Дизельные топлива тяжелые

Дизельное топливо легкое — керосин. . . 14—28 Дизельное топливо тяжелое — дизельное топливо [c.83]

Продуктами каталитического крекинга являются крекинг-бензин, легкий газойль (дизельное топливо), тяжелый газойль (широкая фракция) и крекинг-газ. В табл. 7.3 представлен выход и состав продуктов каталитического крекинга. [c.140]

Газойль — дизельное топливо тяжелое. . 6 [c.83]

Бензин с установки коксования после гидроочистки направляют в товарный парк. Легкий дистиллят используют в качестве дизельного топлива, тяжелый идет на котельное топливо. [c.6]

Хотя требования к смазке дизельных двигателей в основном такие же, как и к смазке двигателей с искровым зажиганием, дизели обычно предъявляют более серьезные требования к смазочному маслу, главным образом в зависимости от типа применяемого топлива. Поскольку дизельные топлива тяжелые и мало летучие по сравнению с бензинами, добиться полного и чистого сгорания бывает трудно, а продукты неполного сгорания ухудшают смазку двигателя. На табл. 115 показаны характеристики летучести типичных бензинов и дизельных топлив. [c.499]

Дизельное топливо Тяжелый газ Атмосферный остаток [c.12]

Легкий газойль каталитического крекинга используют как компонент дизельного топлива. Тяжелый газойль с высоким содержанием полициклических ароматических соединений имеет, широкое применение как сырье для получения дисперсного технического углерода, игольчатого кокса, а также в качестве компонента мазутов. [c.37]

При работе по второму варианту исходное дизельное топливо разогнано па вакуумной колонке на десять узких фракций, из которых составлено семь смесей, соответствующих различным легким фракциям (отгонам), и семь смесей, соответствующих различным тяжелым хвостовым фракциям (остаткам) исходного дизельного топлива. Тяжелые фракции подвергали глубокой депарафинизации по методике, принятой для первого варианта. [c.112]

Топлива нефтяного происхождения, исключая сжиженные нефтяные газы и топлива. Они включают бензины, керосины, газойли и дизельные топлива Тяжелые дистилляты могут содержать небольшие количества остатков Остаточные топлива [c.522]

Первая отечественная установка каталитического крекинга с подвижным шариковым катализатором была введена в эксплуатацию в 1950 г. Начиная с 1951 г., каталитический крекинг широко внедрялся в промышленность, а в 1953 г. в Азербайджане вступили в строй установки каталитического крекинга в псевдоожиженном слое пылевидного катализатора. С вводом установок каталитического крекинга расширилось производство бензина , увеличился выпуск бензина с более высоким октановым числом, началось производство ценных газовых фракций Сз и С4. Кроме того, стало возможным несколько увеличить ресурсы дефицитного дизельного топлива (тяжелый каталитический газойль), получить сырье для сажи. Однако с внедрением каталитического крекинга проблема повышения качества бензинов решалась не полностью. Повышение качества бензина стало возможным только после внедрения процесса каталитического риформинга, первые установки которого появились в 1958 г. [c.23]

Качество продуктов коксования дано в табл. 9. Видно, что бензин, получаемый при замедленном коксовании, имеет невысокое октановое число, повышенное содержание непредельных и для сернистого сырья —серы. Наиболее.рациональный путь его использования— глубокая гидроочистка с последующим каталитическим риформингом. Легкий газойль также нуждается в гидроочистке — как для снижения содержания -серы, так и для удаления непредельных, после чего газойль можно использовать в качестве дизельного топлива. Тяжелый газойль может явиться сырьем или компонентом сырья для производства игольчатого кокса (при ограниченном содержании серы) или идти на каталитическую переработку (каталитический крекинг, гидрокрекинг). [c.106]

Легкий газойль коксования после гидроочистки используют как компонент дизельного топлива. Тяжелый газойль коксования может служить компонентом сырья каталитического крекинга или гидрокрекинга, но последнее предпочтительнее, так как содержание серы в этом газойле больше, чем в прямогонном. [c.312]

Основная часть остатка выше 450 с температурой плавления 40 по КиШ подвергается коксованию, бензиновая фракция н. к. — 120 с содержанием серы 0,4% используется как компонент автомобильного бензина, широкая фракция 120—350° направляется на гидроочистку, откуда отгон до 160—180 поступает на смешение с автомобильным бензином или на каталитический риформинг, а очищенный компонент дизельного топлива поступает на смешение в дизельное топливо. Тяжелый газойль коксования используется как компонент технологического топлива. [c.16]

По донорно-акцепторной способности нефтяные фракции и групповые компоненты лежат в следующем ряду бензины дизельное топливо < тяжелое топливо с мазут < гудроны с крекинг-ос-татки асфальты пеки. [c.112]

Дизельное топливо Парафинистое дизельное топливо Беспарафинистое дизельное топливо Парафинистое дизельное топливо Беспарафинистое дизельное топливо Парафинистое дизельное топливо Тяжелый бензин газы Тяжелый бензин [c.509]

Бензин контактного коксования после гидроочистки направляют в товарный парк. Легкий дистиллят используют в качестве дизельного топлива, тяжелый идет на котельное топливо. Газ с установки контактного коксования подвергают такой же переработке, как и газ каталитического крекинга. [c.6]

Дизельное топливо тяжелое [c.19]

Целевыми продуктами каталитического крекинга являются авиационный бензин и легкий каталитический газойль, входящий в состав дизельного топлива. Тяжелый газойль каталитического крекинга легкого малосернистого сырья, выкипающего в пределах 250—350 С, можно смешивать с другими, более ароматизированными маслами. Такие смеси используются в качестве сырья для получения сажи. Из тяжелого газойля каталитического крекинга тяжелого сырья, выкипающего при температуре выше 350 °С, получают термогазойль. Кроме того, можно получать сырье для производства сажи путем экстракции каталитических газойлей. [c.43]

Атмосферные дистилляты, бензиновый, керосиновый и дизельный, перерабатываются так же, как и на заводе с неглубокой переработкой нефти. Вакуумный дистиллят направляется на установку каталитического крекинга. При каталитическом крекинге получают газ, бензин, легкий и тяжелый газойли. Газ направляется на ГФУ, бензин используется как компонент товарного бензина, а легкий газойль очищается в смеси с прямогонной дизельной фракцией на установке гидроочистки и затем используется как компонент дизельного топлива. Тяжелый газойль представляет собой сырье для получения технического углерода. [c.387]

Пефть первого потока, попадая на АВТ (ТМ-2), перегоняется с отбором следующих продуктов фракции с температурой выкипания до 65° (1), применяющейся в качестве компонента при приготовлении стандартного автобензина (48), фракций, выкипающих при температурах 65°—82° (2) и 82°—120° (3), направляемых на ароматизацию (Т-3), где из них в присутствии катализатора приготовляют ароматич. углеводороды фракции с температурой выкипания 120 240° (4), представляющей собой авиакеросин, частично используемый в качестве исходного сырья для произ-ва каталитич. риформинга (Т-4), высокооктанового компонента автобензина 48) фракции, выкипающей в пределах температур 240°—350° (5), к-рая, пройдя процесс гидроочистки (Т-8), используется как дизельное топливо фракции, выкипающей при 350 —500° (б), направляемой на каталитич. крекирование (Т-5), в результате чего получают автомобильный бензин (14), к-рый после стабилизации поступает в товарные емкости (48), легкий каталитич. газойль (15), используемый в качестве компонента дизельного топлива, тяжелый каталитич. газойль (16), идущий в качестве сырья на термич. крекирование, и газ (13), часть к-рого — жидкая головка — направляется на фракционирование на ГФУ — газофракционирующую установку (Т-7), а другая часть — сухой газ — на очистку, а затем на синтез этилового спирта (43) остаток прямой перегонки на АВТ — гудрон — направляется на контактное коксование (Т-6), где из него получают бензин, дистиллят (легкий и тяжелый), газ и кокс. После соответствующей очистки бензин поступает в товарные емкости (48), легкий дистиллят используется в качестве компонента дизельного топлива, тяжелый — как энергетич. топливо, а газ — так же, как и газ с установок каталитич. крекинга (Т-5). [c.34]

Вторичная переработка светлых дистиллятов производится так же, как и на заводе с неглубокой переработкой нефти. Вакуумный дистиллят направляется на установки каталитического крекинга и гидрокрекинга. При каталитическом крекинге получают газ, бензиновую фракцию, легкий и тяжелый газойль. Газ направлякуг на ГФУ, бензиновую фракцию используют как компонент товарного автобензина, легкий газойль— как дизельное топливо. Тяжелый газойль подвергают обработке фенолом или фурфуролом, полученный экстракт используется как сырье для производства технического углерода (сажи). Гидрокрекингом вакуумного дистиллята вырабатываются дополнительные количества бензина, керосина и дизельного топлива. Используя процесс гидрокрекинга, можно за счет изменения технологического режима варьировать в зависимости от сезонной потребности выработку бензина и средних дистиллятов. [c.54]

В результате каталитического крекинга фракции 350—500 получаются автомобильный бензин с октановым числом 76—78 (в чистом виде), легкий каталитический газойль, тяжелый каталитический газойль и газ. Автомобильный бензин после гидроочистки направляется по назначению, легкий каталитический газойль после гидроочистки используется как дизельное топливо. Тяжелый Jvaтaлитичt кuй газойль используется как компонент когельного топлива или поступает па коксование. [c.56]

Коксованием гудрона получают автомобильный бензин, легкий и тяжелый дистилляты коксования, газ и кокс. чДАвтомобильцыи бензин поступает на гидроочистку, легкий дистиллят поступает в качестве сырья на каталитический крекинг илн используется как дизельное топливо, тяжелый дистиллят используют как котельное топливо. [c.56]

Современные схемы неглубокой переработки нефти иногда ие включают установок ни термического, ни каталитического крекинга. Кроме установки перегонки нефти на несколько узких фракций предусмотрена гидроочистка отдельных компонентов и в некоторых случаях более широких фракций, которые затем разделяют на более узкие путем вторичной перегонки. Котельное топливо компаундируют из остатков перегонки и тяжелых дистиллятных компонентов, не подвергающихся гидроочистке. Автомобильный бензин с достаточно высоким октановым числом получают в процессе каталитического риформинга тяжелого бензина прямой перегонки. Однако заводы, сооруженные по такой схеме, как правило, нмеют чисто топливный профиль. При необходимости поставлять сырье для нефтехимического синтеза в состав завода включают крекинг-установки или направляют часть малоценных сернистых дистиллятов на установки пиролиза, принадлежащие нефтехимическим заводам. Подробное направление переработки свойственно некоторым нефтеперерабатывающим заводам Западной Европы, сооруженным в 1960 г. На рис. 116 представлена типичная схема глубокой переработки сернистой пефти. Нефть после двухступенчатой электрообессоливающей установки (на схеме не показана) поступает иа атмосферновакуумную перегонку, в результате которой получается несколько светлых дистиллятов, тяжелый газойль и гудрон. Головку бензина и фракцию реактивного топлива после очистки направляют на смесительную станцию для компаундирования. Фракцию тяжелого бензина подвергают каталитическому риформингу для получения высокооктанового компонента бензина или ароматических углеводородов. Кроме того, риформингу подвергается бензиновый дистиллят коксования. Оба компонента сырья предварительно проходят гидроочистку. Предусмотрена экстракция ароматических углеводородов из жидких продуктов риформинга, которая при получении на установке риформинга бензина служит одновременно для отделения и возврата на повторный риформинг непревращенной части сырья. Полученный экстракт путем ректификации разделяют на требуемые компоненты или углеводороды. Керосиновый дистиллят и легкий газойль проходят гидроочистку и используются после этого как компоненты дизельного топлива. Тяжелый вакуумный газойль подвергают каталитическому крекингу в смеси с газойлем коксования. Для увеличеиия выхода светлых на установке каталитического крекинга предусмотрена рециркуляния. Гудрон поступает на установку коксования жидкие продукты этого процесса являются сырьем для установок каталитического риформинга и каталитического крекинга, о чем было упомянуто выше легкий газойль коксования после гидроочистки использустся как компонент дизельного топлива. Кроме того, на установке получают кокс, который можно [c.356]

Гидрогенизация дает возможность не только превратить в бен-8ИП й дизельное топливо тяжелые продукты с выходом до 80—90%, но и получать моторные топлива более высокого качества. Бензин гидрогенизации в отличие от крекинг-бензина вполне химически стабилен и при дополнительной его ароматизации в установках ДВД облада( Т хорошими антидетонациониыми свойствами и используется как компонент топлива сорта 100/130. [c.327]

Для переработки остатков из высокосериистых и высокосмолистых нефтей типа арланской наиболее целесообразно с нашей точки зрения применять процесс коксования, который позволяет получать из этих остатков небольшое количество бензиновых фракций, некоторое количество газов для нефтехимической промышленности, дистиллят дизельного топлива, тяжелый газойль и кокс. Развитие процессов коксования в СССР задерживается из-за того, что еще не разрешен вопрос рационального исиользо-вания сернистого кокса. [c.9]

И вместе с аналогичными продуктами первой ступени крекинга направляются в конденсатор 12, а оттуда — в газосепаратор 15. После разделения газ и бензин уходят с установки. Легкий газойль выводится из середины колонны 13 и откачивается насосом 14 через тепло-обменйик 17 и холодильник 16 в товарный парк дизельного топлива. Тяжелый газойль с низа колонны 13 забирается насосом 14 и после охлаждения в теплообменнике 17 и холодильнике 16 проходит в резервуары котельного топлива [c.164]

Если Вы сейчас узнаете, куда отправляются продукты, полученные при перегонке, Вам будет легче понять суть последующих глав. Легкие фракции, выходящие в верхней части колонны (верхний погон), поступают на установку газофракционирования. Прямогонный бензин отправляется на компаундирование для получения автомобильного бензина. Нафта (лигроин) подается на установку рифор-минга, керосин поступает на установку гидроочистки, легкий газойль направляется на смещение для получения ди-стиллятного (дизельного) топлива, тяжелый газойль служит сырьем для каталитического крекинга, и, наконец, прямогонный остаток подается на вакуумную перегонку. [c.38]

Получают также газы, используемые в качестве сырья для производства высокооктанового компонента бензиноалкилата. Легкий газойль каталитического крекинга используют как компонент дизельного топлива. Тяжелый газойль используется как сырье для получения технического углерода, игольчатого кокса, так и в качестве компонента мазута. [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология