Асфальт, очистка его в маслах

За последние годы в технологию производства масел все больше внедряются процессы гидроочистки взамен селективной очистки и обработки отбеливающими глинами. Таким способом получают дистиллятные масла (легкие и средние индустриальные, автотракторные и др.). Остаточные масла (авиационные, цилиндровые) выделяют из гудрона путем его деасфальтизации жидким пропаном. При этом образуются деасфальтизат и асфальт. Деасфальтизат подвергают дальнейшей обработке, подобно масляным дистиллятам, а асфальт перерабатывают в битум или кокс. [c.152]

Лучшие результаты дает кислотно-щелочная очистка, которая заключается в обработке масляного полупродукта крепкой серной кислотой (96—98%), а затем щелочью. Асфальто-смолистые вещества, часть нафтеновых кислот и тяжелые ароматические углеводороды легко вступают в реакцию с серной кислотой и удаляются из масла. Затем полупродукты обрабатывают натриевой щелочью, которая нейтрализует органические кислоты и остатки серной кислоты. Для удаления остатка щелочи и солей масло промывают водой и просушивают нагретым воздухом. Кислотно-щелочным способом производится очистка многих дистиллятных масел. [c.137]

Смазочные масла. Смазочные масла получают из высококипящих фракций нефти или из остатков после отгонки средних фракций. Эти сырые продукты, однако, нуждаются в дальнейшей очистке. Высококачественные смазочные масла должны быть свободны от олефинов, которые ускоряют старение масла, и должны содержать возможно меньшее количество ароматических соединений, обладающих нежелательным изменением вязкости прн повышении температуры. Должны быть удалены и высшие н-парафины, так как зимой, при низких температурах, они выкристаллизовываются и вызывают загустевание масла. Наличие в масле асфальтов может приводить к образованию кокса. [c.93]

Деасфальтизация пропаном. Соединения асфальтового характера имеют очень высокий молекулярный вес и концентрируются в тех остатках, которые имеют такую высокую температуру кипения, что не могут быть выделены дистилляцией. Вещества смолистого характера имеют молекулярный вес несколько ниже и находятся как в масляных дистиллятах, так и в мазуте. Асфальты и смолы часто в промышленности выделяются из масла отгоном более летучих веществ, и этот процесс экономичен, если сырье содержит незначительное количество ценных высокомолекулярных углеводородов, которые не могут быть отогнаны. Однако во многих случаях желательно в дальнейшей переработке этих остатков получить вязкие масляные дистилляты или тяжелое сырье для каталитического крекинга. Общепринятая сольвентная очистка одним растворителем непригодна, и применяется деасфальтизация пропаном или дуосол-процесс, в котором также используется пропан. [c.285]

Химические методы основаны на взаимодействии веществ, загрязняющих нефтяные масла, и реагентов, вводимых в эти масла. В результате протекающих реакций образуются соединения, легко удаляемые из масла. К химическим методам очистки относятся кислотная очистка, щелочная очистка, осушка с помощью соединений кальция, осушка и восстановление гидридами металлов. Применение химических методов очистки позволяет удалять из масел асфальто-смолистые, кислотные, некоторые гетероорганические соединения, а также воду. [c.111]

На интенсивность нагаро- и лакообразования в двигателе большое влияние оказывает способ очистки масла. По этому вопросу имеются некоторые исследования [18—20]. Как уже было указано, центрифуги оставляют в масле относительно большее количество органических компонентов механических примесей, чем фильтры тонкой очистки. Наиболее опасны в смысле образования лаков и пригорания колец асфальтены и оксикислоты [18]. Следовательно, при отказе от фильтров тонкой очистки и установке центрифуг можно ожидать таких нарушений в работе двигателей, особенно дизелей, если используют топливо с высоким содержанием серы. [c.122]

Кроме сернистых соединений на окисление масел влияют и содержащиеся в них другие неуглеводородные компоненты, в первую очередь смолисто-асфальтеновые вещества. Эти продукты остаются в маслах в количестве нескольких процентов, особенно в высоковязких остаточных маслах (несмотря на глубокую очистку масел в процессе их производства). Смолисто-асфальтеновые вещества содержат в своем составе кроме углеводородной части еще кислород, серу, иногда азот. По [35, 89, 90], нефтяные смолы в концентрации до 1% стабилизируют масло, уменьшая его окисление (рис. 2.13). Увеличение концентрации смол выше 1% снижает их эффективность как естественных ингибиторов, а иногда даже повышает окисляемость масла. Предполагается, что снижение противоокислительной эффективности смол, а также их способность при высокой концентрации увеличивать окисляемость масел связаны с образованием асфальтенов. Сами асфальтены, внесенные в масло даже [c.68]

Целью сольвентной очистки является извлечение этих нежелательных компонентов и получение очищенного масла с более парафинистым составом. Выделение обычно протекает медленно [И]. Некоторые нежелательные компоненты остаются в рафинате, а некоторые желательные теряются в экстракт. Другие нежелательные компоненты, такие как асфальтовые и смолистые вещества, которые содержат кислород, серу, азот и металлы, удаляются в экстракт более эффективно. Экстракты смазочных масел применяются в частности для производства сульфонатов. Они используются также как сырье для асфальта и, в худшем случае, могут применяться как котельное топливо. [c.285]

Физико-химические методы основаны главным образом на использовании коагулянтов и адсорбентов. Применение коагулянтов способствует укрупнению и выпадению в осадок асфальто-смолистых веществ, находящихся в масле в мелкодисперсном состоянии, близком к коллоидному. Адсорбционные методы очистки основаны на способности некоторых веществ избирательно поглощать органические и неорганические соединения, находящиеся в масле. Этими методами из масла можно удалять асфальто-смолистые и кислотные соединения, эмульгированную и растворенную воду. [c.111]

На качество деасфальтизации влияют количество пропана и его чистота, а также температура процесса. Смолы и асфальтены наиболее полно выделяются, когда объем пропана превышает объем очищаемого масла в 5—8 раз при дальнейшем увеличении количества пропана эффективность очистки не повышается. Наличие в пропане примесей этана увеличивает количество осаждаемых асфальто-смолистых веществ, но одновременно способствует осаждению некоторых высокомолекуляр- [c.127]

Промышленные эксперименты позволили обосновать целесообразность переработки высокопарафинистых малосернистых нефтей на НПЗ, располагающих двумя установками деасфальтизации гудрона, по следующей схеме. На первой установке нарабатывается асфальт пропан-бутановой деасфальтизации - основа для выпуска высококачественных дорожных битумов марок БНН, признанных дорожниками Республики Башкортостан самыми высококачественными вяжущими для асфальтобетона в условиях средней полосы. Деасфальтизат с этой установки может перерабатываться в вязкое базовое масло по обычной технологической цепочке селективной очистки. [c.58]

Сопоставление свойств компаундированных битумов с приведенными в проекте нового ГОСТ показывает, что удовлетворить его требования можно, используя в качестве компонентов окисленный асфальт деасфальтизации с температурой размягчения 100— 120 °С, экстракты фенольной очистки IV фракции и остаточные масла вязкостью при 100 С 10 — 40 сст и молекулярного веса 300—550. [c.175]

Образцы битумов получали смешением асфальтенов, смол и масел. В качестве масляного компонента использовали экстракты фенольной очистки масляных фракций и очищенные масла туймазинской нефти. В качестве асфальтенов использовали асфальт деасфальтизации арланского гудрона бензином. Смолистый компонент вносили в получаемый битум вместе с асфальтом и частично, с экстрактами. Асфальтены в использованных нами компонентах определяли осаждением в петролейном эфире смолы разделяли на силикагеле. Характеристика продуктов, использованных для получения битумных композиций, представлена в табл. 1. [c.182]

Сырьем для получения масел в основном является маз)гг, а головным процессом — вакуумная перегонка. Подобно тому как нефть разделяется на бензин, лигроин, керосин и мазут, последний в вакуумной колонне разделяется на масляные дистилляты (до трех) и остаток — гудрон. Полученные масляные дистилляты подвергаются очистке, облагораживанию до получения товарного масла заданного качества. Остаток от вакуумной перегонки мазута — гудрон — является сырьем для производства остаточных масел. Для удаления вредных веществ гудрон подвергают процессу деасфальтизации, принципиальная схема приведена на рис. 7.1. Гудрон и сжиженный пропан поступают в экстракционную колонну. В процессе непрерывной экстракции получаются два несмешивающихся друг с другом раствора верхний — раствор деасфальтизата и нижний — раствор асфальта. Кратность пропана к сырью (объемы — 6-8-1). Температура экстракции 70-85 С. Давление до 4.2 МПа. Пропан при указанных условиях процесса растворяет ценные компоненты сырья и не растворяет асфаль-тены, которые выпадают в осадок из объема растворителя. Пропан выделяется из растворов в специальных испарителях и отпарных ректификационных колоннах и возвращается в технологический цикл. [c.221]

Остаточные масла вырабатывают также по другому варианту. На головной установке концентрат подвергают селективной очистке парными растворителями (пропаном и смесью фенола с крезолом). В случае переработки сырья повышенной коксуемости, например гудрона, установку дополняют блоком предварительной деасфальтизации. В результате получают второй побочный продукт— асфальт (битум деасфальтизации). При очистке малосмолистых остатков образуется только один побочный продукт — остаточный экстракт. [c.49]

При высоком содержании в сырье смолисто-асфальтеновых веществ возрастает расход селекто на очистку, уменьшаются пропускная способность установки по сырью и выход рафината. Проводя предварительную неглубокую деасфальтизацию сырья, удаляя асфальтены, тяжелые смолы и часть полициклических ароматических углеводородов, улучшают показатели процесса очистки парными растворителями. Кроме того, представляется возможность подвергать очистке гудроны и концентраты различной глубины отбора и получать остаточные масла практически нз любого остаточного сырья. Кроме секций, рассмотренных выше (см. рис. 42), в установку (рис. 43) включены секции предварительной деасфальтизации сырья и регенерации растворителя из раствора битума деасфальтизации. [c.135]

При работе в различных двигателях и механизмах масло стареет — качество его существенно изменяется, в частности, накапливаются продукты окисления (смолы, асфальтены и др.), твердые частицы разного происхождения, продукты разложения присадок. В результате кислотность, зольность и коксуемость масла увеличиваются, а цвет его становится более темным. Выбирая технологию регенерации, учитывают особенности отработанных масел разных групп. Для регенерации одних нередко достаточно ограничиться двумя физическими процессами, например осушкой и адсорбционной очисткой, а для регенерации других во многих случаях необходимо использовать несколько процессов, в частности химических (очистку серной кислотой, каталитическую гидро-очистку). Признано целесообразным регенерировать отработанные масла раздельно по сортам или группам. В СССР и ряде других стран предусмотрен сбор и прием подлежащих регенерации масел по группам (для многотоннажных масел типично число групп от 3 до 5). Например, в ПНР принято следующее деление [c.406]

Температура очистки. Очистку масел серной кислотой следует вести при возможно более низких температурах. Повыщение температуры усиливает реакцию образования сульфокислот, что приводит к большим потерям кроме того, при более высокой температуре усиливается растворение гудрона в кислом масле, отчего ухудшается цвет товарного продукта. Кислый гудрон в результате превращения смол в асфальтены становится твердым и хрупким, его трудно спустить через нижний штуцер аппарата. [c.364]

При промывке масла водой после нейтрализации его раствором щелочи могут образовываться устойчивые трудноразрушаемые эмульсии, а также происходит гидролиз образовавшихся солей (мыл). Поэтому при очистке масел (особенно относительно высоковязких) нейтрализацию кислого масла щелочью нередко заменяют обработкой отбеливающими глинами. При этом масло смешивается с мелкоразмолотой отбеливающей глиной. При контакте с горячим маслом глина адсорбирует на своей поверхности асфальто-смолистые вещества, остатки серной кислоты и кислого гудрона. После этого глину отделяют при помощи фильтров. Очистка масла с обработкой серной кислотой и отбеливающей глиной путем контактного фильтрования носит название кислотно-контактной очистки. [c.137]

Действие растворителей, служащих для избирательной очистки масел, именно и сводится к тому, что исходное масло разделяется на две указанные части. Присутствующие в масле смолистые вещества при этом извлекаются не полностью. Предполагают, что не извлекаются смолы и асфальтены, находящиеся в масле в виде коллоидного раствора для их удаления, т. е. для деасфальтизации масел, применяют особые растворители. [c.343]

Разделить очищаемое масло на желательную и нежелательную части при помощи избирательных растворителей удается более четко, чем другими методами очистки, например при сернокислотной очистке. При умеренном действии кислоты из масел частично удаляются смолы и асфальтены основные масляные углеводороды почти не затрагиваются. Для получения особо высококачественных масел требуется более глубокая очистка для этого необходимо усилить действие серной кислоты повышением температуры процесса, крепости кислоты, ее расхода и т. п. Но в этом случае кислота извлекает и основные полезные углеводороды масел и наряду с удалением нежелательных углеводородов происходит потеря ценной части масла. [c.343]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Независимо от способов результат очистки пара и конденсата от масла в значительной степени зависит от качества смазки. Легче улавливаются масла с высокой температурой испарения, т. е. чисто минеральные, не имеющие примесей животных жиров и сала, а также масла без примесей смол, дегтя, асфальта и кислот. [c.77]

Количество кислоты для очистки меняется от нескольких килограммов до 170 кг на 1 ш масла в зависимости от вязкости масла и содержания в нем асфальта. Высокоиарафиннстые масла тииа пенсильванских и некоторых среднеконтннентальных редко обрабатывают кислотой, так как содержание в них асфальта так мало, что обработка кислотой практически не эффективна и не является необходимой. Среднеконтинентальные масла с умеренным содержанием асфальтовых компонентов требуют соответственно умеренных дозировок кислоты, а высокоасфальтовые масла из некоторых западных и прибрежных нефтей требуют высокого расхода кислоты. [c.120]

Процесс деасфальтизации применяют для того, чтобы из остатка вакуумной перегонки мазута — гудрона или концентрата, в котором содержится значительное количество смолисто-асфальте-новых веществ, получить высоковяз кие остаточные масла. Деас-фальтизация основана на способности сжиженного пропана ири оиределенных условиях растворять желательные углеводороды и осаждать смолисто-асфальтеновые вещества. Поскольку в дистиллятах содерж а ие этих веществ невелико, д-о деасфальтизации подвергают только гудрон, и этот процесс является головным в производстве остаточных масел. Целевым продуктом деасфальтизации является деасфальтизат, побочным — асфальт, или битум деасфальтизации. В СССР, как и большинство других процессов очистки избирательными растворителями, процесс деасфальтизации впервые освоен на Новокуйбышевском НПК в начале 50-х годов. Первоначально деасфальтизации подвергали гудроны смолистых нефтей (типа туймазинской), в дальнейшем этот процесс стали использовать и для производства остаточных масел из ма-лоомолистых нефтей (жирновской, ферганских и др.). [c.43]

Однако глубина очистки масла должна быть оптимальной. Непредельные соединения, а также асфальто-смолистые компоненты обладают полярной активностью и способствуют образованию на поверхностях трения граничных пленок. Поэтому при переочистке масла его смазочная способность ухудшается. Кроме того, переочищенные масла менее стабильны при хранении. Некоторые смолистые вещества улучшают вязкостнотемпературную характеристику масла и понижают его температуру застывания. [c.62]

Установлено опытом, что при очистке остаточных масел одним растворителем необходимо перед экстракцией удалить асфальт, осаждая его пропаном. В Дуосол-ироцессе [87 ] обе цели осуществляются одной операцией. Пропан, который поступает в один конец системы, осаждает асфальт, избирательно растворяет более иарафинистые компоненты и перемещает их в рафинатную часть системы. Смесь фенола и крезола избирательно растворяет асфальтовые смолистые и ароматические компоненты и перемещает их в экстрактную часть системы. Процесс обычно проводится при 43—77° С.2 Выбор растворителя зависит от ряда факторов, таких как возможность применения для обработки масла, гибкость по отношению к различным маслам, стоимость, токсичность, возможность последующего удаления, растворимость, селективность и легкое разделение фаз. Ниже приводятся данные по мировому производству растворителей для очистки масел в 1950 г. в тыс. сутки [89] [c.282]

Далее следует иметь в виду, что некоторые примеси мешают кри-сталлнзатдаи парафина. Среди них находятся смолы и асфальты. В само деле, было отмечено, что после удаления из парафинистых масел асфальтов и смол — серной кислотой или флоридином, в маслах появляются более объемистые кристалла парафина, нежели то имело место до очистки. Следовательно мы можем считать, что эти соединения играют в отношении парафина роль защитных коллоидов. [c.128]

Искусственные асфальты можно разбить на две большие группы, довольно легко отличимые одна от другой. Во-первых, это могут быть остатки от перегонки нефти, после того как из нее удалены все легкие дестиллаты и масла, во-вторых, аофальтообразные, точнее смолистые продукты, вырабатываемые из кислотных отбросов от очистки смазочных и, особенно, машинных масел. [c.353]

Однако глубокая деасфальтизация (см. главу 1) протекает с малой избирательностью и сопровождается большими потерями с асфальтом денных компонентов масла. Адсорбционная же очистка отличается большей избирательностью, поэтому для получения рафината заданного качества с хорошим выходом целесообразно направлять на адсорбционную очистку деасфальтизаты после неглубокой деасфальтизации, что и подтверждается практикой (см. табл. 48). Эти деасфальтизаты имеют повышенную коксуемость, в частности деасфальтизат второй ступени [18, 19], отличающийся от деасфальтизата первой ступени также большей молекулярной массой смол, серосодержащих соединений и полициклических ароматических углеводородов, входящих в его С01С-тав. Адсорбционной очисткой деасфальтизата Второй ступени можно получить 50—54% рафината, который после депарафинизации обладает относительно высоким ИВ (75—77), коксуемостью не более 1,6% и цветом 2—3 марки (по МРА). Эти свойства при высокой ВЯЗ1К0СТИ (36—45 мм /с при 100 С) делают такие масла [c.270]

Кислотная очистка заключается в обработке масла концентрированной серной кислотой и позволяет удалить асфальто-смолистые соединения и другие продукты окисления, а также компоненты, способствующие возникновению в масле этих продуктов, — непредельные углеводороды и часть ароматических, Серная кислота вступает в реакции с загрязнениями, имеющими наибольшую реакционную способность, — со смолами, ас-фальтенами, карбоновыми и оксикислотами, фенолами и другими веществами. Процесс химической очистки сопровождается физико-химическими явлениями, так как серная кислота для некоторых веществ — растворитель. [c.113]

Деасфальтизация мёсел пропаном заключается в осаждении асфальто-смолистых веществ из пропа-нового раствора очищаемого масла. Эта операция осуществляется только на нефтеперерабатывающих предприятиях в качестве первой стадии очистки масел (перед селективной очисткой). При растворении углеводородов масла в пропане асфальто-смолистые вещества, находящиеся в масле в коллоидном состоянии и имеющие довольно высокую плотность, выпадают в осадок вследствие разрушения коллоидного раствора после введения пропана. [c.127]

Эффективность депрессорных присадок тесно связана с углеводородным составом масел, содержанием в них смол и степенью их очистки. Для каждого масла существует некоторая оптимальная концентрация твердых углеводородов, ниже и выше которой действие присадки на температуру зартывания масла не проявляется. Ароматические углеводороды и асобенно асфальто-смолистые вещества. являются антогонистами депрессоров. Наилучшей восприимчивостью к депрессорам обладают парафино-нафтеновые угле- [c.152]

В качестве сульфирующего агента при очистке нефтепродуктов используется не только сама серная кислота, но и смеси ее разного состава [13]. Выбору необходимой концентрации кислоты уделяется особое внимание. Обычно для очистки применяют 92—96%-ную кислоту. Если необходимо получить бесцветные масла (медицинские, парфюмерные), то применяют дымящую серную кислоту. При действии на асфальтены серной кислоты образуются соедв ния, не растворяющиеся в бензоле и хлороформе и растворяшщиеся в пиридине. Маркуссон относил последние к оксониевьпи соединениям. [c.116]

В других процессах, наоборот, растворители хорошо растворяют нежелательные компоненты, но почти не растворяют ценных компонентов масляной фракции. Этот способ применяется при се-, лективной очистке фенолом и фурфуролом. Очищенный продукт и концентрат нежелательных компонентов в каждом процессе имеют свои названия. Так, при деасфальтизации очищенная масляная фракция называется деасфальтизатом, а концентрат смолисто-ас-фальтеновых веществ — асфальтом. При деперафинизации получаем депарафинированное масло (депмасло, депарафинат) и концентрат твердых углеводородов, называемый или гач, или петро-латум. При фенольной и фурфурольной очистке получаем [c.325]

Близкая к KTI схема разработана компанией Booth Oil o., in . (США), ее отличием является включение в схему адсорбционной очистки. Процесс позволяет перерабатывать отработанные моторные и индустриальные масла с получением базовых компонентов, близких по свойствам к свежим. Выход масляных компонентов составляет 60—65%, а общий выход полезных продуктов — до 95%. Остаток ТПИ можно использовать как топливо или компонент асфальта. [c.299]

По старым способам большую часть этих нежелательных примесей удаляли серной кислотой с последующей обработкой известью и каолином это, одиако, приводило к значительным потерям. Для очистки масел их можно также гидрировать в присутствии молибденсодержащих катализаторов, что сопровождается меньшими потерями. В настоящее время очистку проводят преимущественно путем избирательного растворения например, масла обрабатывают при —10 жидким ЗОг, причем растворяются главным образом олефины и ароматические соединения. Аналогично действуют фурфурол и р,р -дихлордиэтило-вый эфир. При обработке жидким пропаном под давлением при температуре около +30° отделяются асфальты, а при —30° выкристаллизовываются и высплге парафины. [c.93]

Кислотная очистка. Обработка сырых фракций смазочного масла серной кислотой — один из старейших и общенрнпятых методов очистки. Обработка серной кислотой имеет целью прежде всего удалить асфальтовые и ароматические соединения из масел для улучшения нх стабильности и уменьшения склонности к об-разованию осадков и отложений. Кислотная обработка остаточных тяжелых фракций, полученных из нефтей с высоким содержанием асфальта, улучшает также цвет и снижает коксуемость. Серная кислота, применяемая при очистке смазочного масла, не влияет или очень мало влияет на парафиновые и нафтеновые углеводороды, но вступает в реакцию с высшими ароматическими углеводородными компонентами и особенно со смолами и асфальтенами, которые превращаются в дегтеобразные или мазеобразные коагулированные осадки. [c.120]

Деасфалътизация пропаном [31]. Очистку от асфальта при помощи пронана можно рассматривать как другой вариант экстрагирования растворителями, но обратного характера но сравнению с процессом, описанным выше. Парафиновые и нафтеновые углеводороды, содержащиеся в сыром смазочном масле, легко растворяются в жидком пропане, так же как и ароматические углеводороды, имеющие отпосительио небольшое число ароматических колец в молекуле. Сложные ароматические соединения с боль шим числом конденсированных 1 олец в молекулах, представляющие собой асфальты и содержащиеся главным образом в остаточных фракциях, не растворимы в жидком пропане и выпадают из него, т. е. в пропаповом растворе остаются в основном желательные компоненты масла. [c.134]

Деасфальтизация пропапом широко применяется для очистки отбензиненных нефтей и остаточных фракций, содержащих значительное количество асфальта, и практически мало используется при очистке дистиллятов масла или фракций, полученных из высоконарафинистых нефтей. В некоторых случаях при помощи деасфальтизации пропаном можно получить смазочные масла пз высокоасфальтового сырья, которое экономически нецелесообразно очищать обычными методами или прямым экстрагированием фурфуролом, фенолом и т. д. Деасфальтизация в растворе пропана широко применяется в качестве предварительной обработки асфальтовых отбепзииенпых нефтей, за ней следует экстра- [c.134]

Селективная очистка по методу дуосол [32]. При экстрагировании по методу дуосол применяют два растворителя пропан п селекто , представляюш,ий смесь фенола и крезола. Эти два растворителя практически не смешиваются, при этом пропан действует как избирательный растворитель для желательных парафинистых и нафтеновых компонентов, а также способствует осаждению асфальтов, в то время как селекто применяется как избирательный растворитель, извлекаюш,ий нежелательные, ароматические компоненты фракций сырого масла. Метод дуосол является, таким образом, как бы комбинацией экстрагирования фенолом и деасфальтизации пропаном, объединенным в один технологический процесс. [c.136]

В общем при окислении парафиновых и нафтеновых углеводородов смазочных масел в основном образуются растворимые в масле соединения кислого характера, а нри окислении ароматических комионентов не растворимые в масле отложения — асфальто-смолистые вещества. Поэтому хорошо очищенные парафинистые масла с высоким индексом вязкости склонны к повышению кислотности и вызывают коррозию подшипников при малом образовании асфальто-смолистых веществ даже в тяжелых условиях работы двигателя, в то время как масла с низким индексом вязкости, содержащие значительное количество ароматических компонентов, склонны к образованию обильных отложений и пагара в двигателе. Склонность ароматических углеводородов к образованию отложений может рассматриваться как одна из причин того, почему процессы селективной очистки получили такое широкое распространение при производстве масел с минимальным содержанием ароматических соединений (см. главу V). [c.167]