, состоит из масла цилиндрового II, церезина и гидроксида натрия. Используют для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и как рабочую смазку для ненагруженных узлов, кратковременно работающих при температуре выше 5 °С. Применение при более низких температурах затруднено из-за высокой вязкости смазки. [c.383]

Обеспечение высокой стойкости опор шарошек невозможно без смазочных материалов, в наибольшей степени удовлетворяющих тяжелым и специфичным условиям их работы в подшипниках опор. Вначале был поставлен и проведен поиск основы смазочных материалов и классов модифицирующих добавок и присадок. Установлена приемлемость масла Цилиндровое-52. На этой основе был разработан ряд смазочных. материалов для герметизированных и открытых опор долот. [c.19]

К тяжелым индустриальным маслам относится масло цилиндровое 2, вязкость которого при 100° равна 12. [c.174]

Цилиндровые масла. Эти масла применяются для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин. К шш относятся масла цилиндровые, напоры п вискозины. [c.175]

Для обеспечения надежности и долговечности работы насоса заливать в редуктор масло цилиндровое 38 (цилиндровое 6) ГОСТ 6411—76. [c.10]

Калориферное масло Веретенное масло Моторное масло. . Цилиндровое масло Натуральная нефть. Натуральная нефть. Натуральная нефть. [c.388]

ПВК — пушечная Масло цилиндровое П, петролатум марки ПС или ПК, церезин всех марок, кроме 57, присадка МНИ-7 +45.., —50 5—10 [c.152]

УНЗ —пушечная Масло цилиндровое П, петролатум, церезин всех марок, кроме 57, едкий и 0 ГГ +30.., —50 5—10 [c.152]

УН —технический вазелин На 1 р Масло цилиндровое П, парафин +30.. .-40 5—10 [c.152]

Антикоррозионная АК Масло цилиндровое П, едкий натр, церезин +45.. .-35 3—5 [c.152]

Топливо нефтяное (мазут), масла цилиндровые, снарядная смазка [c.17]

Смазка УН-вазелин технический (ГОСТ 782—59) Сплав в любых соотношениях петролатумов, парафинов, церезинов, масел индустриальных, масла цилиндрового 11, кубовых отходов приборных масел, тяжелых парафиновых и озокерито-вых дистиллятов. . . [c.222]

Для азота, водорода, азотноводородной смеси или других инертных по отношению к маслу газов рекомендуются также масла цилиндровое легкое 24 по ГОСТу 1841—51, авиационные МС-20 и МК-22 по ГОСТу 1013—49 и цилиндровое тяжелое 38 по ГОСТу 64II—52, причем вязкость выбранного масла должна соответствовать наибольшей температуре нагнетания по ступеням и конечному давлению газа. [c.455]

Масла цилиндровые тяжелые 38 и 52 (ГОСТ 6411-76) примбИяют для зубчатых передач (относительно редко), в основном [c.286]

Примечания. 1.По согласованию с потребителем масло цилиндровое 52 допускается вырабатывать из казахстанских нефтей зольностью не более 0,15 %, > 305 "Си /3 < 5 "С из мартышинской нефти — < 10 "С (для ее снижения допускается добавление не более 0,5 % депрессатора АФК, АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или другого, более эффективного депрессатора). [c.295]

Масло цилиндровое тяжелое 38 (ГОСТ 6411—76) — дистиллятное масло, полученное при перегонке со щелочью масляного гудрона легкой балаханской нефти. Используют для порщневых паровых мащин различного назначения, работающих с перегретым до 350 °С паром. [c.295]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100°С 11 и 24 мм /с — цилиндровое-2 и вискозин — для машин с насыщенным паром. Тяжелые цилиндровые 36 и 52 и вапор деасфальтизи-рованный ( 100 = 60 -70 мм /с)—для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовые масла для смазки подшипников в паровых машинах морских судов. [c.79]

Из сырой нефти получают следующие промежуточные и конечные продукты газообразные парафиновые углеводороды, легкий бензин, лигроин, керосин, дизельное масло, газойль, веретенное масло, дистилляты машинных масел (легкие, средние и тяжелые смазочные масла), цилиндровое масло, брайтсток, асфальт, твердый парафин, полимер-бензин, алкилат, нефтяной кокс, котельное топливо (соляры н мазут). [c.218]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.19 , c.37 , c.50 , c.54 , c.60 , c.61 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.35 , c.36 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.138 , c.139 ]

Масла и консистентные смазки (1957) -- [ c.12 , c.14 , c.29 , c.30 , c.36 , c.38 , c.47 , c.48 , c.50 , c.51 , c.55 , c.57 , c.58 , c.239 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.72 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология