Топлива для реактивных авиационных двигателей

Третью группу составляют топлива для газотурбинных двигателей. В первую очередь это-топлива для авиационных реактивных двигателей, к которым предъявляют особенно высокие требования, обусловленные необходимостью обеспечить надежность эксплуатации летательных аппаратов. Наиболее приемлемым топливом для реактивных авиационных двигателей оказались средне-дистиллятные керосиновые фракции продуктов [c.7]

Важнейшими группами нефтепродуктов являются топлива и смазочные масла. Нефтяные топлива разделяются на моторные, применяемые в двигателях, и котельные — для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них подразделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин, важнейшей характеристикой которого является его стойкость к детонации. Детонация — это чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя, нарушающее нормальную работу двигателя. Наиболее склонны к детонации предельные углеводороды нормального строения, тогда как предельные углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют слабо. Способность бензина к детонации оценивается октановым числом. В качестве стандарта принимается н-гептан и 2,2,4-триме-тилпентан (изооктан), октановые числа которых считают равными О и 100 соответственно [c.173]

ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.65]

II. Топлива для реактивных авиационных двигателей 67 [c.67]

Нефтяные топлива разделяются на моторные, или светлые нефтепродукты, применяемые для сжигания в двигателях, и котельные — для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них разделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин. Бензин в настоящее время — это важнейший нефтепродукт, так как служит топливом для двигателей, устанавливаемых на автомашинах и винтомоторных самолетах. Авиационный бензин является более легким, плотность его 0,73— 0,76 г/с.и , т. кип. 40—180° С, автомобильный — более тяжелым, плотность его 0,74—0,77 г см, т. кип. 50—200° С. Важнейшей характеристикой бензина как топлива является его стойкость к детонации. [c.210]

Топлива для реактивных авиационных двигателей делят на две основные группы для самолетов с дозвуковой и со сверхзвуковой скоростью полета. В условиях сверхзвуковой скорости применяют топлива повышенной плотности и достаточно высокой теплоты сгорания, чтобы можно было обеспечить необходимые мощность двигателя и дальность полета. Чем больше скорость, тем сильнее нагревается топливо. Например, при скорости, в 3 раза большей скорости звука (3 М), температура топлива может повыситься до 330°С. В первую группу топлив для реактивных двигателей (ГОСТ 10227—62) входят топлива марок Т-1, ТС-1 и Т-2 (расширенного фракционного состава), во вторую группу — Т-5 (ГОСТ 9145—59), -6, Т-7 (ГОСТ 12308—66) и некоторые другие. [c.39]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология