Вязкость масел кинематическая

Масло Кинематическая вязкость, сСт, прн температуре, °С [c.26]

V50 — кинематическая вязкость масла при 50° С, ест [c.494]

Ум — кинематическая вязкость масла, м /с [c.139]

Чем меньше масло меняет свою вязкость при изменении температуры, или, другими словами, чем по-ложе вязкостно-температурная кривая, тем выше качество масла. Это объясняется тем, что масло с пологой кривой вязкости при высоких температурах сохраняет достаточную вязкость для надежной смазки деталей двигателя, а при низких температурах вязкость такого масла не настолько велика, чтобы затруднить запуск двигателя и прокачку масла по трубопроводам. В спецификации на масла приводятся вязкости минимум при двух температурах и данные о пологости вязкостнотемпературной кривой или в виде величины отношения кинематической вязкости при низкой температуре (50° С) к вязкости масла при высокой температуре (100° С), или в виде индекса вязкости. [c.155]

Вязкость масла характеризуется силами внутреннего трения между частицами (молекулами) при их перемещении. Различают кинематическую и условную вязкость масла. Кинематической вязкостью называется отношение динамической вязкости к плотности жидкости, измеряется она в сантистоксах (сСт). Условная вязкость измеряется отвлеченным числом, полученным из отношения продолжи- [c.133]

Трансмиссионные масла имеют маркировку, в которой буква Т обозначает, что масло трансмиссионное, буква А — автомобильное, буква С — масло получено из сернистой нефти, буква П — масло содержит присадку, цифра показывает кинематическую вязкость масла при 100° С в сантистоксах. [c.46]

Вязкость — это одно из основных свойств масла, определяющих его смазочную способность. Вязкость зависит от температуры и давления. С повышением температуры и понижением давления вязкость масла убывает. Вязкость масла определяется в градусах Энглера и в стоксах (ст). Стокс является единицей кинематической вязкости, его размерность I см /с стокс равен 100 сантистоксам (сст). [c.189]

Масло Кинематическая вязкость (в сст) при температуре Динамическая вязкость (в пз) при температуре [c.410]

V — кинематическая вязкость масла при атмосферном давлении, сст [c.154]

Для выражения вязкостно-температурной характеристики масла иногда пользуются также отношением кинематической -вязкости масла при 50° к вязкости его при 100°. Применяют также условную характеристику — индекс вязкости (ИВ), определяемую На основании кинематической вязкости при 50 и 100° пользуются также вязкостно-весовой константой (ВВК), которая связывает два свойства масел — вязкость и плотность. [c.26]

Вязкостно-температурные свойства. Вязкость масла (кинематическая и абсолютная) во многом определяет работу маслосистем. В системах регулирования кинематической вязкостью определяется расход масла при ламинарном истечении его через зазоры между золотниками и буксами. Увеличение течи с уменьшением вязкости [c.116]

По спецификации Маек EO-J качество испытуемого масла оценивают по трем показателям суммарная оценка загрязнения поршней двигателя углеродистыми отложениями не должна превышать 600 баллов средний расход масла за время испытания ие должен быть более 0,33 г/кВт-ч прирост кинематической вязкости масла при 99 С во время испытания не должен превышать [c.148]

Степень изменения вязкости масел при изменении температуры оценивается 1) величиной отношения значений кинематической вязкости при температуре 50 и 100° С или при температуре О и 100° С 2) индексом вязкости масла. Чем меньше отношение значения вязкости при температуре 50° С к значению вязкости при температуре 100° С или вязкости при температуре 0 С к таковой при температуре 100° С, тем более пологой оказывается температурная кривая вязкости и тем лучше вязкостная характеристика масла. [c.176]

Марка масла Кинематическая вязкость при 100° С v,oo. сСт Температура вспышки в открытом тигле. С [c.308]

Для вычисления ВТК необходимо знать кинематическую вязкость масла в сантистоксах нри температурах 50 и 100°. [c.270]

Мера влияния загущающей присадки на потерю кинематической вязкости масла при его работе в двигателе или при испытании в специальных условиях выражается в процентах. [c.6]

Эта малая величина скорости в приведенной выше формуле Рейнольдса при умножении на диаметр капилляра и делении на кинематическую вязкость масла дает и малую величину числа Рейнольдса, значительно меньшую, чем ее критическое значение, равное 1000. [c.252]

При выборе масел для смазки цилиндров нужно учитывать давление, но руководствоваться главным образом температурами нагнетания. Для воздуха, водорода, азота, углекислого газа, окиси углерода, коксового газа и аммиака рекомендуемая кинематическая вязкость масла в зависимости от температуры нагнетания равна [c.455]

Масла для карбюраторных двигателей имеют маркировку, в которой буква А обозначает принадлежность масла к классу автомобильных, буква К — кислотную очистку, буква С — селективную очистку. Цифры после дефиса показывают кинематическую вязкость масла в сантистоксах (сСт). [c.31]

Анализ экспериментальных результатов свидетельствует, что в общем виде зависимость кинематической вязкости масла при постоянной температуре от концентрации полимерной добавки для изученного [c.94]

Цифровые обозначения указывают кинематическую вязкость масла в сантистоксах. [c.9]

Наименование масла Кинематическая вязкость, сст, при температуре. С Динамическая вязкость, пз, при температуре, °С [c.39]

Для всей группы моторных масел важное эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика, гарантирующая достаточную пологость температурной кривой вязкости. Действительно, при низких температурах вязкость масла не должна быть слишком высока, чтобы не затруднялся запуск двигателя. Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смазки, т. е. вязкость его должна быть достаточно высокой. В технических нормах это качество масел оценивается величиной отношения кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100° С, которая колеблется для всех моторных масел в пределах от 4 до 9. Для подгруппы авиационных масел введен также показатель — температурный коэффициент вязкости (ТКВ). [c.176]

Как известно, использование этой формулы в представленном виде позволяет на диаграмме с логарифмической сеткой изображать зависимость вязкости нефтяных масел от температуры прямой линией. Следует иметь в виду, что по последним данным для большинства масел эта формула дает лучшее совпадение с результатами практических определений при значении а = 0,6, а не 0,8, как принималось ранее. Для оценки вязкостно-температурных свойств смазочных масел в соответствии с ГОСТами применяются следующие показатели отношение кинематической вязкости масла при 50° С к кинематической вязкости того же масла при 100° С, температурный коэффициент вязкости и индекс вязкости. [c.191]

Кинематическая вязкость масла, входящего в смазку при 50° С, в сст. 38-52 17-40 27-52 [c.30]

В стандартах на масла вязкостно-температурные свойства обычно оценивают индексом вязкости - это относительная величина, показывающая степень изменения вязкости в зависимости от температуры, т.е. пологость вязкостно-температурной кривой. Расчет индекса вязкости по ГОСТ 25371-82 основан на значении кинематической вязкости масла при 40 Си вязкости эталонных масел [c.153]

Из рис. 122 видно, что значение числа Вебера в большей степени зависит от скорости потока воздуха и первоначального диаметра капли, чем от вязкости масла МС-20. Так, для капли первоначального медианного диаметра м=270 мкм и скорости потока и=37,5 м/с (седла всасывающего и нагнетательного клапанов компрессора 5КГ 100/13) число Вебера колеблется от 27,2 при /= =60°С к v=96 сСт до 25,5 при повышении температуры масла до 180°С и снижении кинематической вязкости до v=6 сСт. При уменьшении скорости потока воздуха до ы=13,3 м/с (фонарь нагнетательного клапана компрессора 5КГ 100/13) значения чисел Вебера для капель масла МС-20 начального медианного диаметра от 90 до 270 мкм не достигают критического значения Ц7екр=5,35, при котором имеет место нестационарное дробление капель масла в воздушном потоке. [c.290]

Для оценки вязкостно-температурных свойств применяются два показателя коэффициент вязкости и индекс вязкости. Коэффициент вязкости представляет o6of отношение кинематической вязкости масла при 50 и 100 С или пои двух любых других температурах, соответствующих крайним значениям интервала температур работы исследуемого масла. Для масел с пологой температурной кривой вязкости характерны низкие значения коэффициента вязкости. Коэффициент вязкости ие полностью отражает ход кривой изменения вязкости масел в зависимости от температуры и потому не получил широкого распространения. [c.349]

Определение индекса вязкости масла требует измерения кинематической вязкости при 40°С и 100°С. Индекс вязкости далее находят по таблицам ASTM D 2270 или ASTM D 39В. Поскольку индекс вязкости определяется по вязкостям при 40°С и 100°С, он не прогнозирует низкотемпературную вязкость или вязкость при вьюокой температуре и высокой скорости сдвига. Зти вязкости измеряются вискозиметрами S, MRV, низкотемпературным вискозиметром Брукфильда и вискозиметрами, работающими при высокой температуре и высокой скорости сдвига. [c.27]

Кинематическая вязкость масла МП-605 при 200 С не менее 4 мм /с, масла МП-610—10-20 мм7с. [c.230]

SAE 75W (т.е. при температуре -40 °С динамическая вязкость масла не превышает 150 Па с), а при положительной температуре кинематическая вязкость соответствует вязкости класса SAE-90 (т.е. при 100 С кинематическая вязкость находится в пределах 13,5-24 мм7с). [c.530]

Марка масла Кинематическая вязкость при50°С, мм /с Кислот- Температура, °С Область применения [c.231]

В процессе MWI-2 можно эффективно перерабатывать чистые парафины он в состоянии, например, изомеризовать 100%-ный парафин с высоким выходом масла при исключительно низкой температуре застывания. На рис. 4,7 показаны выход, индекс вязкости и кинематическая вязкость для обезмасленного парафина, переработанного на катализаторе MW1-2, Данные пилотных испытаний показали, что этот катализатор исключительно стабилен даже при низких давлениях. [c.170]

На рис. X в 2 приведена зависииость кинематической вязкости (при 100 и 40°С, соответственно) базового масла от концентрации полимеров полиизобутилена. Видно, что ПИБ оказьшает существенное влияние на кинематическую вязкость масла кривые зависимости кинематической вязкости масла от концентрахщи добавки имеют экспоненциальную форму. Важно, что изученные полимеры оказывают заметно неодинаковое влияние на вязкость масла. [c.94]

Степень изменения вязкости при измене температуры, т.е. наклон вязкостно-температурной кривой, определяет индекс вязкости масла - важнейший параметр, характеризующий эксплувтащонные свойства масел. По ГОСТ 25371-82 индекс вязкости рассчитывается на основании известных значений кинематической вязкости масла при 100 и 40°С и вязкости эталонных масел. [c.96]

Автотракторные масла (автолы) — для карбюраторных двигателей с кинематическими вязкостями при 100° для разных сортов не менее 5—6—9,5—ГО—15. Нормируется (как и для дизельных масел) отношение кинематических вязкостей при 50 и 100°, а для некоторых марок и коэффициент вязкости. Масла имеют низкие температуры застывания (от минус 20° до минус 40° для разных сортов, кроме автола АК-15), что обеспечивает хорошую текучесть масла в маслоподающей системе двигателя при понижении окружающей температуры и возможность-запуска двигателя на холоду. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология