Приготовление глины для контактной очистки

Приготовление отбеливающей глины для контактной очистки масел [c.242]

Однако наряду с нapyпJeниeм принципа универсальности при жидкофазном каталитическом крекинге достигается максимальное упрощение нроцесса и создаются условия, на основе которых можно говорить о реконструкции существующих установок термического жидкофазного крекинга. Наконец, описанная технология, основные факторы которой — приготовление суспензии значительного количества глины (до 30 %) в нефтепродукте и транспортировка такой суспензии через горячий змеевик — в достаточной стене-пи освоены в процессе эксплуатации отечественных установок но глубокой кислотно-контактной очистке масел. [c.126]

Выбор в качестве адсорбента природной глины горелая порода Кумертауского месторолсдения Республики Башкортостан обосновывается следующим. Все искусственно приготовленные адсорбенты дефицитны и дорогостоящи, поэтому их применение экономически выгодно только при условии многократного использования. Необходимость восстановления адсорбента осложняет процесс регенерации масел, так как значительны капитальные и эксплуатационные затраты. Поэтому применение природных (дешевых и доступных) адсорбентов, обладающих достаточно высокой адсорбционной способностью, отбеливающими свойствами в процессах контактной очистки и фильтрации имеет несомненные преимущества. [c.215]

Дпя предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистиппятные компоненты перерабатьюаются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защелачиваются, промьшаются водой и могут исполь -зоваться как компоненты топлив. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят мащинного маспа после подкисления используется для производства машинных масеп, а после селективной очистки - в качестве легкого компонента моторных масел. Легкие и тяжелые дистилляты моторных масел очищаются фурфуролом, в результате чего попу -чают рафинат 1 вязкостью 41-68 сСт при 50 С (75-80%), рафи-нат П вязкостью 61-100 сСт при 50 С (4-6%) и экстракт с условной вязкостью 2-3 Е при 100 С (16-19%), Рафинат 1 после контактной очистки отбеливающей глиной при температуре 180 С и фильтрации используется как компонент моторных масел. Рафинат Д является компонентом осевых масел, а экст -ракт используется в качестве пластификатора для резины. Остаток от вакуумной перегонки содержит тяжелые компоненты масел, а также сконцентрированные загрязнения, продукты старения и продукты разложения присадок. Для удаления этих загрязнений и асфальто-смолистых веществ остаток подверга -ется деасфальтизации пропаном (около 400%) при температуре 40-50 С. После деасфальтизации получается 75-80% деасфаль -тизированного масла с зольностью менее 0,01% и 20-25% битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный оста -точный компонент (деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении легким керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя - в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С, Остаток от деасфальтизации используется дпя приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масеп по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [c.37]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология