Двухступенчатый процесс получения высококачественного бензина

Двухступенчатый процесс получения высококачественного бензина [c.19]

В последнее время появилась система двухступенчатого крекинга. На первой ступени, несмотря на малую продолжительность контакта, степень превращения достигает 40—55%. При этом подавляются многие нежелательные вторичные реакции, ведущие к образованию кокса и газа. Увлекаемый парами катализатор улавливается в циклоне и поступает в реактор второй ступени, где газойль, полученный на первой ступени, подвергается дальнейшему крекингу. Двухступенчатый процесс идет с высоким выходом высококачественного бензина [16, 65]. Классификация установок каталитического крекинга приведена на рис. 21, [c.74]

Несмотря на то что для Советского Союза проблема расширения производства автомобильного бензина не стоит так остро, как для США, разработка эффективного двухступенчатого процесса гидрокрекинга весьма актуальна. Благодаря большой гибкости этот процесс может быть направлен на получение высококачественного реактивного и дизельного топлив. [c.206]

Как уже упоминалось, этот вариант переработки был применен М. С. Немцевым к дестиллатам торфяных смол, полученным в результате первоначального гидрирования торфяного дегтя на широкую фракцию в жидкой фазе. Переход вслед за жидкой па паровую фазу гидрогенизации (т. е. на двухступенчатый процесс), так же как и подбор сырья, естественно повышает антидетонационные свойства бензина, однако в меньшей степени, чем в состоянии сделать парофазный или каталитический крекинг. Поэтому, если техническая целесообразность жидкофазной гидрогенизации некрекируюш ихся видов сырья (крекинг-остатков нефти, тяжелых сернистых мазутов, остатков прямой гонки, некоторых видов первичных смол, наконец, твердого угля) стоит вне сомнения, то экономическая целесообразность парофазной гидрогенизации в приложении к дестил-латному нефтяному сырью, где с гидрогенизацией может конкурировать каталитический крекинг, не может не внушать сомнений. И мы видим, что в то время, как за 10 лет (с 1928 по 1938 г.) мощность заводов деструктивной гидрогенизации, перерабатывающих уголь и первичные смолы, в Германии увеличилась в 10 раз, т. е. с 300 ООО до 3 ООО ООО т, в нефтяной промышленности США уже в течение 20 лет этот метод находится лишь в стадии опытного исследования . Впрочем и в Германии до начала войны большинство гидрогенизационных установок находилось на консервации. В это же время в США приобрел1с широкое развитие, очевидно, более рентабельные методы получения высококачественного бензина путем каталитического крекинга, алкилирования и полимеризации. [c.173]

Потребность в методе, позволяющем перерабатывать излишки труднокрекируемых средних дистиллятов с получением высококачественных компонентов бензина, привела к разработке процесса гидрокрекинга, имеющего весьма широкие возможности применения. В качестве сырья для этого процесса можно использовать самые различные фракции от легких прямогонных бензинов до тяжелых газойлей и деасфальтизированных нефтяных остатков. Процесс можно использовать для получения легких изопарафинов, или максимального выхода бензина или максимального выхода средних дистиллятов. В зависимости от общей схемы и условий можно использовать одно- или двухступенчатый вариант. Весьма высокая активность и длительный срок службы катализатора доказан опытом работы промышленных установок. Процесс осуществляется при условиях, значительно менее жестких, чем требуемые при других разработанных до сего времени процессах гидрокрекинга. [c.74]

Разработана новая технология каталитических процессов, способствующих получению высококачественных моторных топлив. В содружествесГрозНИИ,ЛенНИИ и проектными организациями был разработан двухступенчатый процесс каталитического крекинга для получения авиационных бензинов, осуществлена разработка процесса каталитического крекинга тяжелых дистиллятных фракций для получения автобензина, а также процесс производства синтетического шарикового алюмосиликатпого катализатора. [c.4]