Компоненты моторного топлива

Окисление изопропилбензола (кумола). Изопропилбензол начали получать в промышленном масштабе еще в 1940 г. в качестве компонента моторного топлива. Позднее его стали применять для производства гидроперекиси кумола — промотора при получении синтетического каучука. [c.177]

Компонент моторного топлива 1,0 6,3 [c.269]

ИЗОПРОПИЛОВЫЙ ЭФИР (СНэ)2—СН—О—СН (СНз)2 (диизопро-пиловый эфир) —бесцветная подвижная жидкость с эфирным запахом, т. кип. 68,47°С растворяется в воде, смешивается с органическими растворителями. При соприкосновении с воздухом легко образует пероксиды. И. э. применяют как растворитель масел, жиров, органических кислот и др., а также в качестве компонента моторного топлива для повышения его октанового числа. [c.105]

Большая часть нефтепродуктов является жидкостями при обычно применяющихся температурах, и отверждение их, затруднительное и опасное, не является обычным явлением. Однако это явление может стать очень важным в особых случаях, встречающихся при использовании парафинов, синтетических углеводородов как компонентов моторного топлива и при исследованиях углеводородов. [c.192]

Присутствие в моторном бензине бензола всегда желательно если бензола в топливе до 40%, то это обстоятельство обеспечивает последнему высокие антидетонационные свойства в силу высокой стоимости и постоянно ощущающейся па рынке нехватки бензола, он в качестве компонента моторного топлива не применяется. При введении бензола в состав авиационных топлив устраняется опасность замерзания топлив при полете на больших высотах и сортность при эксплуатации двигателя в условиях повышенных температур снижается менее заметно. [c.433]

За исключением производства полимер-бензина нормальные бутилены не подвергают полимеризации. Однако изобутилен образует несколько видов ценных полимерных продуктов. Дп-и триизобутилены представляют собой не только отличные компоненты моторного топлива, но могут также быть использованы в качестве алкилирующих агентов для ароматических углеводо- [c.581]

Большинство пз указанных соединений в свою очередь являются сырьем для дальнейшего органического синтеза. Из них производятся пластические массы, синтетические каучуки различных типов, искусственное волокно, удобрения, синтетические моющие средства, высокооктановые компоненты моторного топлива, взрывчатые вещества, смазочные масла, растворители в многие другие продукты. Например, в США более 80% синтетического каучука, почти 80% синтетических моющих средств,, более 75% аммиака для производства удобрений и 75% спирта [c.3]

Промышленная изомеризация алкилароматических углеводородов осуществлена в 1955 г. В конце 60-х — начале 70-х годов нашли промышленное применение процессы изомеризации алкенов (для повышения октанового числа компонентов моторного топлива и получения мономеров с заданной структурой). [c.68]

Принципиальная схема установки выделения п-ксилола (рис. 59) включает стадии осушки сьфья, кристаллизации I и II ступеней, отделения маточного раствора I и II ступеней, плавления кристаллического осадка обеих ступеней. Маточный раствор I ступени используется как растворитель или компонент моторного топлива. В последние годы он используется и как сырье для установок изомеризации. Маточный раствор II ступени, содержащий [c.251]

Кроме прямого использования метанола в качестве горючего или как компонента моторного топлива, все больший интерес приобретает метанол как исходное сырье для производства высокоэффективных антидетонаторов - [c.127]

Таким образом, удаление нормальных иарафинов, основанное на молекулярно-ситовом действии цеолитов, позволяет практически из любого сырья получить высокооктановый бензин или компонент моторного топлива, не требующий введения тетраэтилсвинца и, тем самым, позволяющий снизить токсичность выбросов автомобилей. Контроль качества разделения углеводородов может быть осуществлен также с использованием цеолитов. [c.496]

При каталитическом крекинге образуется значительное количество газа, богатого пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракциями (сырье для производства различных высокооктановых эфиров, алкила-тоБ и других ценных компонентов моторного топлива). Установки каталитического крекинга являются также поставщиком сырья для химической промышленности из газойлей крекинга получают сажевое сырье и нафталин, тяжелый газойль может служить сырьем для производства высококачественного игольчатого кокса [П5]. [c.87]

Фракции С5. ..Сб+высшие, получаемые на ГПЗ (газовый бензин), должны служить в ближайшей перспективе источником получения высокооктановых компонентов моторного топлива, в ряде случаев в качестве химического сырья. [c.49]

Алкилирование — один из методов получения высокооктановых компонентов моторного топлива. [c.71]

При известных условиях в присутствии катализаторов — серной или фтористоводородной кислоты, или фтористого бора — протекают процессы алкилирования или реакции присоединения алкенов к изоалканам по месту двойной связи. Подобным образом, присоединяя изобутен к изобутану, получают изооктан. Процесс алкилирования широко применяется в технологии производства высококачественных компонентов моторного топлива. [c.28]

Термический крекинг ведут при температуре 450— 550 °С и давлении 20—70 ат. При этом молекулы углеводородов с большим числом углеродных атомов расщепляются на более мелкие молекулы предельных и непредельных углеводородов, составляющих фракцию бензинов. Кроме того, при крекинге выделяется значительное количество так называемых газов крекинга, содержащих много непредельных углеводородов, которые применяются в качестве сырья для химической промышленности и синтеза высококачественных компонентов моторного топлива. [c.65]

В топливных схемах гидрогенизационной переработки выделение указанных выше соединений не предусматривалось, и в результате исчерпывающего гидрирования исходного сырья они превращались в компоненты моторного топлива. [c.834]

Осн. области применения Б. (более 80%) произ-во этилбензола, кумола и циклогексана остальное кол-во-для получения анилина, малеинового ангидрида, как компонент моторного топлива для повышения октанового числа, как р-ритель и экстрагент в произ-ве лаков, красок, ПАВ и др. [c.269]

Изопропиловый -эфир (СНз)2СН—О—СН(СНз>2— бесцветная подвижная жидкость с характерны. эфирным запахом. Применяют как растворитель масел, жиров, органических кислот и др., а также как компонент моторного топлива для повышения его октанового числа. [c.55]

Алкилирование углеводородов жирного ряда используется для получения компонентов моторного топлива с высокими анти-детонационными свойствами (стр. 128). [c.150]

Так как углеводороды, кипящие до 80° С, содержат в молекуле не более шести углеродных атомов и при каталитической ароматизации дают или газообразные продукты (продукты расщепления), или бензол (мало желательный компонент моторного топлива), сырьем для каталитической ароматизации следует брать фракции с н. к. выше 80° С Фракции, кипящие вьппе 180—200° С, дают [c.282]

Бензин также содержит много алкенов, вследствие чего он характеризуется низкой химической стабильностью. Наличие сернистых и азотистых соединений, невысокое октановое число (60—66 по моторному методу) не позволяют использовать крекинг-бензин в качестве компонента моторного топлива без предварительной гидроочистки и риформирования. [c.322]

Нин ) будет рассмотрена переработка углеводородных газов только ча компоненты моторного топлива [c.337]

Керосиновая фракция (180-270°С) - содержит углеводороды С10-С15, используется в качестве компонента моторного топлива для реактивных и дизельных двигателей, для бытовых нужд (осветительный керосин). [c.39]

Основное количество метанола расходуется для производства формальдегида. Он также является промел уточным продуктом в синтезе сложных эфиров (метилметакрилат, диметилтерефталат, димсрялсульфат) и применяется как метилирующий агент (получение метиламинов, диметиланилина). Некоторое количество метанола исиользуют в качестве растворителя, но ввиду высокой токсичности его целесообразно заменять другими веществами. Кроме того, метанол рекомендован как компонент моторного топлива, применяется для получения высокооктановой добавки к топливу (метил-грег-бутнловый эфир) и рассматривается как перспективный промежуточный продукт для сннтеза углеводородных топлив, низших олефинов и других веществ (вместо их прямого синтеза из СО п Н2). [c.527]

Из легкого масла после ректификации и соответствующей очистки узких фракций можно получить чистые ароматические углеводороды. Кроме того, легкое масло после легкого гидрирования может быть использовано в качестве высокооктанового компонента моторного топлива. [c.133]

Актуальность работы. Одним из путей расширения сырьевой базы моторных топлив является вовлечение в переработку бензинов термических процессов. Однако наличие непредельных углеводородов (до 60 %), сернистых и азотистых соединений, невысокое октановое число не позволяет использовать крекинг-бензины в качестве компонента моторного топлива. Традиционно термические бензины добавляются к прямогонным фракциям, направляюш,имся на гидроочистку на А1-Со-Мо-и Р1-катализаторах с подачей в систему под давлением молекулярного водорода при высоких температурах (350 - 400 °С), что приводит к отложению кокса в теплообменной аппаратуре и быстрой дезактивации катализатора гетероатомными соединениями, а также продуктами полимеризации олефинов, присутствуюш,их в бензинах термического происхождения. [c.3]

Помимо химизма процессов термического крекинга и пиролиза, термокаталитических процессов переработки нефтяного сырья и синтеза компонентов моторного топлива в книге рассмотрены химические процессы, лежащие в основе переработки углеводородных газов и нефтехимического синтеза. [c.608]

Именно эти реакции определяют главное направление использования алканов метан является основным компонентом бытового газа, бутан в смеси с пропаном - бытовой баллонный газ. Более тяжелые жидкие алканы - основные компоненты моторного топлива бензина, керосина, дизельного топлива. [c.400]

В качестве высокооктановых добавок используются изооктан, изопентан, неогексан и некоторые другие разветвленные парафиновые углеводороды, этилбензол, кумол и др. Синтетические добавки вводятся в бензины в количествах, достигающих 30—40%, и потому они являются компонентами моторного топлива. [c.128]

Хлористый метил применяется в больших количествах в качестве хладагента и растворителя при производстве бутидкау-чука. Он используется также для производства силиконов и метил-целлюлозы. На реакции метилирования хлористым метилом три-метилэтилена основано получение компонента моторного топлива 2,3,3-триметилбутена (триптена). Хлористые алкилы могут быть использованы также в различных процессах алкилпрования для получения моющих средств и присадок к смазочным маслам. [c.124]

Из [арафинов к каталитическому алкилированию способны только изопарафины, имеющие третичный атом углерода. Олефины могут быть различными (даже этилеи), но чаще всего применяются н-бутилены, алкилирующие нзобутан с образованием углеводородов С8Н18, по темггературе кппепня наиболее -пригодных в качестве компонента моторного топлива. [c.263]

Подбирая соответствующие. исходные углеводороды, можно получить в одну стадию любой парафиновый углеводород. На практике таким путем производят применяемый в качестве компонента моторного топлива алкилат — смесь высокооктановых изопарафи-новых углеводородов. [c.293]

Полимеризация в присутствии фосфорной кислоты. Фосфорная кислота является наиболее распространенным катализатором в процессах полимеризации бутан-бутиленовой фракции (ББФ) с целью получения высокоактивных компонентов моторного топлива. Технологическая схема установки для полимеризации ББФ с катализирующим комплексом (фосфорная кислота на кизельгуре) приведена на рис. 9. Цель этого процесса - получение изооктилена, который в дальнейшем подвергается насыщению водородом, т. е. гидрированию, с образованием изооктана - весьма ценной высокооктановой добавки к авиационным бензинам. [c.41]

Ди-, три- и тетрамеры изобутилена (так называемый полимер-бензин) используют в качестве высокооктанового компонента моторного топлива, а полимеры с молекулярным весом 10—20 тыс. — в качестве присадок к смазочным маслам, загустителей в производстве консистентных смазок и т. п. [c.141]

Таким образом, на ГПЗ готовили газ к транспортированию и попутно получали газовый бензин, который использовали в качестве компонента моторного топлива. В этот период на заводах преобладали компрессионные методы осушки и отбензи-нивания газа — газ компримировали до определенного давления и охлаждали водой, в результате чего происходила конденсация паров воды и тяжелых углеводородов (газового бензина). [c.13]

Б.-легкие высокооктановые компоненты моторного топлива для карбюраторных двигателей внутр. сгорания, н-Б,-сырье для получения бутенов и 1,3-бутадиена, уксусной к-ты, малеинового ангидрида изо-Б -сырье в произ-ве высокооктановых компонентов автомобильных бензинов (алкилированнем изопарафинов низшими олефинами), изобутилена и трет-бутилгидропероксида. [c.331]

Таким обр ом, увеличение глубины крекинга прн однократ-ном крекинге выгоЛНбТ так ка к повышает производительность и улучшает качество бензша. Что касается выходов газов, то при переработке газов на высокооктановые компоненты моторного топлива увеличенный выход газа унсе не является существенным недостатком. [c.56]

Возгщкает, естественно, вопрос, все ли эти продукты должны вырабатываться нефтяной промышленностью. Очевидно, что нефтеперерабатывающая промышленность — прежде всего топливная промышленность и промышленность крупнотоннажная. До 94% про дукции, выпускаемой нефтеперерабатывающими заводами, используется как топливо, в том числе до 40—45% как топливо для двигателей с искровым зажиганием, а остальное в виде топлива для дизельных и реактивных двигателей, металлургических печей и морского флота, для бытовых нужд и пр. Около 6% от выпускаемых на рынок нефтепродуктов падает на смазочные масла, дорожные битумы и прочие продукты. Поэтому будет правильным, если из процессов переработки углеводородных газов нефтеперерабатывающая промышленность сосредоточит у себя те процессы, которые дают 1) компоненты моторного топлива и 2) транспортабельные полуфабрикаты для дальнейшей переработки их другими отраслями промышленности. [c.333]

Обычно углеводородные газы, получаемые при деструктивпой переработке нефти, состоят нз алканов и алкенов до включительно. Водород — также постоянный компонент газов переработки. В отдельных специальных случаях в состав углеводородов газа входят бутадиен и иногда этин (ацетилен) и его гомологи. В табл, 56 даны физические свойства компонентов газа. Основное сырье для химической переработки — непредельные углеводороды. По масштабам производства на первом месте стоит выработка компонентов моторного топлива. Для получения полимерного бенйина используются бутены и пропен для изооктана — изобутен с добавкой нормальных бутенов для производства алкилбензинов — изобутан и алкены от jHg и выше, преимущественно бутены для алкилирования бензола — этен и пропен для производства нео-гексана — изобутан и этен. [c.335]

Для четкого разделения углеводородных газов на фракпни по температурам кипения нужно прибегать к ректификации. В процессах переработки углеводородных газов на компоненты моторного топлива обычно требуется получать фракции углеводородов с тремя и четырьмя углеродными атомами в молекуле, а все более низкокипящие компоненты направляются на химическую пере- [c.342]

СеНдСаНз), используемый в производстве синтетического каучука буна 3. Изопроиилбензол (кумол) используется как компонент моторного топлива. Получение бутилбензола возможно, но имеет меньшее значение, так как ресурсы бутенов более ограничены, чем пропена, и температура кипения получаемого продукта слишком высока. В табл. 65 приведены физические характеристики бензола и его гомологов. [c.370]

Пиролиз — наиболее жесткая форма высокотемпературного термического крекинга. Его проводят для получения наибольшего количества газов, для синтеза высокооктановых компонентов моторного топлива и ароматических углеводородов из различного сырья (газов, бензиново-лигроиновых фракций керосина и др.). Температура парофазного пиролиза 943— 993 К и давление близки к атмосферному. При пиролизе получается до 50% газа, состоящего из продуктов глубокого распада углеводородов, главным образом пропилена, диолефинов, метана, этана, водорода. Жидкие продукты пиролиза (смолы) содержат много ароматических углеводородов и их разделяют на фракции легкое масло — до 348 К, нефталиновое масло — 348—523 К, зеленое масло — 523—6 К, остаток — 623 К- Из легкого масла ректификацией выделяют бензол, толуол, ксилолы и пиробензол. Пиробензол — смесь ароматических углеводородов, используемая как высокооктановая добавка к моторному топливу. При пиролизе протекают первичные и вторичные химические реакции. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология