Топливо карбюраторное ГОСТ 1012—2 Бензины авиационные

Фракционный состав и испаряемость карбюраторных топлпв определяют стандартной разгонкой по ГОСТ 2177 — 59. При определении фракционного состава бензинов фиксируют температуры начала кипения (н. к.), выкипания 10, 50, 90 и 97,5 объемн. %ц конец кипения (к. к.). Температура выкипания 10 объемн. % топлива характеризует его пусковые свойства при низких температурах и склонность к образованию газовых пробок в системе подачи г )рю-чего. Эта температура равна 75—88° С для авиационных и 70—79 С [c.127]

Моторные бензины, применяемые в карбюраторных двигателях, где пары топлива и воздуха воспламеняются от искры, должны обладать хорошими пусковыми свойствами, полностью испаряться в двигателях, иметь высокую теплотворную способность, химическую стойкость, высокие антидетонационные свойства, низкую температуру замерзания, не содержать примесей, оказывающих корродирующее действие (органических кислот, сернистых соединений и др.). Испаряемость бензинов зависит от температурных границ их кипения. Например, авиационный бензин ( АБ , ГОСТ 5760—51) перегоняется в пределах 40°—180° С ( 97,5%). Давление паров не должно превышать 360 мм. рт. ст. Требуется, чтобы 0% бензина выкипали до 75 С (температуры, характеризующей пусковые свойства бензина), 90%—до 145° С (температуры, характеризующей хорошую испаряемость бензина). Температура начала кристаллизации должна быть не выше—60° С, а теплотворная способность — около 46 200 кдж/кг. Чем выше теплотворная способность, тем меньше расход топлива. [c.64]

В ГОСТах на нефтяное топливо и бензины для промышленно-технических целей в разделе технические требования одним из показателей является фракционный состав, который определяется в стандартных аппаратах. Обычно для карбюраторных и реактивных топлив нормируются температура начала кипения температуры, при которых отгоняется 10, 50 и 90 % (об.) от загрузки. Кроме того, нормируется температура, при которой отгоняется 97,5 % для авиационных бензинов и бензинов-растворителей 98 % для реактивных топлив 96 % для дизельных топлив, и температура конца кипения автомобильных бензинов. [c.39]

Авиационные бензины (ГОСТ 1012—72). Они являются топливом самолетов и вертолетов, оборудованных карбюраторными (поршневыми) двигателями. Их выпускают следующих марок Б-70, Б-100/130, Б-95/130 и Б-91/115. Маркировка состоит из буквы Б (бензин) и цифры, указывающей октановое число бензина, либо дроби, в числителе которой октано1Вое число, а в знаменателе — сортность. Авиационные бензины готовят смешением (компаундированием) базового бензина (бензинов каталитического крекинга илп каталитического риформинга), высокооктановых компонентов (изооктана, алкилбензина, изопентана, ароматических углеводородов и др.), тетраэтилсвинца (ТЭС) или других добавок, повышающих октановое число, а также ингибиторов — веществ, предупреждающих окисление топлива (для авиационных бензинов применяют оксидифениламин). Соотношение этих компонентов зависит от их качества и марки приготовляемого бензина. [c.35]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология