Влияние конечного числа лопастей

Во-первых, точность расчета машин зависит от того, насколько удачно выбраны коэффициенты потерь (или к. п. д.). Неправильная оценка к. п. д. и неточный учет влияния конечного числа лопастей могут привести к тому, что действительный напор будет отличаться от расчетного на (5ч-10)%. Кроме того, может оказаться, что расчетный режим работы не совпадает с режимом максимального к. п. д. [c.148]

Из-за влияния конечного числа лопастей напор снижается [c.88]

УЧЕТ ВЛИЯНИЯ КОНЕЧНОГО ЧИСЛА ЛОПАСТЕЙ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА [c.18]

Теоретическому и экспериментальному исследованию влияния конечного числа лопастей посвящено большое число работ отечественных и зарубежных ученых [56, 65, 77]. Для некоторых частных случаев имеются точные решения, полученные теоретическим путем (например, решение С, С. Руднева для рабочих колес с лопастями, очерченными по логарифмической спирали). [c.20]

Приближенные методы учета влияния конечного Числа лопастей на напор. Плодотворное использование для расчета с числа лопастей возможно при условии определений функциональной связи действительного теоретического напора с расчетным значением напора Яоо. В ряде работ форма функции = I (Яф) устанавливается приниженно теоретическим путем и затем корректируется по данным опыта. [c.86]

Широко применяется в практике насосостроения формула для учета влияния конечного числа лопастей на напор, полученная на основе гипотезы о постоянстве перепада давления на единицу длины средней линии лопасти в меридианном сечении [86] [c.87]

Расчет выходного (наружного) радиуса колеса вытекает из плана скоростей при выходе потока из колеса (рис. 51). Однако, как указано выше (п. 23), для определения влияния конечного числа лопастей на расчетный напор Н необходимо знать основные размеры колеса. Поэтому расчет элементов выхода из колеса приходится вести методом последовательных приближений. [c.91]

Плодотворное использование для расчета схемы бесконечного числа лопастей возможно при условии определения функциональной связи действительного теоретического напора Нг с расчетным, соответствующим бесконечному числу лопастей. Широко применяется в практике насосостроения формула для учета влияния конечного числа лопастей на напор, полученная на основе гипотезы о постоянстве перепада давления на единицу длины средней линии лопасти в меридианном сечении, [c.111]

Коэффициент учета влияния конечного числа лопастей на напор задают по формулам (2.104) и (2.105) или по результатам испытаний насоса с быстроходностью, близкой к принятой. [c.113]

К основным гидродинамическим источникам шума и вибрации центробежных насосов относятся кавитационные процессы в проточной части рабочего колеса и спирали, вихреобразование в каналах, асимметричность потока вследствие литейных и механических отклонений размеров и формы каналов колеса и отвода, влияние конечного числа лопастей рабочего колеса. [c.181]

Влияние конечного числа лопастей учитывается введением поправочного коэффициента к, характеризующего уменьшение величины 1)2,г [c.15]

Действительные давление и напор, развиваемые насосом, меньше теоретических, так как реальные условия работы насоса отличаются от идеальных, принятых при выводе уравнения. Давление, развиваемое насосом, уменьшается главным образом из-за того, что при конечном числе лопастей рабочего колеса не все частицы жидкости отклоняются равномерно, вследствие чего уменьшается абсолютная скорость. Кроме того, часть энергии расходуется на преодоление гидравлических сопротивлений. Влияние конечного числа лопастей учитывается введением поправочного коэффициента k, характеризующего уменьшение величины v u- Уменьшение давления вследствие гидравлических потерь учитывается введением гидравлического коэффициента полезного действия iir. [c.17]

Связь 2U с выходными параметрами, учитывая влияние конечного числа лопастей формулой Стодолы, удобно выражается в виде [c.324]

ВЛИЯНИЕ КОНЕЧНОГО ЧИСЛА ЛОПАСТЕЙ РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА ВЕЛИЧИНУ НАПОРА [c.24]

Рис. 15. Треугольники скоростей при выходе из рабочего колеса по струйной теории и с учетом влияния конечного числа лопастей

Коэффициент учитывает влияние конечного числа лопастей на напор колеса. Величина его всегда меньше единицы и зависит от конструкции колеса и физических [c.24]

Выходной (наружный) диаметр (рис. 18) колеса рассчитывают исходя из треугольника скоростей при выходе потока из колеса (см. рис. 15). Однако для определения влияния конечного числа лопастей на расчетный напор необходимо знать основные размеры колеса, влияющие на коэффициент р, входящий в формулу (58). Поэтому диаметр определяется методом последовательного приближения. [c.30]

Поток, выходящий из рабочего колеса, поступает в спиральный канал через входное сечение, представляющее собой цилиндрическую поверхность радиуса Лд, соосную с осью колеса (рис. 27 и 28). Радиус з принимается из условия, что пульсация скоростей потока, вызванная влиянием конечного числа лопастей рабочего колеса, успевает снизиться до приемлемой величины перед поступлением в спиральный канал. Обычно принимают [c.46]

Принимая в первом приближении множительучитывающий влияние конечного/ числа лопастей, постоянным, найдем, что является линейной функцией угла Ра [уравнение (3. 38)]. В дальнейшем будет показано, что величина р также незначительно изменяется от угла Ра- [c.82]

Теоретическому и экспериментальному исследованию влияния конечного числа лопастей на напор посвящено большое число работ советских и иностранных ученых как в области насосостроения, так и компрессоро-строения [9, 19, 69, 86, 104, 110, 112]. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология