Деасфальтизация масел в пропановом растворе

Рассматривая течение процесса деасфальтизации в экстракционной колонне установки, мы можем представить себе следующую последовательность фазового состояния по высоте колонны поступающее подогретое сырье, спускаясь в колонну, встречается с масляно-пропановой фазой, обогащая последнюю небольшой долей углеводородов из своего состава. Далее углеводороды сырья растворяются в свежем пропане при более низких температурах, и если количество пропана соответствует оптимальной кратности, то происходит полный переход углеводородов в масляно-пропа-новую фазу, которая поднимается, а вниз спускается асфальтовая фаза. Так как скорость потока масляно-пропановой фазы велика, то требуется хорошее перемешивание пропана с сырьем. Масляно-пропановая фаза, поднимаясь, попадает в зону более высоких температур и выделяет фазу, в которой концентрируется наиболее желательная часть углеводородов, составляющих собственно деасфальтизат. [c.192]

Температура процесса деасфальтизации колеблется в пределах 40—80°. Чаще применяют верхний предел. При понижении температуры из пропанового раствора начинают осаждаться твердые парафин и церезин. При повышении температуры усиливается осаждение высокомолекулярных углеводородных соединений выход масла уменьшается. При температуре, близкой к критической (96,7°), пропан не содержит в себе масел. Таким образом, изменяя температуру, можно при помощи пропана последовательно выделить из масла асфальтены, смолы и отдельные высоковязкие масляные фракции. [c.363]

При применении процесса пропановой депарафинизации к переработке остаточных продуктов можно создать комбинированные установки, на которых в растворе пропана будет проводиться полная переработка масляного сырья до получения целевого масла с включением процессов деасфальтизации, очистки растворителями, депарафинизации и доочистки адсорбентом. [c.178]

Исследования процесса деасфальтизации нефтяных концентратов Н. Ф. Богдановым и Л. Г. Мартыненко [250, 251] показали, что при близких к критической температурах пропан ограниченно растворяет углеводороды, содержащиеся в масле, и разделяет их в значительной мере по молекулярным весам. Насыщенный раствор углеводородов, перешедших в условиях опыта в пропановый слой, находится в равновесии с насыщенным раствором пропана в масле. [c.267]

В практике применяются колонны противоточного типа. Исходное сырье вводится сверху колонны, а пропан — снизу. Температурные интервалы — от 37,8 до 54,5 С внизу колонны и от 65,6 до 82° С вверху ее. На один объем исходного сырья расходуется от 4 до 9 объемов пропана. Часто депарафинизация следует за деасфальтизацией в этом случае пропановый раствор охлаждают До заданной температуры. Иногда применяется двухстадпйная операция для отделения смол от асфальтов. После сепарации асфальтов на первой стадии масло, деасфальтизированное пропаном, в дальнейшем разбавляется пропаном (200% от начального остатка), и во второй стадии выделяется смоляная фракция [119]. При деасфальтизации остаточных дистиллятов для получения исходного сырья каталитического крекинга значительно снижается содержание солей ванадия, железа и никеля [120, 122]. [c.290]

Из гудронного парка насосом через подогреватели концентрат закачивается в расходную емкость Е-7, которая также оборудована наружным обогревательным змеевиком и полностью изолирована. В других схемах промежуточная емкость Е-7 исключена и сырьевой насос установки деасфальтизации забирает циркулирующий продукт непосредственно из трубопровода. Сырьевым насосом, рабочим Н-2 или резервным Н-2р, сырье подается через нагреватели Т-1 в верхнюю часть экстракционной колонны К-1 или по другим схемам в три точки колонны — над каждой группой тарелок. Для понижения вязкости и для лучшего смешения в гудрон перед нагревателями подается 20—30% пропана. Одновременно оставшиеся 80—70% пропана из емкости Е-1 пропановым насосом Н-З подаются через подогреватели Т-2 в нижнюю часть колонны К-1 или в три точки по высоте колонны. Пропан, как наиболее легкий продукт, стремится подняться в верхнюю часть колонны, асфальт, как наиболее тяжелый продукт, стремится опуститься в нижнюю часть колонны. При про-тивоточном движении пропан вымывает и растворяет масло из гудрона и поднимается в виде раствора в верхнюю часть колонны, а асфальтовая часть, почти не растворимая в пропане, оседает в низ колонны вместе с частью пропана. Для лучшего перемешивания пропана с гудроном и для увеличения площади соприкосновения экстракционная колонна имеет три пасадочные тарелки. Насадкой являются кольца Рашига. По другим схемам вместо насадочных тарелок применяют другие виды тарелок, например жалюзийные. Нижняя часть колонны является отстойником для асфальтового слоя. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология