Определение основных размеров колес

Определение основных размеров рабочего колеса [c.51]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ЦЕНТРОБЕЖНОГО ВЕНТИЛЯТОРА [c.145]

Определение основных размеров рабочего колеса является главнейшим в расчете центробежного насоса. [c.117]

Рис, 61. Определение основных размеров рабочего колеса, диаграмма Вальтера [c.75]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ПО ПФЛЕЙДЕРЕРУ И СТЕПАНОВУ Определение основных размеров рабочего колеса по Пфлейдереру [c.352]

Расчет ведут для определения наименьших размеров элементов зубчатого зацепления, которые обеспечили бы нормальную работу зацепления под действием наибольших сил, возможных при эксплуатации машины. Зная наибольший У крутящий момент, определяют основные параметры передачи, по которым ведется геометрический расчет ее, размеры колес и шестерен. [c.126]

Метод расчета, предложенный Степановым, дает возможность быстро , определить параметры рабочего колеса на выходе, однако Степанов не дает метода построения промежуточных точек профиля лопаток для найденных величин для входа и выхода, т. е. не увязывает условия входа и выхода с профилем лопатки. Поэтому метод Степанова можно рекомендовать лишь для ориентировочных расчетов при определении основных размеров колеса. [c.357]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ КОЛЕСА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА [c.117]

Определение основных размеров колес [c.430]

Расчет выходного (наружного) радиуса колеса вытекает из плана скоростей при выходе потока из колеса (рис. 51). Однако, как указано выше (п. 23), для определения влияния конечного числа лопастей на расчетный напор Н необходимо знать основные размеры колеса. Поэтому расчет элементов выхода из колеса приходится вести методом последовательных приближений. [c.91]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ И ПРОФИЛИРОВАНИЕ ЛОПАСТЕЙ ОСЕВЫХ КОЛЕС [c.66]

Общие соображения. Расчет ступени состоит в определении основных размеров рабочего колеса и направляющих аппаратов. [c.321]

В соответствии с этим в ГОСТ указывают основные размеры колес и кожухов вентиляторов, устанавливают определенную номенклатуру вентиляторов (нумерацию, маркировку), форму их исполнения и способы соединения с двигателями. [c.133]

Выведенные выше соотношения для к. п. д. нормальной ступени в дальнейшем используются для определения основных размеров рабочего колеса центробежного компрессора. [c.477]

Задачи элементарной теории. Лопастное колесо является основным элементом насоса и в значительной мере предопределяет всю его конструкцию. Поэтому теория лопастного колеса занимает ведущее место в теории насосов. Основное уравнение лопастных машин (2. 39) позволяет свести задачу по определению напора лопастного колеса к определению приращения момента количества движения потока жидкости в колесе, т. е. свести задачу динамическую к кинематической. Но основное уравнение не устанавливает связи между формой и размерами лопастного колеса, с одной стороны, и создаваемым им изменением момента количества движения потока — с другой. Кинематическое исследование потока идеальной жидкости в области колеса на основе уравнений гидродинамики приводит в общем случае (п. 17) к неразрешенным до настоящего времени задачам. Движение реальной жидкости в области колеса в еще меньшей степени доступно исследованию теоретическим путем. Поэтому изучение движения жидкости в колесе производится на основе упрощенных теоретических схем явления с последующей корректировкой полученных результатов данными опыта. При расчете проточной части колес с часто расположенными лопастями (так, что между ними образуются каналы достаточной длины по сравнению с размерами поперечного сечения) основываются на элементарной струйной теории. Для расчета колес с редко расположенными лопастями, когда можно в первом приближении пренебречь их взаимным влиянием, допустимо использование теории и опыта обтекания единичного профиля. Таким образом, существуют две элементарные теории. Пригодность той или иной из них для расчета лопастного колеса определяется относительной величиной поправки на несоответствие результатов расчета данным опыта, а также устойчивостью значения поправки. Если теория удерживает главнейшие черты реального явления, то она является основанием для накопления и обобщения данных опыта. [c.73]

В них использован тот же эффект перестройки потока, однако при малых передаточных отношениях в таких муфтах жидкость не только встречает на своем пути препятствие, но и выводится частично из рабочей полости в дополнительные камеры 1 ж 2 (рис. 2.101, а). Это ведет к снижению заполнения, а следовательно, и к большему снижению момента. Если вследствие перегрузки число оборотов турбинного колеса быстро понизится, то при определенном значении произойдет быстрое заполнение камеры 1 и количество циркулирующей жидкости в рабочих полостях уменьшится. Если перегрузка за это время не будет снята и уменьшение щ будет продолжаться, то процесс опорожнения рабочей полости также продолжится. Через отверстие 3 жидкость будет постепенно поступать в основную камеру 2. Количество жидкости, которое задержится в этой камере, зависит от проходной площади отверстий 3 ш 4, через которые жидкость возвращается в рабочие полости лопастных колес, и от передаточного отношения г. Таким образом, в зоне малых г каждому передаточному отношению соответствует свое количество жидкости в рабочих полостях колес. Благодаря этому, подбирая размеры отверстий и камер, мои но придать желаемую форму начальной ветви характеристики гидромуфты (рис. 2.101, б). [c.318]

Выходной (наружный) диаметр (рис. 18) колеса рассчитывают исходя из треугольника скоростей при выходе потока из колеса (см. рис. 15). Однако для определения влияния конечного числа лопастей на расчетный напор необходимо знать основные размеры колеса, влияющие на коэффициент р, входящий в формулу (58). Поэтому диаметр определяется методом последовательного приближения. [c.30]

Вопросы расчета колес с лопастями двойной кривизны рассматриваются в ряде работ [16 23 31 и др.]. Ниже приводится расчет этих колес по методу А. А. Ломакина [16]. В этом методе определение основных размеров и построение меридианного сечения колеса производят так же, как и в случае цилиндрических лопастей. Что касается метода расчета поверхности лопасти двойной кривизны, то он представляет собой развитие способа расчета цилиндрической лопасти. [c.34]

Под расчетом ступени понимают определе-иие периферической окружной скорости рабочего колеса, его основных размеров в меридиональной плоскости и числа оборо-тов определение основных размеров направляющего аппарата оценка к. п. д. и мощности ступени. [c.381]

Ниже рассмотрим только те вопросы проектирования, которые связаны с определением важнейших величин числа ступеней, числа оборотов, основных параметров колеса и т. д. Определение основных размеров проточной части дается в п. 8. 6. [c.260]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ ПРОТОЧНОЙ ЧАС ТИ Рабочее колесо [c.284]

Люфт или качка лопасти относительно втулки рабочего колеса появляется в результате износа в подвижных и неподвижных сопряжениях деталей, соединяющих цапфу лопасти с крестовиной или ползуном. Восстановление изношенных сопряжений при ремонте рабочих колес производят методом наплавки изношенных поверхностей сопряжения с последующей их обработкой до номинального размера или способом ремонтных размеров. При восстановлении этим способом одна из сопряженных деталей, обычно наиболее сложная и дорогостоящая, обрабатывается до выведения следов износа или до получения определенного (заранее установленного) ремонтного размера, а вторая заменяется новой или восстановленной под полученный размер основной детали. [c.106]

Порядок проведения работы составить эскизы рабочих колес насосов снять основные размеры колес, необходимые для определения марки насоса определить марки насосов. [c.334]

Основные размеры элементов выхода колеса. Выходные элементы колеса проектируются из условий обеспечения необходимого расчетного напора Я и устойчивости потока в канале колеса, т. е. определенного [c.91]

При разработке конструкции необходимо соблюдать строгое соответствие основных размеров проточной части вентилятора размерам, указанным в аэродинамической схеме. Это особенно относится к лопаткам рабочего колеса и узлу уплотнения между рабочим колесом и входным патрубком. Выполнение вентилятора в строгом соответствии с аэродинамической схемой гарантирует получение его расчетных аэродинамической и акустической характеристик, определенных по формулам пересчета из безразмерных характеристик, приведенных для каждого вентилятора на соответствующем рисунке. Если размеры проточной части вентилятора будут отличаться от приведенных на схеме, то характеристика вентилятора мо кет намного снизиться по сравнению с расчетной. [c.108]

Задача расчета сводится к определению окружной скорости, основных размеров и числа оборотов рабочего колеса основных размеров соплового аппарата оценке к. п. д. и мощности турбодетандера. [c.71]

Основные размеры рабочего колеса, необходимые для определения марки насоса, обозначены на рисунке 10.5 7)2 — наружный диаметр рабочего колеса 7>о — диаметр входного сечения рабочего колеса — диаметр втулки. Определив размеры рабочего колеса, их заносят в таблицу 10.2. [c.336]

На рис. 4-56 показаны области использования различных гидротурбин по напору и мощности. Предельные границы по напору в основном определяются прочностными и кавитационными показателями. Чем выше напор, тем должно быть ниже значение коэффициента кавитации (Т (3-47), яо для этого приходится идти на уменьшение коэффициента быстроходности п (3-36), что следует из (3-55). Таким образом, по мере движения вправо, в сторону увеличения напора, применяются системы и типы турбин с меньшей быстроходностью. Определенное значение имеет и величина мощности. Например, переход от реактивных к активным турбинам для большей мощности происходит при более высоком напоре. Ограничения по величине мощности зависят от предельных максимальных и минимальных размеров турбин (диаметр). Принято турбины делить на крупные, средние и мелкие. Крупные (на рис. 4-56 показаны белым полем) имеют диаметр рабочего колеса [c.155]

Расчет ступени центробежного компрессора состоит в определении основных размеров раЗочего колеса, направляющих апаратов (диффузоров) и параметров газового ПОТОК в характерных сечениях (на выходе из рабочего колеса и направляющих аппаратов)- [c.144]

В основном турбокомпрессор представляет собой систему лопастных колес, вращающихся внутри замкнутого кожуха определенной формы. По числу рабочих колес различают одноступенчатые и многоступенчатые турбокомпрессоры, при этом многоступенчатые компрессоры могут быть с одинаковыми размерами всех колес или же рабочие колеса группируются по сериям, причем 144 [c.144]

После определения основных размеров Dq, D , вт. г приступают к профилированию меридианной проекции. Для исключения поджатия потока к покрывающему диску рекомендуется принимать Rn однако из конструктивных соображений для колес с низким и средним обычно принимают R < Ro - Для таких колес часто меридианную проекцию выполняют с параллельными стенками ял-н с наклонным положением покрывающего диска (угол, образованный стенкой покрывающего диска и перпендику-ляррм к оси вращения, 3—5 ). [c.29]

Малюшенко В. В. К определению основных размеров рабочих колес питательных насосов со стабильной формой напорной характеристики. — Энергомашиностроение , 1964, № 10, с. 5—8. [c.286]

Для расчета нагнетателя задают производительность V в мЧсек, давление и температуру газа на всасывании и Т , конечное давление р - Должны быть известны также величины, характеризующие род газа (газовая постоянная / , показатель адиабаты к, теплоемкость с . Задачей расчета является определение основных размеров, окружной скорости рабочего колеса, числа оборотов и мощности мащины. [c.134]

На фиг. 2. 3 показано несколько рабочих колес с различньши коэффициентами быстроходности. С каждым значением связаны определенные соотношения основных размеров рабочего колеса, [c.33]

При проектировании насоса надо по заданной производительности <2 и-напору Н определить основные размеры и спроектировать нясос. Сначала определяют мощность на валу насоса ( 1-26), затем диаметры вала ю втулки. Задавшись т г. можно найти Ят и далее перейти (число оборотов выбирают от 960 до 3000 об/мин, иногда и выше до 5000— 000 об/мин) к определению основных величин, характеризующих вход и выход жидкости из рабочего колеса. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология